1樓：重慶萬通汽車學校
問題一：
你問的問題是汽缸蓋在什麼情況下會變形！不是裂開 這是有區別的 我看了一下下面的回答好多都是汽缸蓋產生裂紋的原因不是變形 下面我給你總結了一下導致汽缸蓋變形的原因
1.螺栓擰緊力矩過大或不勻
2.不按照規定順序和力矩擰緊
3.高溫狀態下拆卸
4.裝配時螺孔內有異物未清理乾淨
5.高溫狀態下區域性降溫（灑水）
問題二：
會有什麼後果 後果就很多了 汽缸蓋變形導致密封不嚴 可能會漏油漏水漏氣 也就是漏機油漏防凍液缸壓不足 或者是串油串氣串水 油水汽互串 機油跑到氣缸裡燒機油 開啟水箱表面漂一層油花等等等等 反正就很毀壞發動機 感覺回答的還可以的話麻煩幫忙採納一下
2樓：匿名使用者
汽缸蓋變形一般只有引擎溫過熱.引擎熱車時拆除汽缸蓋或組裝時未依規定上緊才有可能造成變形。
3樓：匿名使用者
高溫會導致缸蓋變形。變形後會導致缸床墊破裂，破裂後會導致冷卻液進入潤滑油油道，使潤滑油失效。後果你知道的。
4樓：匿名使用者
不按照規定的缸蓋螺栓拆裝次序擰緊或拆卸缸蓋螺栓，缸蓋螺栓擰緊力矩大小不一，發動機過熱，發動機過熱時缺水，又突然加註冷水，都會導致缸蓋變形。直接後果就是氣缸密封不嚴，經常呲缸墊。
5樓：匿名使用者
只有在拆裝後如不按循序拆裝螺絲，才會變形，會使發動機動力下降，耗油 供參考
6樓：福州萬通汽車學校
發動機缸體變形那是不可能的。
汽缸墊燒有以下現象，
1、缸筒與水燒穿會有缺水現象。
2、缸筒與缸筒之間燒穿有缺缸現象，排氣不勻。著車不穩。
3、缸筒與機油道燒穿會燒機油。
假使缸墊燒也不會熄火後發動不起來。
如果是缺水燒乾鍋，缸墊會燒會發生缸蓋變形，可以平缸蓋來解決。在0.3mm之內只換缸墊，不需加厚。
發動機缸蓋為什麼會變形
7樓：福州萬通汽車學校
發動機缸體變形那是不可能的。
汽缸墊燒有以下現象，
1、缸筒與水燒穿會有缺水現象。
2、缸筒與缸筒之間燒穿有缺缸現象，排氣不勻。著車不穩。
3、缸筒與機油道燒穿會燒機油。
假使缸墊燒也不會熄火後發動不起來。
如果是缺水燒乾鍋，缸墊會燒會發生缸蓋變形，可以平缸蓋來解決。在0.3mm之內只換缸墊，不需加厚。
8樓：
原因如下：
1、合金缸蓋遇到溫度巨高時；
2、缸蓋螺栓緊固力矩不均時；
3、汽缸墊大面積燒蝕時；
4、其他外力造成。
9樓：匿名使用者
你好 缸蓋是鋁合金材料，正常使用缸蓋不會變形，如果說變形也是由於缺水造成的。
因為發動機工作時缸蓋燃燒室有上千度高溫，正常時缸蓋的溫度由迴圈水帶走。迴圈水沒有了缸蓋還在高溫工作 所以就燒變形了
10樓：匿名使用者
可以說缸蓋變形是因為水溫過高引起的（具體是衝缸還是迴圈問題等等，我就不說了），但缸蓋不是主要故障件，它是間接原因導致的，你在6月27日做過保養，你可以讓維修廠查明是什麼問題導致水溫過高。還有一點，要是水溫過高，水溫表達到紅線，司機還繼續行駛，連這點常識都不懂的話，對你很不利
11樓：夜深路歸人
變形一般都是由於缺水，或者溫度過高所導致的！
希望對您有所幫助！
發動機氣缸蓋損壞的原因及後果有哪些
12樓：冷de陌
原因正常情況下，發動機水路與發動機油路在缸墊的作用下是不相通的，但當發動機缸體溫度過高時，冷卻液和缸墊會被高溫而汽化（金屬件也會因高溫而膨脹），從而出現發動機燒水現象和缸墊被衝破，水路與油路無法再密封，導致水與油相通。
後果機油的潤滑性能失去，發動機出現磨損、異響和縮短壽命等嚴重後果。
處理方法：
1、檢查冷卻系統是否存在漏水現象，如果肉眼未發現，建議給予增壓檢視是否洩漏；
2、如果無漏水現象，說明發動機存在燒水現象，此時排氣管會出現白色的廢氣；
3、檢視機油和冷卻液中是否存在乳白色和油狀物質；
13樓：
一、氣缸磨損故障現象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度公升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
