1樓：雨慧穎
到底韓系車的質量保證怎麼樣，一位老車主和我們說道，他買的現代已經是開了四年多了，整體上，他個人感覺韓系車雖然看起來並沒有很高檔，但是它的質量保證還是可以的。其實韓系車也不是人們口中說的做工不精緻、質量有問題，其實韓系車一直都有著改進，只不過是慢一點而已。在北美市場上，韓系車的銷量還是很出色的，在發動機的使用壽命上，和日系車比起來還有些優勢，不輸給日系車。
應該國人抵制韓系車也是出於民族情懷，就像抵制日系車一樣。很多車主都說，抵制韓系車這樣是因為愛國，
2樓：愛讀書的小格格
韓系車質量到底怎麼樣？為什麼那麼多人說韓系車不好？
3樓：lonyer嚶嚶嚶
韓系車質量不好的說法我也不知道是從**傳出來的，反正以我十多年的汽車維修經驗來看，韓系車在質量方面或許和日系車還有點差距，但是比德系車、美系車、法系車以及國產車要好太多了。韓系車的優點是顏值高，外觀設計非常符合年輕人的胃口，現代的流體雕塑造型風格用了十幾年，到現在依然很好賣，而且空間方面也還不錯。
4樓：夾谷英祖芳
進口的南韓車質量還是不錯的。配置高，外形時尚，**低廉。
合資的南韓車就別買了，金玉其外敗絮其中。
南韓車就是依靠忽悠，發動機大功率全是扯淡，目前民用車領域提倡節能減排，小排量渦輪發動機也能發揮出大馬力，是好事。前提是動力跟油耗要找到乙個平衡點，民用車只為了高功率而放棄了燃油經濟性，只有南韓人能做出來這樣的蠢事。三菱的藍瑟evo，大功率賽車開到了馬路上也有很多人追捧。
建議買車就買德國車，日本車也比南韓車強。
5樓：
起亞現代是全球為數不多的幾家能獨立完成整車製造的車企。從發動機，幾種自動變速箱，再到車身，底盤。四驅系統。
單項看起來不咋地，但是集合這些本事於一身，只是現在減配的厲害 可能**被壓的太低
南韓車到底怎麼樣??
6樓：鵬小只
首先，我們去分析一下南韓汽車的質量問題。用過的人都知道，從汽車使用的手感來看，是遠遠比不上日本和歐美那些汽車的。並且它們的機身機蓋都比較薄，經過一些損壞的時候很難進行修理和保養。
如果放在我們中國這些車都比較便宜，即使是比較出名的品牌，也不會太貴。
不過南韓汽車在追求美感這個方面，都是有特別大的創新的。南韓的人都有愛美的心理，所以他們製作的產品也是這樣，為了能夠引起消費者的喜歡，他們總是要在外觀上下很多功夫。而且汽車的型別，結構板式也很有很多種。
總體來說這就是對南韓汽車的評價。有優點也有缺點。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
我對車不懂。只是有個朋友是南韓人，他父母在北京生活。他告訴我乙個真實的事情。
他爸爸在北京買了一輛現代，告訴我說開了不到一年發動機壞了，拿到乙個北京郊區南韓人開的修車地方看，南韓人自己都很驚訝，也感到很恥辱，覺得自己南韓的牌子，怎麼到了中國質量就這麼差了。我真的不懂車，隨口說是不是現代不是很好的牌子呀，他說和牌子沒有關係，在南韓這種事情沒有的。
8樓：匿名使用者
其實南韓車怎麼樣要看跟哪個國家的比。從車的檔次與整體素質看它確實不如歐美系車，產量與銷量等也比不了日本，但最起碼比中國的強。kia每年在研發上的投入遠比中國的汽車企業大得多，他們有自己的技術與完整的系統工程。
現代汽車的返修率在世界汽車產業中都是非常低的。但是在中國的市面上跑的南韓車質量確實與國產車是乙個水平，因為**與國內標準等原因。k3還是不錯的，售後不算貴
9樓：真想豈是如此
營銷和定位的問題和車沒關係，德國車日本車賣的好原因大家都知道，美國車不怎麼樣但合資的很好所以賣的好
10樓：匿名使用者
南韓車不皮實。就像你說的，北京跑的現代計程車，還有其他一些城市用的東風悅達起亞的計程車，你只要問問司機就知道了，司機會告訴你這車小毛病特多，而且不皮實，如果出交通事故比日系車還脆弱。至於為什麼有些城市要上南韓的計程車一般都是有利益考慮的，比如北京用北京現代的車做出租，那是典型的地方保護主義，包括江蘇一些城市用的東風悅達起亞的計程車，那也是地方保護主義。
韓系車會出現很多國產車出現的毛病，它們比國產車還是相對要出色一些，只是，車輛安全性非常差比日系車還不如，開這個車如果你是新手，我不建議購買。個人意見，僅供參考。
11樓：123cat貓
我家用地起亞，全車進口的索蘭託！還不錯！
12樓：伊果軒舞者
南韓車很注重外形的浪漫感覺，其實很不錯。
代表就是你說的k3，還有現代嘛，其實外形還是比較大氣的，**也比較適中。
13樓：
