1樓：美麗的浙江人
**高是他的最大缺點，這個級別的車我寧願選擇凱迪拉克srx，同樣的進口車，外觀絕對比x3拉風，價效比高多了。說實話寶馬x4 x5 x6都還可以，x3真不行，**是最大問題，
2樓：匿名使用者
價位高是它最大的缺點
奧迪a6燒機油嗎
3樓：途虎話養車
車輛燒機bai油一般是車輛出現故障才會有du燒機油的zhi故障，常見的故障點dao
有以下幾點：
帶渦輪增專壓屬的發動機，渦輪增壓損壞就會導致出現燒機油的故障。
車輛的發動機缸墊出現了故障就會導致燒機油。
車輛的發動機活塞環損壞機會導致燒機油。
這些是常見的故障點。
4樓：製片
奧迪汽車到底敢買嗎？一年的奧迪a6就已經開始燒機油了嗎？
5樓：喜蕊局釵
奧迪，寶抄馬，賓士這一類高檔車其實都有bai燒機油的情du況，這是很多業內人士zhi都知道的，已經見dao怪不怪了。我開的就是寶馬5系，也燒機油，不過不影響到使用的。。。電腦提醒機油不夠的時候，去修理廠加滿就好了，我的車3年了，發動機什麼問題也沒有，樓主不需要多慮的。
6樓：匿名使用者
第三代a888發動機應該已經解決了這個問題，屬於正常損耗狀態
7樓：激情鬼舞
a6有兩種發動機bai
，一種是2.0t和1.8t的，尾du標是tfsi，這zhi種四缸的dao渦輪增壓發動機時間長了機油版會有損耗，權就是俗稱的燒機油。
另一種是六缸的自然吸氣發動機，這種v6的發動機不會出現燒機油現象。老款是2.4排量，**是2.5和3.0排量機械增壓。車的尾標是30fsi、45fsi、50fsi……
8樓：匿名使用者
奧迪車燒機抄油之前解決燒機油，bai都是去大修，但是大du修費用太高，還傷車貶值，如zhi果技術不行dao，修了還不如不修，風險太大。燒機油是發動機的病，而且不會自癒，只會越燒越厲害，因此越早解決越好，還花錢少。現在德國瑪蒂推出了不大修解決燒機油的方案，不傷車，不貶值，不耽誤用車，只需要花保養的錢，就把燒機油解決了，效果好。
這個不大修的方法，你可以看看去…
9樓：匿名使用者
你好，是**還是老款
10樓：匿名使用者
你好！是會有點燒機油
11樓：匿名使用者
帶渦輪增壓器的都要燒機油
哪些車輛燒機油
12樓：埃文山東
在中國若是要提哪個品牌「燒機油」，大眾神車那是少不了的。更有認真的車主因燒機油和大眾打起了官司。
到底是群眾們對大眾太嚴苛?還是說這真是個普遍問題，又或者不只是大眾的問題，只是其他品牌的車主相對不在意這個問題?