④發動機動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除
二、氣缸的磨損規律及其原因
(1)氣缸磨損規律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：
在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。
腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。
發動機缸蓋變形的原因
14樓：福州萬通汽車學校
發動機缸體變形那是不可能的。
汽缸墊燒有以下現象，
1、缸筒與水燒穿會有缺水現象。
2、缸筒與缸筒之間燒穿有缺缸現象，排氣不勻。著車不穩。
3、缸筒與機油道燒穿會燒機油。
假使缸墊燒也不會熄火後發動不起來。
如果是缺水燒乾鍋，缸墊會燒會發生缸蓋變形，可以平缸蓋來解決。在0.3mm之內只換缸墊，不需加厚。
15樓：簡單de回憶
原因如下：
1、合金缸蓋遇到溫度巨高時；
2、缸蓋螺栓緊固力矩不均時；
3、汽缸墊大面積燒蝕時；
4、其他外力造成。
16樓：
這個我知道,高溫的話肯定是機油幫浦沒有工作了,,機油沒有流動,所以不能降溫,引走高溫也只有機油幫浦的問題了,可是油幫浦工作不正常油流量少也有可能引走高溫的,,你讓他們看下機油幫浦是不是正常的,,
17樓：匿名使用者
也許是引擎蓋的冷熱溫度變化導致的，還有可能就是不可抗外力造成的了
18樓：匿名使用者
象這樣長安麵包車，不用想得太複雜，我可以說缸蓋變形是因為水溫過高引起的（具體是衝缸還是迴圈問題等等，我就不說了），但缸蓋不是主要故障件，它是間接原因導致的，你在6月27日做過保養，你可以讓維修廠查明是什麼問題導致水溫過高。還有一點，要是水溫過高，水溫表達到紅線，司機還繼續行駛，連這點常識都不懂的話，對你很不利。你可以私下問一下司機當時水溫表的情況，這樣自己心裡也有個底（不排除司機有所隱瞞）。
說到底雙方都有一定責任，具體看你怎麼和維修站溝通了，（附：要是真的自己自費維修的話，讓維修廠測量一下缸蓋變形多少個絲，有沒有達到極限，沒有的話，光一刀還是可以使用的，另長安麵包車的配件有那麼貴嗎，要6千多？？？人工費多少啊？
自己親自了解一下市場吧！）
19樓：1問多答
樓上的根本就不懂車，機油的主要重要是潤滑而非冷卻。
引起發動機高溫的原因主要從冷卻系統找原因：
1：節溫器不工作，導致發動機的冷卻液只有小迴圈；
2：冷卻風扇工作不良，可能是風扇壞了，也可能是水溫感測器壞了，導致ecu得不到正確的水溫訊號指揮風扇工作，也可能是線路故障，也有可能是冷卻風扇繼電器壞了；
3：檢查水迴圈是否正常，先檢查水幫浦是否正常工作，以及水道是否有砂眼等，當然也有可能是水加少了；
4、可能是缸蓋的裝配不到位，部分缸蓋螺栓擰緊扭矩不夠。
看了樓主的介紹是缸蓋變形，那也有可能是活塞頂到缸蓋了，檢查下連桿螺栓是否擰到位，時候連桿瓦蓋裝反了等
20樓：双利同海
今天修理廠給我來**，告訴我是汽車發動機缸蓋變形，屬自然損壞，司機在出車前和行車中無法預料的，與司機無關，（汽車是定期保養的，6月27日才做過一次保養）
推卸則任的說法。缸蓋是鋁合金材料，正常使用缸蓋不會變形，如果說變形也是由於缺水造成的。因為發動機工作時缸蓋燃燒室有上千度高溫，正常時缸蓋的溫度由迴圈水帶走。
迴圈水沒有了缸蓋還在高溫工作，不變形才怪。在說長安麵包車要修理需6千塊錢，我看你可買一台新發動機了。
修理廠和司機都有則。
21樓：王野的夢
回答都有原因
具體是什麼看不到車
大家都是在猜
還是您自己親自去修理站找個關係人問問吧
這不是在這裡能解決的問題!
