1樓：汽車大師趙國慶
回答您好，很高興為您解答問題。
您好，親，汽車大師專屬技師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案以及解決方法，一定會為您提供滿意的答覆！希望本次服務能夠幫到您。如果對您有所幫助，期待您的贊和關注。
祝您元旦快樂
親～，您好呀，寶馬x3這款車的油耗如下
第一，如果車輛經常跑市區，道路比較擁堵的話，這款車的油耗是在11到12個左右
第二，如果車輛經常跑高速的話，油耗是在八個左右，不同的駕駛操作習慣和車輛平常行駛的道路狀況，對於發動機的油耗影響都是比較大的
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2樓：巨其英燕鳥
官方公布的是9公升。不過這是官方的資料，並不能代表實際的耗油量。畢竟人家是專業試車手測試的資料。
一般實際駕駛的油耗肯定是高於這個的。至於高多少，就要看駕車者的水平了。如果合理的保持在最佳時速（一般在80公里左右的話）。
百公里油耗12，13公升應該可以。希望對你有些幫助。
3樓：平安好車競價
排量變速箱
網友平均耗油
工信部綜合工況耗油
2.0t 手自一體 12.3l/100km 7.9l/100km
2.5l 手自一體 14l/100km 10.7l/100km
3.0l 手自一體 13.2l/100km 9.3l/100km
4樓：匿名使用者
杭州市區14到15個油 濱江13 開高速12
寶馬x3各方面效能怎麼樣？值得入手嗎？
5樓：花滿樓雙魚
國產寶馬x3是一款在中國市場上一直受到高關注的的一款車型。總體上說，還是非常值得購買的一款車，也是比較穩定的一款車。最近幾次的改版中，一直沒有很大的變化，還是穩步將最新的技術融入到車輛中。
今年4月的北京車展，x3首次露面，不過讓人覺得不解的是，這款車上市其實非常匆忙，要知道這是一款40萬級別的suv，而且x3是首次國產，這次上市還是有一點低調了。更讓人覺得不太明白的是，國內的各廠家都在不停的讓自家產品「長個兒」，但x3相對老弟x1相比，沒有加長，據說是因為外方的強烈要求，看起來寶馬的血統不允許存在霸道那樣的超大車型。
全新bmw x3具有豐富的底盤配置和出色的駕駛效能，與舊車型相比，3.0t車型被去掉了，**也更貼近工薪階層。 這一次，可以說bmw x3是竭盡全力來呈現最好的車輛了。
尤其在配置方面，可以說是應有盡有，還有作者很感興趣的觸屏版智慧型鑰匙，看起來科技感十足，用來丟在酒吧吧台上再合適不過了。不過是選配的。
誠意十足的全景天窗也是全系搭配的。
**bmw x3整體上搭配了b48系列的2.0t發動機。但是根據不同檔次分為了低中高三個檔次，整體上差距不大，功率輸出分別是135千瓦、165千瓦和185千瓦，資料上雖然不出色，但是相信寶馬的教調還是會讓購車人感覺滿意的。
6樓：大江東去
買這車值不值看你怎麼看了。現在車基本都便宜了，最便宜2-3萬也一樣開。國產車十多萬就什麼配置都有了。
但是x3這款車嘛，是寶馬啊。我是等寶馬x3等了十幾個月，這是我的第一款車，因為我是寶馬的忠實粉絲，2023年就像買車，看到了國產x3就要上市的訊息，就一直等著。可是沒想到北京車展就上市了，之前一點兒訊息也沒有，寶馬公司也太低調了。
外型我就不說了，對我來說這個白藍標誌就足夠了（請忽略奇怪的鼻毛，這真是設計的敗筆）。
