1樓：柴油發電機組
（1）柴油機經常在全負荷工作時突然停機
(僅供參考：(福建亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
柴油機經常在全負荷工作時突然停車，由於柴油機在全負荷工作時，汽缸內部的溫度瞬間可達2000k以上，全負荷停機後，個別汽缸由於正處在膨脹衝程，缸內溫度仍然行高，可達1000k以上；此時，如果沒有及時採取措施轉動發動機排除廢氣，則該缸活塞可能就會出現區域性燒熔。重新起動發動機投入全負荷工作後，數分鐘之內該缸活塞就會出現嚴重的燒頂故障。
排除方法：
首先要避免柴油機在全負荷作業時出現突然停機故障，如果出現類似故障，一定要立即轉動柴油機曲軸數圈，或用起動馬達拖動柴油機運轉數次，每次5－6秒時間，並盡快判斷突然柴油機停機原因。
注意：在未判明故障原因之前，不要盲目重新啟動柴油機。
2樓：康姆勒發電機
柴油發電機組拉缸故障的表現特徵：
1、柴油發電機組發生拉缸後的外部特徵是聲音發生變化，排氣冒黑煙。
2、活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由於活塞、活塞環與缸套咬死而停車。
柴油發電機組拉缸故障的原因：
1、拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表明由於高溫而『熔接』拉傷，即活塞不與氣缸套之間由於油膜中斷產生幹磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，並將附近的金屬質點扯斷。
2.柴油發電機組拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。
當由於接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環工作面之間由於直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上公升，其後果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件製造質量外，使用不當也可能造成柴油發電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點：
1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。
2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未塗油等。
3.柴油機過熱。
4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環質量差。
從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前最好用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
6.機組拉缸的表現油路、電路和氣管密封性，供油不足是很常見的表現，電路的原因需要檢查手動調速或者電子調速是否過高，密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好。
柴油發電機組拉缸和燒頂故障原因和排除方法？
3樓：華全動力集團
發動機，特別是柴油機，拉缸和活塞燒頂是較為常見的故障之一。發動機（柴油機）拉缸和活塞燒頂大多發生在活塞頂部和第
一、二道活塞環槽處，損壞形式主要有頂面燒熔、穿孔、麻坑和頂部周圍處的鍵槽狀缺口、塌陷。活塞燒頂將導致高溫燃氣竄入曲軸箱、加速潤滑的氧化變質、汽缸密封性變差、壓縮比下降、燃油燃燒過程變壞、發動機的動力性和經濟性下降；嚴重時活塞開裂破碎，損壞缸套、連桿、曲軸、機體等零部件。綜合各類發動機拉缸或活塞燒頂的文章介紹，發動機（柴油機）拉缸和活塞燒頂的原因大致有以下幾個方面：
一、造成發動機（柴油機）拉缸和活塞燒頂的主要因素1、使用和保養方面的原因
（1）柴油機經常在全負荷工作時突然停機；
（2）柴油機潤滑油有問題
（3）柴油機柴油有問題
（4）柴油機低速運轉時間太長
（5）柴油機噴油幫浦油量太大或供油不均勻
（6）柴油機噴油嘴工作不良
（7）柴油機長時間超負荷執行
（8）柴油機起動即投入全負荷執行
2、零部件和調整方面的原因
（9）活塞缸套質量有問題
（10）活塞頂間隙不對
（11）供油提前角不對
（12）機油冷卻噴嘴損壞
（13）其它調整原因
4樓：歐卡希爾
一、造成發動機（柴油機）拉缸和活塞燒頂的主要因素
1.使用和保養方面的原因
（1）柴油機經常在全負荷工作時突然停機；
(2）柴油機潤滑油有問題
（3）柴油機柴油有問題
（4）柴油機低速運轉時間太長
（5）柴油機噴油幫浦油量太大或供油不均勻
（6)柴油機噴油嘴工作不良
（7）柴油機長時間超負荷執行
（8）柴油機起動即投入全負荷執行
2.零部件和調整方面的原因
（1）活塞缸套質量有問題
（2）活塞頂間隙不對
（3）供油提前角不對
（4）機油冷卻噴嘴損壞
（5）其它調整原因
排除方法：
（1）柴油機經常在全負荷工作時突然停機
首先要避免柴油機在全負荷作業時出現突然停機故障，如果出現類似故障，一定要立即轉動柴油機曲軸數圈，或用起動馬達拖動柴油機運轉數次，每次5－6s時間，並盡快判斷突然柴油機停機原因。注意：在未判明故障原因之前，不要盲目重新啟動柴油機。
(2）柴油機潤滑油有問題
嚴格按要求選用柴油機潤滑油。
（3）柴油機柴油有問題
嚴格按照使用要求選用合格燃油，如果受到條件限制,沒有高質量的燃油時，必須注意燃油濾芯的保養。
避免柴油機低速無負荷長時間運轉，
（4）柴油機低速運轉時間太長
一般情況下，柴油機怠速運轉不要超過30min。冬季使用更應注意此類問題。
（5）柴油機噴油幫浦油量太大或供油不均勻
嚴格按照技術要求調整噴油幫浦供油量，保證各缸油量誤差不大於2%。並定期檢查和校對供油量。
（6)柴油機噴油嘴工作不良
定期檢查調整噴油嘴，按要求校對噴油壓力。柴油機長時間超負荷執行發動機長時間超負荷超速執行，或發動機散熱不良時，活塞長期受過高熱應力和機械應力作用，易於疲勞燒蝕.