汽車氣缸體與氣缸蓋產生變形的原因有哪些
22樓：瀋陽萬通汽車學校
氣缸體和氣缸蓋的接觸平面產生的變形。氣缸體上下平面螺紋孔周圍產生凸起，大多數是由於裝配時氣缸蓋螺栓的擰緊力過大，或裝配時螺紋孔中的油、水、汙物清理不淨。擰緊螺栓時，螺紋孔附近在過大的拉力下產生凸起，或汙物的影響使螺栓擰人的深度不足，螺孔在很高的燃氣壓力作用下而變形。
另外，由於在擰緊氣缸蓋螺栓時扭力過大或不均，或不按順序擰緊以及在高溫下拆卸氣缸蓋等原因也會引起氣缸體與氣缸蓋的變形。在修理中，由於各主軸承孔的間隙不均，軸承座孔中心線產生偏差，軸承與座孔的貼緊度不夠或軸承的變形等原因，使氣缸體承受額外的壓力而引起變形。在使用中，長期在高轉速、大負荷條件下工作，潤滑不足、燒瓦抱軸等也會引起氣缸體的變形。
大量資料證明：氣缸體的變形將使上下平面的平面度偏差增大，曲軸軸承孔的同軸度偏差也增大，最大的變形一般發生在中間的軸承孔。
23樓：匿名使用者
缸體和缸蓋在使用中發生變形是普遍存在的現象，但也有一定的規律性。
①氣缸體和氣缸蓋的接觸平面產生的變形。氣缸體上下平面螺紋孔周圍產生凸起，大多數是由於裝配時氣缸蓋螺栓的擰緊力過大，或裝配時螺紋孔中的油、水、汙物清理不淨。擰緊螺栓時，螺紋孔附近在過大的拉力下產生凸起，或汙物的影響使螺栓擰人的深度不足，螺孔在很高的燃氣壓力作用下而變形。
另外，由於在擰緊氣缸蓋螺栓時扭力過大或不均，或不按順序擰緊以及在高溫下拆卸氣缸蓋等原因也會引起氣缸體與氣缸蓋的變形。在修理中，由於各主軸承孔的間隙不均，軸承座孔中心線產生偏差，軸承與座孔的貼緊度不夠或軸承的變形等原因，使氣缸體承受額外的壓力而引起變形。在使用中，長期在高轉速、大負荷條件下工作，潤滑不足、燒瓦抱軸等也會引起氣缸體的變形。
大量資料證明：氣缸體的變形將使上下平面的平面度偏差增大，曲軸軸承孔的同軸度偏差也增大，最大的變形一般發生在中間的軸承孔。
②由於氣缸體的變形，氣缸體和氣缸蓋平面度偏差增大，將造成氣缸密封不嚴，漏氣、漏水，甚至燃氣沖壞氣缸墊。氣缸體的變形嚴重影響發動機的裝配質量，還將影響飛輪殼及變速器的裝配關係，造成離合器、變速器工作時發響和磨損加劇，發動機的動力性、經濟性下降。
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