起亞現代是全球為數不多的幾家能獨立完成整車製造的車企。從發動機，幾種自動變速箱，再到車身，底盤。四驅系統。
單項看起來不咋地，但是集合這些本事於一身，把所有國產品牌綁一塊也幹不過。。。
南韓車質量到底怎麼樣
14樓：匿名使用者
進口的南韓車質量還是不錯的。配置高，外形時尚，**低廉。
合資的南韓車就別買了，金玉其外敗絮其中。
南韓車就是依靠忽悠，發動機大功率全是扯淡，目前民用車領域提倡節能減排，小排量渦輪發動機也能發揮出大馬力，是好事。前提是動力跟油耗要找到乙個平衡點，民用車只為了高功率而放棄了燃油經濟性，只有南韓人能做出來這樣的蠢事。三菱的藍瑟evo，大功率賽車開到了馬路上也有很多人追捧。
建議買車就買德國車，日本車也比南韓車強。
15樓：匿名使用者
韓系車質量到底怎麼樣？為什麼那麼多人說韓系車不好？
南韓車怎麼樣？
16樓：鵬小只
首先，我們去分析一下南韓汽車的質量問題。用過的人都知道，從汽車使用的手感來看，是遠遠比不上日本和歐美那些汽車的。並且它們的機身機蓋都比較薄，經過一些損壞的時候很難進行修理和保養。
如果放在我們中國這些車都比較便宜，即使是比較出名的品牌，也不會太貴。
不過南韓汽車在追求美感這個方面，都是有特別大的創新的。南韓的人都有愛美的心理，所以他們製作的產品也是這樣，為了能夠引起消費者的喜歡，他們總是要在外觀上下很多功夫。而且汽車的型別，結構板式也很有很多種。
總體來說這就是對南韓汽車的評價。有優點也有缺點。
17樓：尉遲谷雪隨木
我對車不懂。只是有個朋友是南韓人，他父母在北京生活。他告訴我乙個真實的事情。
他爸爸在北京買了一輛現代，告訴我說開了不到一年發動機壞了，拿到乙個北京郊區南韓人開的修車地方看，南韓人自己都很驚訝，也感到很恥辱，覺得自己南韓的牌子，怎麼到了中國質量就這麼差了。我真的不懂車，隨口說是不是現代不是很好的牌子呀，他說和牌子沒有關係，在南韓這種事情沒有的。
18樓：薛無依
南韓車沒多大名氣，也就現代、大宇和金龍！
19樓：珺權
南韓的車還行吧，在咱中國，南韓的車算是中低檔次的。
20樓：匿名使用者
南韓的汽車還是不錯的，價效比和油耗都比較好。
21樓：多肉
南韓的車沒聽說過有什麼特別好的品牌，還是日本車比較好。
22樓：念思久久你
南韓車還是挺不錯的，像現代的車，外觀不錯，而且效能也是挺好的。
23樓：阿達水電費
南韓車質量還是一般的，不過也說得過去，湊合吧。
24樓：個非凡哥
南韓車在以前還是可以的，不過現在好像已經淘汰了。
25樓：葉曉楓
南韓的汽車很不錯，但是比不上德國的汽車。
26樓：
1.靠低廉**價效比。
2.靠5年10w公里以上的質保。
現代起亞也有可取之處，發動機變速箱都是自研，也在打造捷恩斯這種高階品牌。
不過我認為現代起亞是生不逢時了，美國開始反全球化，中國國產車開始崛起，留給韓系車的市場空間不多了，而本土市場太小支撐不了全球性車企的基本盤。
雷諾車質量到底怎麼樣？
27樓：汽車影老師
雷諾車質量很好。雷諾屬於法系車，法國由於山地多，市區的路也由很多石頭鋪成，為了乘坐舒適，法國人在底盤技術上開始苦下功夫，所以法國車的底盤技術是別的國家不能比的。
但雷諾汽車是賣給德國最多的乙個外國品牌，可見雷諾汽車是非常厲害的，而且雷諾汽車每年在全世界的銷量拍在第四位。
但是在中國由於它進來的晚，只能算乙個小眾品牌，如果你想買雷諾汽車，不用為它的質量擔心，唯一該擔心的就是小眾車的通病保有量少，配件相對會貴點。
28樓：途虎話養車
雷諾屬於法系車，法國由於山地多，市區的路也由很多石頭鋪成，為了乘坐舒適，法國人在底盤技術上開始苦下功夫，所以法國車的底盤技術是別的國家不能比的。
但雷諾汽車是賣給德國最多的乙個外國品牌，可見雷諾汽車是非常厲害的，而且雷諾汽車每年在全世界的銷量拍在第四位。
但是在中國由於它進來的晚，只能算乙個小眾品牌，如果你想買雷諾汽車，不用為它的質量擔心，唯一該擔心的就是小眾車的通病保有量少，配件相對會貴點。
29樓：匿名使用者
可靠性不錯，但是肯定略遜日系車。而且保值率真的很一般，至少是進口品質。
30樓：超級挺你繼續那些年想你
雷諾車質量非常的好，而且也十分的耐用，非常好看還。
31樓：匿名使用者
雷諾車還是可以的，畢竟是合資車。
32樓：淡淡女人香
雷諾汽車，這是很多人通過賽車來了解到的品牌。其實作為法國第二大汽車公司，雷諾的品牌歷史也是非常悠久。雷諾汽車進入中國的時間也不晚，但是如果從銷量看，雷諾在合資品牌中就像找不著北那樣，銷量一直很低
南韓車的質量如何?