內飾我也很喜歡，尤其是喜歡耦合色的配色，感覺很有檔次，空間也很大，完全夠用。我看網上經常討論沒有加長什麼的，我覺得完全沒必要，真的夠用了。第一次試駕，螢幕上彈出歡迎您，bmw駕駛員！
的時候，我就下定決心，就是他了。
吸引我的還有19寸的大輪轂，看起來很有安全感，也很野。
但是現在的油耗還是有點高，因為在上海開，很堵車，有14個半，不知道以後會不會降一些。
動力就不說了，強大穩定的b48發動機，配合8at采埃孚變速箱，上路開那叫乙個行雲流水，非常順暢。即使是經常堵在路上的我，也能感覺到寶馬的品質，真是誰開誰知道。
7樓：奧厄兒
寶馬車就是信仰。但其實買這台x3還是猶豫了很久。因為這是x3首次國產，以前都是進口的，不知道國產後品質會不會有變化。
但是還是決定買了，在北京車展上一眼看中後，猶豫了兩個月還是訂車了。
買suv就是要有點野性，其實我很喜歡jeep，但是車的質量還是……對比奧迪和賓士，bba三家，只有寶馬有這種野性，其他兩家感覺都溫文爾雅的，不是很喜歡。而且我覺得q5也好，glc也好，感覺上都在顏值上差一大截呢。尤其喜歡前臉的設計，不光走心還走腎呢（大笑）。
我其實想買黑色或者青色，不過老婆喜歡白色，後來還是定了白色。其實我覺得白色有點太秀氣了，不符合汗血寶馬的氣質。
我個人也非常喜歡寶馬的內飾，有人說內飾不好看，沒有科技感什麼的，我覺得挺好的，都說奧迪的內飾漂亮，仔細考察了一下，也沒有感覺有差，尤其是車裡那個紫色的氛圍燈，老婆特別喜歡，調到最亮，開啟車窗開到山頂看星星還是非常浪漫的。
開起來只能說，不愧是寶馬。駕駛感和日韓國產車有明顯區別，剛開還是要適應一陣兒，但是適應了以後，就感覺離不開了。尤其是增強駕駛輔助這個功能，特別好用強大。
老婆剛練車，用了這個功能感覺放心安全多了。作為車主，我還是非常滿意買了x3，不過還在磨合中，希望能夠一起度過非常愉快的幾年！
8樓：亦非網路
寶馬x3屬於什麼檔次？雖然它的底子平台沒有寶馬5繫好，但是50萬左右的售價注定它是一台高檔車而且已經和5系售價重合了，只不過乙個是suv乙個是中大型轎車。看你怎麼選。
這次的測試主角耿嶽：80後「大叔」旅行家、攝影師，一直在路上 車轍遍布中國 座駕：x3 xdrive
踏遍中國，一方面是為體驗，一方面是為記錄耿嶽的相機從不離身，從各種不同的視角，去記錄自然的壯美、歷史的厚重以及人性的光輝。駕車無疑是最能深入腹地、貼近生活的旅行方式。
全新bmwx3過硬的品質、優異的舒適性和傲人的操控效能無疑是自駕旅行的最佳伴侶，這也是耿嶽選擇愛車的主要原因「在各地難免會碰到跑夜車的情況，很多路還沒有路燈，所以車的大燈好不好用就特別重要。我當初就看上這台車標配了這種ied大燈，照射範圍很大、亮度高，還有自動遠近光和彎道照明功能。」
車頂有個隱藏式的行李架，從側面看挺好看的，我下一步就打算裝個車頂行李廂，這樣一次能走的更遠。車尾擾流板有降低風阻、減少油耗的作用。」「我當初選的是ⅹ套裝，我一方面覺得這樣更有越野車的感覺，另一方面我覺得ⅹ套裝配的這種塑料包圍和保險槓下護板，即便周蹭了也不會太心疼。
」「老開長途，駕駛座一定要舒服。這個駕駛座的座椅就很厚實、也軟，還有四向可調的腰脫、可加長的腿託，能把我整個身體都托住，長時間坐也不難受。」「輪胎的好壞跟行車安全息息相關，我的車有乙個胎壓隘測系統，如果胎壓過低就會報警；而且輪胎還是防爆胎，跑長途走爛路的時候放心多了。
」「我大部分時間都是自己乙個人，但我從來都歡迎朋友同行，既要獨樂樂也要眾樂樂嘛。全新bmwx3的後排座椅跟前排一樣厚實、也能調節角度，還有扶手、杯架和獨立空調，朋友們都能坐的舒服。」
