1樓：兔小登
有磨合期
以前的汽車磨合的時候都是跑幾天需要把發動機拆開，裡面齒輪的鐵屑清理乾淨在安裝上的,
想磨合就磨合吧，心裡踏實點。
其實大腳油門開無所謂的。
尤其是渦輪的，如果開渦輪你2000轉就換擋，很容易壞掉的。
渦輪的目的不是為了省油而製造的，相反是為了讓車在不限速公路跑的時候更輕鬆一些。
2樓：機危化生
現在製造汽車都是數控工具機，電腦控制，精密度很高。出廠都經過冷磨處理了，磨合期的概念已經非常模糊了。
以前的汽車磨合的時候都是跑幾天需要把發動機拆開，裡面齒輪的鐵屑清理乾淨在安裝上的。現在的車直接跑就行了。
想磨合就磨合吧，心裡踏實點。 其實大腳油門開無所謂的。
德國人買上新車直接就猛踩油門跑了。
而且我也在馬路上見過很多4s店的 操蛋貨 把新車接回來，開的那個猛啊，強行變線，要不是我踩一腳剎車，就蹭上去了。 要是自己的車肯定不會那樣開吧？尤其是新車。
絕對是4s接車的工作人員。 我們買到的車很多新車都是被 操蛋貨 蹂躪過的車，也沒見出什麼事情吧。
所以磨合期什麼的無所謂了。
德系車你要會用，你要把你自己想象成德國人來開車。
尤其是渦輪的，如果開渦輪你2000轉就換擋，很容易壞掉的。 渦輪的目的不是為了省油而製造的，相反是為了讓車在不限速公路跑的時候更輕鬆一些。
有句話：開不壞的日系車，修不好的大眾車。 德系車不是修不好，而是駕駛方式問題。
3樓：平安好車檢測
新車是都需要進行磨合的
新車寶馬3系怎麼磨合期
4樓：蕭瑟中的寒風
現代引擎的磨合方法很簡單：使油溫，水溫盡快達到正常值，然後用力開，非常的用力開。具體操作方法也一樣很簡單。
第一階段磨合：
step 0: 確定使用的優質礦物機油，不要使用合成機油。
step 1: 前20分鐘，掛空檔，踩油門讓轉速維持在2500以上，絕對，絕對，絕對不要讓轉速降到2000以下。每隔5分鐘，變化一下轉速，但是不要超過3500。
step 2: 20分鐘以後，油溫和水溫應該都到正常值了，把車開動，盡量把轉速維持在6000以上，但是速度不要超過60英里，可以掛3檔。開20英里。
step 3: 換機油，看清楚，一定要換機油！！！！！
第二階段磨合：
上面3步完成以後，磨合的第一階段就算完成了。以後的2000英里仍舊要用力開，等油溫和水溫到正常值以後，要經常性的轉速上紅線，然後猛收油門（不踩煞車）。等到這2000英里完成以後，引擎就磨合好了。
然後換上合成機油，就享受終極駕駛機器吧
寶馬3系磨合期多久，寶馬3系磨合期多少公里
5樓：氣青蘭蕊馥
寶馬320li磨合期3000-5000公里 磨合期內要注意幾個事項： 1.控制發動機轉速：
磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發動機的轉速，發動機轉速控制在2000-3000rpm（汽油機）之間發動機的負荷是最輕的，由於磨合期潤滑不良，過高的轉速容易...
新寶馬3系有磨合期嗎
6樓：兔小登
有磨合期
以前的汽車磨合的時候都是跑幾天需要把發動機拆開，裡面齒輪的鐵屑清理乾淨在安裝上的,
想磨合就磨合吧，心裡踏實點。
其實大腳油門開無所謂的。
尤其是渦輪的，如果開渦輪你2000轉就換擋，很容易壞掉的。
渦輪的目的不是為了省油而製造的，相反是為了讓車在不限速公路跑的時候更輕鬆一些。
寶馬3系要磨合嗎
7樓：機危化生
看你加的機油是否屬於專門用來磨合的稀機油（類似冬季機油）了。
是否你的寶馬加的是50的機油，比如0w-50 5w-50 10w-50。
如果是，那麼就更不需要磨合了，你磨合，反而需要拉高轉速，機油流動性變快，才能起到清潔作用。 所以約好的車，機油越好，你反而需要跑的更快才能磨合。 現在的車直接跑就行了。
沒有磨合概念了。
我們知道，機油越稀，流動性越好，對發動機清潔作用更好，但是抗剪差、而且水箱達到最佳工作溫度80-95度，機油至少也有100度，在如此高溫的環境，機油更稀了。 抗剪差，發動機轉速就不能太高，過高的轉速很可能發生油膜斷裂，氣缸壁產生幹摩擦，容易拉缸、流瓦什麼的，發動機報廢。
推薦加50的機油，至少也要40。 就算是冬天，只要不影響發動機的啟動，還是建議加夏季機油。因為不管多冷的天，只要汽車達到最佳溫度，就不分冬季機油、夏季機油了。
在最佳溫度，你加冬季機油，反而更稀，這種火上澆油的做法，對發動機也是不好的。
如果加冬季機油，轉速不要超過3000轉。
但是現在都是數控工具機，電腦精密製造，磨合期概念已經沒有了。當然如果加的機油不好，磨合期肯定轉速不宜超過2000轉。
8樓：小鬼小鬼闖天涯
現在製造汽車都是數控工具機，電腦控制，精密度很高。出廠都經過冷磨處理了，磨合期的概念已經非常模糊了。
以前的汽車磨合的時候都是跑幾天需要把發動機拆開，裡面齒輪的鐵屑清理乾淨在安裝上的。現在的車直接跑就行了。
想磨合就磨合吧，心裡踏實點。 其實大腳油門開無所謂的。
德國人買上新車直接就猛踩油門跑了。
而且我也在馬路上見過很多4s店的 操蛋貨 把新車接回來，開的那個猛啊，強行變線，要不是我踩一腳剎車，就蹭上去了。 要是自己的車肯定不會那樣開吧？尤其是新車。
絕對是4s接車的工作人員。 我們買到的車很多新車都是被 操蛋貨 蹂躪過的車，也沒見出什麼事情吧。
所以磨合期什麼的無所謂了。
德系車你要會用，你要把你自己想象成德國人來開車。
尤其是渦輪的，如果開渦輪你2000轉就換擋，很容易壞掉的。 渦輪的目的不是為了省油而製造的，相反是為了讓車在不限速公路跑的時候更輕鬆一些。
有句話：開不壞的日系車，修不好的大眾車。 德系車不是修不好，而是駕駛方式問題。
9樓：匿名使用者
任何車輛，
只要是新車就有磨合期，
原因是使新的汽車傳動零部件在初期運轉時，
經過一段時間的運轉摩擦，
使得接合與嚙合面的接觸非常吻合，寶馬3系也不會例外。
10樓：
其實車子不管好壞都需要磨合，磨合能使發動機力更好，使用壽命更長。
寶馬3系磨合期注意事項有哪些
11樓：匿名使用者
你好，轉數注意一點，不要暴力駕駛就可以了，謝謝
12樓：匿名使用者
(一)起步先預熱
啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門開啟後，汽油幫浦開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。
發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未公升高前，適當控制一落車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。
(二)不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。
(三)避免負荷過重
新車滿載執行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，不能超過額定載荷的75％-80％，另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷
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