33樓：幽靈軍團小摫
您好,瑞納、索納塔等新的一批南韓車相比過去的伊蘭特之類質量可靠性有挺大進步,至於油耗還沒有達到同級最省油的德、日車型,但也稱不上費油。
目前現代、起亞等韓系車和同級對手相比有一些共同特性,就是注重駕乘輕鬆、空間優勢,中高階車及更高檔車型的配置豐富。其中駕駛的上手程度很接近豐田,只是一些細微之處還不夠完善。現代車型的底盤舒適性、操控功力稍弱於起亞同平台車款,和大眾、標緻、雪鐵龍、福特等還有一些差距。
韓系車怎麼樣 ，和日系車相比優缺點？
34樓：途虎話養車
南韓車主要以現代，起亞和通用大宇為代表。南韓人的車比較花哨，往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置，在中檔車
上使用高檔車的配置，給消費者一種超值的享受。而且南韓人的設計思想非常適合中國人的品味。
優缺點：南韓車價效比不錯 但中高階就不行了 這可以從銷量上很直接的看出來 雖說銷量不能代表質量 但至少可以代表普羅大眾
的看法。**和單位商務車很少用韓系車的 只剩下個體老闆和自用車——這些希望物美價廉的使用者 但這部分人的消費市場
是有限的。韓系車的質量以大約2023年為乙個分界點，之前可以說很差，不是一般的差，之後韓系車的質量有乙個質的提
公升，大約從大小眼索納塔那一代開始，故障率和耐用性都有很大的進步。究其原因就是韓系車(主要指南韓唯一的獨資汽車
企業現代起亞)零部件體系不是歐美式的採購，也不是日本式的產業鏈緊密配套。
35樓：操控之魂
作為買菜車來說，韓系比日系價效比略高，配置普遍更高（但是最低配特別坑），終端優惠更大，油耗也不高，保養便宜，我這裡好多計程車都還是現代monica（計程車主要看提車價和後期保養，質量別太渣就行，因為最多跑八年就要強制報廢）。
就三大件來說，發動機和變速箱韓系都有不錯的產品，但是底盤是韓系一直以來的軟肋。雖然低速行駛沒問題，但速度快了以後路面回饋基本沒有，方向盤飄忽不定，還不如同級的大部分日系，更不要說和馬自達、斯巴魯這類運動車型廠商比了，伊蘭特在高速上還不如馬2穩定。這和韓系的成本控制有很大關係，有些零部件的**甚至只有同級日系30%左右，結果就是底盤鬆散，行駛質感不好，市區開開還行。
另外，韓系的安全性普遍不高，尤其是它的小型車，比如k2、瑞納這些車型，死亡率遠高於同級，但是它美版和歐版的索蘭託安全性卻非常好，主副駕駛席安全性基本一致，這也是韓系的一貫作風，低配車品質渣，高配車品質好，差距就是這麼大。
法系車的質量到底怎麼樣，法系車質量怎麼樣，可以買不？謝謝了，大神幫忙啊
法系車的質量可以來說並沒有問題的，可是銷量不息平平，這就是很深思的問題，我已經在斑斕店呆過一段時辰。充實體味了法系車的特別！利益 法系車在唱工用料都是非常其實的，網羅輪胎大燈等合作廠家的選擇，都是在該行業非常著名的品牌。在整車製造過程中，法系車根基還都是團體衝壓抑成，比如說，一塊團體的鋼板，把持沖壓...
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