公尺國大叔們很用心的做了個調查，結果還真不出人所料，德系大獲全勝，日系也不甘落後，力爭上游。
消費者報告的調查涉及到從2010-2023年，共計49.89萬輛汽車，其中很多車型還是在質保期內。即便如此，也還是找出了燒機油的主要發動機型號，而搭載這些發動機的車型基本上覆蓋了其各自品牌的大多數。
奧迪：2.0t以及3.0公升v6(a3、a4、a5、a6、q5);
寶馬：4.8公升v8以及4.4公升雙渦輪增壓v8(寶馬5系、6系、7系、x5);
斯巴魯：3.6公升六缸以及2.0公升/2.5公升四缸(斯巴魯森林人、翼豹、力獅以及傲虎)。
公尺國人也統計出了30款燒機油最嚴重的車型，其中奧迪有11款，寶馬8款，斯巴魯4款，保時捷3款，賓士1款，雪x蘭(小型車)各1款。
而機油消耗量最高的10款車型如下：
1.寶馬5系
寶馬5系v8版本出人意料的奪得了這個榜單的冠軍，靠的不是數量，而是平均每年都有高百分比車輛燒機油，每年高比率穩定輸出燒機油車輛，2023年43%的寶馬5系燒機油，2023年33%，2023年36%，直到2023年仍有15%的5系車主在燒機油，看來打賭寶馬車裡裝機油的概率是件很靠譜的事情呢。
2.寶馬7系
寶馬7系作為寶馬的旗艦車型，當仁不讓的出現在了燒機油排行榜的第二位，2023年有38%的車主燒機油，而且這一數字連續3年都相差不大，一直都又近4成的7系車主要在後備箱裡裝好機油。直到2023年才降為11%，每10個7系車主至少有1個在燒機油。難怪寶馬7系賣這麼好，肯定是買機油時買1萬桶送7系，沒等報廢機油經銷商又會送下一輛。
3.寶馬6系
寶馬這款車在國內保有量非常小，所以就算排在前面倒也無所謂，其實老款的6系燒機油率不算非常高，平均也就每年18%(有錢，就這麼任性，全合成後備箱加滿)，將近五分之一的車主燒機油，但是到了2023年這一數字直接躥公升到了38%，明顯屬於批次的問題，因為到了2023年這一數字又降到了11%。
4.保時捷 怕哪摸哪(panamera)
保時捷的大型轎車，號稱有著超跑的實力，機油消耗量也是驚人的，2023年的怕哪摸哪車主，有6成1的車主都在享受著燒機油的待遇，真的是純正的汽油、機油雙驅動，混動車型應該拿補貼啊。2023年之後的保時捷燒機油比率開始逐年下降，直到2023年，大眾似乎已經在新一代發動機上徹底解決了這個問題，只有5%的車主還在燒機油，這對保時捷來說已經是很好的資料了。
5.寶馬x5(v8)
寶馬的v8似乎就沒有啥好東西，即便是在x5上也是如此，2023年的x5有29%在燒機油，2023年的x5有23%在燒機油，到近兩年燒機油的情況有所緩解，平均每年10臺x5就有1輛在燒機油。
6.奧迪a4(2.0t)
奧迪a4的燒機油情況非常誇張，誇張到2023年與2023年能夠不燒機油的車主才是少數，多數車主都有燒機油的麻煩。但這種情況在2023年發生了巨大變化，燒機油的比率直接降到了4%(2023年)，可以看出大眾的改進還是卓有成效，從猛燒機油變成了略燒機油。
7.奧迪a5
奧迪a5的情況與a4類似，明顯是改進前改進後差別巨大，到2023年甚至降到了0，而2023年的a5有53%都在燒機油中煎熬。
8.奧迪q5(2.0t)
終於輪到了國內燒機油大戶q5，但在這份誇張的榜單上，q5的燒機油戰績明顯「不夠理想」，q5燒機油最瘋狂的年份是2023年，有55%的q5都出現了燒機油的狀況，與a4相比燒機油的情況比較相似，不過在2023年，q5把這一數值降到了0，所以誰再說燒機油不是設計缺陷，就讓他玩蛋去。
9.保時捷卡宴
保時捷卡宴作為大眾家族的一員，肯定不會脫離這份榜單太遠，畢竟是旗艦車型，和其他大眾車型類似，卡宴的問題也出在了2010-2023年期間，平均23%的卡宴都在燒機油，直到2013與2023年，燒機油的比率直接降至2%。所以買大眾二手車的各位注意，大眾的車請從2023年的開始選，燒機油的機率要小得多。
10.奧迪a6(v6)
奧迪a6的情況與其他兄弟車型類似，2010-2012是燒機油的高發期，之後問題數量大大減少。