「我覺得動力一定要強，你可以不隨時都用那麼多，但需要用的時侯它必須得給力。所以我選了這個動力最強的款，2．0t發動機有185kw的最大功率再加上還有 idrive全時四驅，足夠各種情況下用。
結語：「我當時問的這台車的底盤有216mm高，再加上有xdrive全時四驅、電子限滑和陡坡緩降這些裝備，輕度的越野完全沒問題。而且這些裝備都是完全自動的，我只管往前開，剩下的交給它イ們就行了。
」80後「大叔」放手追夢，全新bmwx3將陪他繼續踏遍祖國的大江南北，記錄人生百態。
寶馬x3怎麼樣？值得買嗎？
9樓：途虎話養車
雖然寶馬i3目前的短板還是續航里程，但你不得不承認寶馬確實是把增程式這項技術玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內飾設計就能吸引到不少人的目光，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和效能要求比較高的話，寶馬i3或許是乙個不錯的選擇。
10樓：亦非網路
寶馬x3屬於什麼檔次？雖然它的底子平台沒有寶馬5繫好，但是50萬左右的售價注定它是一台高檔車而且已經和5系售價重合了，只不過乙個是suv乙個是中大型轎車。看你怎麼選。
這次的測試主角耿嶽：80後「大叔」旅行家、攝影師，一直在路上 車轍遍布中國 座駕：x3 xdrive
踏遍中國，一方面是為體驗，一方面是為記錄耿嶽的相機從不離身，從各種不同的視角，去記錄自然的壯美、歷史的厚重以及人性的光輝。駕車無疑是最能深入腹地、貼近生活的旅行方式。
全新bmwx3過硬的品質、優異的舒適性和傲人的操控效能無疑是自駕旅行的最佳伴侶，這也是耿嶽選擇愛車的主要原因「在各地難免會碰到跑夜車的情況，很多路還沒有路燈，所以車的大燈好不好用就特別重要。我當初就看上這台車標配了這種ied大燈，照射範圍很大、亮度高，還有自動遠近光和彎道照明功能。」
車頂有個隱藏式的行李架，從側面看挺好看的，我下一步就打算裝個車頂行李廂，這樣一次能走的更遠。車尾擾流板有降低風阻、減少油耗的作用。」「我當初選的是ⅹ套裝，我一方面覺得這樣更有越野車的感覺，另一方面我覺得ⅹ套裝配的這種塑料包圍和保險槓下護板，即便周蹭了也不會太心疼。
」「老開長途，駕駛座一定要舒服。這個駕駛座的座椅就很厚實、也軟，還有四向可調的腰脫、可加長的腿託，能把我整個身體都托住，長時間坐也不難受。」「輪胎的好壞跟行車安全息息相關，我的車有乙個胎壓隘測系統，如果胎壓過低就會報警；而且輪胎還是防爆胎，跑長途走爛路的時候放心多了。
」「我大部分時間都是自己乙個人，但我從來都歡迎朋友同行，既要獨樂樂也要眾樂樂嘛。全新bmwx3的後排座椅跟前排一樣厚實、也能調節角度，還有扶手、杯架和獨立空調，朋友們都能坐的舒服。」
「我覺得動力一定要強，你可以不隨時都用那麼多，但需要用的時侯它必須得給力。所以我選了這個動力最強的款，2．0t發動機有185kw的最大功率再加上還有 idrive全時四驅，足夠各種情況下用。
結語：「我當時問的這台車的底盤有216mm高，再加上有xdrive全時四驅、電子限滑和陡坡緩降這些裝備，輕度的越野完全沒問題。而且這些裝備都是完全自動的，我只管往前開，剩下的交給它イ們就行了。
」80後「大叔」放手追夢，全新bmwx3將陪他繼續踏遍祖國的大江南北，記錄人生百態。
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