1樓：拍心魔
可以，值得購買。繽瑞搭載了兩款發動機，分別是1.4t四缸和1.0t的三缸渦輪增壓發動機，繽瑞還搭載l2級別的自動駕駛系統。
動力方面，吉利繽瑞搭載1.0t三缸與1.4t四缸渦輪增壓發動機。
其中，1.0t發動機最大功率100千瓦，峰值扭矩180牛公尺，匹配6速雙離合變速箱；1.4t發動機最大功率98千瓦，峰值扭矩215牛公尺，匹配cvt變速箱。
1.0t發動機比1.4t提速還快，而且根本感覺不出來三缸機抖動，繽瑞三缸機算的上是相當成功了，沒上市之前大家都不看好繽瑞這款三缸機，上市後打臉了那些看不起三缸機的人。
外觀方面，繽瑞融入家族設計風格，前臉「水滴漣漪」進氣格柵置入品牌徽標，辨識度較高。兩側頭燈組採用燻黑處理並加入三條led燈帶，十分精緻。下方保險槓運用空氣動力學設計，底部輔以銀色飾條點綴，營造運動氣息。
新車側面視覺效果十分修長，車身比例協調，側窗底部加入鍍鉻修飾，十分精緻。溜背式造型車尾頗為運動，兩側尾燈融入led燈帶，且採用「geely」字樣的銀色飾條相連，延展視覺寬度。底部尾排採用雙邊共兩齣布局，極具運動氛圍。
繽瑞內飾布局較為簡約，中控台配備10.25英吋嵌入式顯示屏，並搭載了gkui吉客智慧型生態系統，可通過個人專屬的g-id提供個人定製化服務。多功能平底方向盤加入真皮包裹，前方採用全液晶儀表，科技感十足。
配了自動緊急救援e-call和帶有行人識別功能的aeb-p城市預碰撞安全系統、acc自適應巡航、tja交通擁堵輔助系統、ica整合式高速巡航和lka車道保持系統等。這款車全系標配博世第9代esp車身穩定控制系統、tpms智慧型胎溫胎壓監測、autohold自動駐車等。
2樓：小劉汽車專業解答
回答親，你好，看車的時候一眼就相中了繽瑞，不管是外觀內飾、配置做工、空間以及**均比較滿意，橫向對比帝豪gl、朗逸、英朗等產品，優點還是比較明顯。當然，對於3缸發動機還是比較擔心，不過試駕時感覺和尋常的四缸車差距不大，根據這3個月的體驗，上坡起步、急加速或者高速行駛的時候，抖動比四缸機大，噪音和胎噪也很明顯，不過，平時城市中低速行駛時，不刻意的去注意，感覺和朗逸等產品沒什麼差距，而且得益於l2級自動輔助駕駛功能等黑科技功能，駕駛過程中動作溫柔、十分流暢。
少乙個缸省油是肯定的，我平時上下班的行駛路線一半屬於城市擁擠道路，一半基本上屬於不太擁擠的郊區，週末回趟農村走國道，綜合下來百公里油耗維持在5.3l，還是比較滿意。動力也中規中矩，高壓缸內直噴等技術的應用，使得這台發動機的功率引數絲毫不比合資1.
5l差，除了起步時感覺到一些延遲，渦輪計入後明顯感覺到充沛的動力，捨得給油超車比較輕鬆，駕駛體驗也比自吸車要舒服。
底盤的調校是一大亮點，同價位的國產、合資我試駕過幾款車，感覺都沒有繽瑞紮實，在經過坑窪路段時，懸掛對於顛簸的處理是乾脆利落，上下顛簸的感覺沒那麼生硬，通過式行雲流水比較順暢。懸架舒適卻不乏韌性，過彎時對側傾的抑制效果不錯，具有一定的操控性。
之前看過帝豪gl和現代領動，帝豪gl外**上去沒有繽瑞顯得年輕，領動內飾太廉價感了，空間沒繽瑞大。尤其是在空間上比較滿意，我的身高178cm，坐進去不管是後排還是前排均比較富裕，後排輕鬆翹起二郎腿，真皮座椅細膩柔軟，坐上去支撐性和包裹性不錯，完全不輸家裡的真皮沙發。豐富的配置是我選擇這款車的一大原因，acc自適應巡航、車道保持、碰撞報警/主動剎車、自動駐車、胎壓監測等實用性配置均有，作為一款頂配才11萬的車，可以說是比較厚道了。
總體來說，繽瑞作為一台緊湊級轎車，不管是外形、內飾做工用料、空間、配置動力均表現不錯。而基於cma平台打造，在穩定性可靠性上也不比朗逸、卡羅拉差，加上7.58-11.
08萬 的**，對於家用而言不失好的選擇。
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3樓：冷漠與熱情的邂逅
繽瑞的三缸機相比其他三缸機的技術要更加優秀，這台三缸1.0t發動機最大功率100kw/6000rpm，最大扭矩205n·m/2000-3000rpm，油耗低至4.9l/km。
加上本身吉利對其平順性的加強，這台三缸機甚至會比一些四缸機還要平穩。
4樓：極速試駕
10萬預算，全系搭載1.0t 3缸發動機的吉利繽瑞值得購買嗎？
5樓：nbnb華仔
我小繽瑞的快1年了，跑了兩萬公里。就是夏天開空調製冷，怠速時候有點輕微的間歇抖，一點點。空調ace關掉就一點沒有，怠速坐車裡跟沒啟動一樣。
動力還可以，總體感覺還行，畢竟是個十來萬的車。三缸做的已經很不錯了，不知道過幾年啥樣，但是過年也該換車啦。
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