燒機油最嚴重的30款車：
當然，不在表內的車型不代表就不燒機油，即便是在表中的車型也不是全都燒機油。
根據公尺國人的資料，2010-2023年間生產的車型中，98%的車主都不需要在兩次保養期間再額外新增機油。
不過鑑於部分神車的保有量和一些豪華品牌的月月高銷量數字，即便是2%的車燒機油也將是個驚人數字，所以買車的時候只能拼人品了。
13樓：匿名使用者
大眾缸內直噴車比其他車要高點'只要按時保養沒什麼大問題
14樓：浙江特浦科技****
國家的法規標準是每千公里消耗0.3公升機油，一般我們正常測量的都在0.2左右，但是如果你的車子沒有達到0.3的標準是投訴無門的。只能在使用中使用黏度略高的機油降低燒機油的量
15樓：匿名使用者
你好，奧迪，寶馬，比較嚴重。謝謝
16樓：管承福帛禎
所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
對於一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。
17樓：襲英朗賽軍
發動機內部沒有問題，，一部分德系車除外，，都不回燒燒機油，，謝謝感謝採納，，歡迎追問
18樓：劉貴慶
原理：發動機在下行程時，進氣管吸空氣在和汽油混合後，發動機活塞上行壓縮，火花塞點火推動活塞下行往復運動。機油為活塞體及發動機部件提供潤滑的，燒機油情況是活塞及活塞環磨損，在火花塞點火時空氣汽油機油同時燃燒這時會燒機油。
現象：一般車不會燒機油，除非車時間很長，里程也很長，車油耗大且冒藍煙就是燒機油了。
解決方法:更換活塞環及活塞體。
其他情況：egr(廢棄再迴圈閥)壞了也會燒機油冒藍煙。
希望幫到您。
奧迪車真的燒機油嗎？
19樓：洛陽龍門口
有部bai
分車型確實存在燒機油的現du象，當
zhi然不只是奧迪有，寶馬
dao，賓士，專大眾也存在，德系的
屬車都有部分車型燒機油的現象，我告訴你我的親身經歷，向你解釋為什麼德系車燒機油吧！
剛過完年我去尼桑4s店辦事（我朋友開的4s店）把我的奧迪a6l開進售後區，外面很冷的，我把我的奧迪a6也開進去了，想讓引擎班的頭給我檢查一下發動機的狀態，期間我問他，為什麼奧迪 愛燒機油？他楞了，問我：你可別相信外面那些說法，那些說法原始出發地是一些品牌汽車嫉妒奧迪汽車在中國市場大哥的位置，一些奧迪車主人聽了心理的作用起了很大關係的，他說什麼汽車不消耗機油？
是汽車就消耗機油的！日本汽車哪個不消耗機油？只不過德國佬的汽車消耗比日本汽車多點，為什麼多？
中國生產的奧迪汽車開回歐洲，絕對不像在中國那樣消耗機油的，那是德國佬的汽車對汽油油品要求高，本來德國奧迪汽車是全合成機油，滲透性本來就強，加上中國油品問題，不斷稀釋機油，不消耗機油才怪了。說今年現在中國奧迪已經按照中國油品發動機改進了，中國問題越來越少了。這個可是小日本尼桑汽車售後技術主管親自給我解釋的。
20樓：man丶夏沫傷痕
了解燒機油的核心原因：
1.國內油品和路況很容易產生積碳內（汽車問題的根源）2.積碳導致活塞環卡住容，失去了刮油效能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱；
3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大
4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，引起滲油；
燒機油的問題不是一天就形成的，和平時的開車習慣，用的油品，保養等都有關係。燒機油不一定非得大拆大修，傷車不說，如果維修技術不好，後期會出現很多問題。可以使用免拆修的方法，德國瑪蒂可以免拆修解決燒機油的問題。
從燒機油的核心原因出發，按步驟操作，行駛5000-10000公里就可以解決燒機油的問題。
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