（7）柴油機長時間超負荷執行
避免柴油機長時間全負荷工作，全負荷全速執行時間一段時間（車用機30min左右、工程機械用機1h左右）後應降速冷卻3－5min。這對延長柴油機的使用壽命是十分重要的。
（8）柴油機起動即投入全負荷執行
無論是夏季還是冬季，柴油機啟動後都不要立即高轉速或帶負荷運轉，冬季尤其要注意。柴油機啟動後應該在怠速或低速（800～1000r/min）無負荷運轉3min（夏季）到5min（冬季），然後才開始帶負荷工作，且逐步加大致全負荷工作。
（9）活塞缸套質量有問題
選用原廠或質量過硬的活塞。
（10）活塞頂間隙不對
柴油機裝配時，嚴格按要求調整活塞頂間隙並嚴格按照缸蓋螺栓擰緊要求緊固。
（11）供油提前角不對
嚴格按要求調整噴油提前角。
（12）機油冷卻噴嘴損壞
更換機油冷卻噴嘴或使用專用工具校對噴孔位置。
（13）其它調整原因
進氣溫度太高－進氣溫度太高，導致進入氣缸的空氣溫度增加，柴油機將出現過熱現象，長時間工作後將可能導致拉缸或活塞燒頂故障。
活塞頂部積炭嚴重。活塞頂部的積炭使活塞頂區域性過熱並產生高溫，當區域性高溫超過材料的熔點時，就會將活塞頂部燒熔形成熔洞。
活塞環膠結或斷裂。活塞環膠結或斷裂會導致活塞環不能與缸壁緊密貼合，活塞頂的熱量不能及時傳走，同時還會引導高溫氣體下竄，結果使活塞頂及活塞環槽部位因過熱而燒蝕。
400kw柴油發電機組「拉缸」和活塞「燒頂」故障原因及排除方法 ?
5樓：華全動力集團
（1）柴油機經常在全負荷工作時突然停機
柴油機經常在全負荷工作時突然停車，由於柴油機在全負荷工作時，汽缸內部的溫度瞬間可達2000k以上，全負荷停機後，個別汽缸由於正處在膨脹衝程，缸內溫度仍然行高，可達1000k以上；此時，如果沒有及時採取措施轉動發動機排除廢氣，則該缸活塞可能就會出現區域性燒熔。重新起動發動機投入全負荷工作後，數分鐘之內該缸活塞就會出現嚴重的燒頂故障。
排除方法：
首先要避免柴油機在全負荷作業時出現突然停機故障，如果出現類似故障，一定要立即轉動柴油機曲軸數圈，或用起動馬達拖動柴油機運轉數次，每次5－6秒時間，並盡快判斷突然柴油機停機原因。
注意：在未判明故障原因之前，不要盲目重新啟動柴油機。
造成柴油發電機組活塞燒頂的原因有哪些？
6樓：華全動力集團
主要原因：柴油機活塞嚴重磨損或者斷裂機油上竄，導致活塞燒頂；柴油機各缸供油量和供油時間不均勻，使部分汽缸燃燒過程惡化，形成積炭或者嚴重後燃，柴油燃燒的熱量使部分汽缸內的活塞頂溫度過高，導致柴油機材料熱疲勞而燒熔，導致活塞燒頂；活塞缸套質量有問題，如果柴油機的活塞在鑄造時存在氣孔、疏鬆、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作用下，這些缺陷就會成為疲勞源而導致活塞疲勞損壞。
活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔。所以柴油機在選擇活塞時一定要注意選用原廠或質量過硬的活塞；活塞環水泥或骨折。活塞環水泥或骨折不能導致活塞環裝配密切缸壁，活塞頂部不能採取大規模的熱量，而且還指導竄高溫氣體，其結果是頂端活塞和活塞環槽和消融部位因過熱；活塞頂間隙不當，裝配柴油機時，如果活塞頂間隙調整不當，就會影響柴油機的壓縮比，導致活塞拉缸或者活塞燒頂，這就要求柴油機在裝配時要嚴格按照要求調整；
噴油器滴油或者霧化不良，柴油機內燃油長時間再活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒頂；超負荷的柴油發動機轉速執行很長一段時間，或壞的發動機冷卻。活塞有乙個長期熱應力和機械應力，容易疲勞消融；選擇了劣質潤滑油，加速了柴油機汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內積碳增多，從而導致活塞燒頂。
柴油發電機使用中機身過熱是什麼原因？
柴油發電機組品牌，柴油發電機組品牌推薦？
一 康明斯柴油發電機 國內的是重康和東康的，美國康明斯發動機公司始建於1919年，主要生產發電裝置 工業及汽車等行業用發動機。二 濰柴柴油發電機組 只有以濰柴動力股份 生產的柴油機所製造出來的柴油發電機組。三 亞南集團柴油發電機組 創立於1991年。創業以來，亞南堅持以客戶和市場需求為中心，並以創新...
柴油發電機組有幾種分類，柴油發電機組可以分為哪些型別？
柴油發電機組的分類方式有很多 1.按照使用條件，可分為陸用 船用 掛車式和汽車式柴油發電機組。2.按照發電機輸出電壓和頻率，可分為交流發電機組和直流發電機組。3.按照發動機的燃料，可分柴油發電機組和復合燃料發電機組4.按照轉速，可分為高速 中速 低速柴油發電機組5.按照同步發電機的勵磁方式，可分為旋...
柴油發電機組轉速不穩的原因，柴油發電機組轉速的原因
柴油發電機轉速不穩的原因大致分為這幾個部分 1.個別氣缸不工作。多缸柴油機如果有乙個氣缸不工作，其運轉就不平穩，爆發聲不均勻。可用停缸法，查出哪乙個氣缸不著火。2.供油量不均勻。柴油機運轉時，供油多的缸，工作強，有敲擊聲，冒黑煙。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。最終造成柴油機的轉速不均勻。3.柴油供...