1樓：匿名使用者
對gs125安裝了電噴，算是全國第一輛gs發動機由化油器改裝電噴系統,由於提前準備了介面，整個安裝過程用了不到20分鐘。gs的點火系統算是比較好的了，這套電噴的標準配置是cg cb發動機使用的，與gs的點火系統不一樣，所以單獨取訊號線接入ecu控制器。
一點點小麻煩，就是油門線不一樣，不管他，隨便先接上，接好油開關（是專用的哦，比一般的油開關多了通氣管和回油管），
心急啊！開啟油開關 電門鎖，噴油器噠噠噠3聲自檢噴油，不錯，小心翼翼按下電啟動，一次，沒有反映～兩次，還是沒有反映！乙個大大的問號，出什麼問題了？
以前裝過好幾輛車，試車都是一下著啊。再來，稍微加上一點油門，再次按下電啟動，轟的一聲，發動機啟動了。哈哈哈 這才想起來，廠家給我的這套系統是沒有經過任何設定調整的，嘿嘿 太心急了，忘了。
然後使用診斷儀進行資料設定 微調。由於之前已經對一輛cg125進行了調整，使用診斷儀得心應手，一會就搞定.廠家在診斷儀內設定了s a b c d e p 幾個級別。
標準級別是c 越靠右得級別動力越好，越靠左得級別越省油。先設定c再說，簡單得調整後，立刻試車。沒想到啊，輕給油門車子就前竄，嚇了一跳，再試，確實如此，比原來得化油器扭矩大多了，隨便試了一圈，油門隨意狂轟，動力源源不斷。
發動機在任何轉速得情況下都可以將油門加到低，低速沒有化油器得發悶或者回火現象。所以，起步加速，超車加速。爬坡得時候，可以立即全開油門來獲得最大扭矩。
太爽了！！！！
然後又將級別調到p最大功率，試車。呵呵 動力更強勁了，簡直不敢相信
繼續！試驗s級別，呵呵，沒勁了啊，沒有了剛才那樣得爆發力，不過對於一般大眾來說，這個狀態足夠了
2樓：匿名使用者
看你改裝什麼了 調速的話 要600左右
新電單車磨合期跑多少時速
3樓：晶晶斌斌的故事
各檔位都要磨合，不要乙個檔位的一直走，時速在60以下，最好在40，保持3000公里初級磨合，5000公里全部磨合。
轉速不超過5千，40的時速最高檔位轉速也不會超過5千，機油300、600公里、1000公里各換一次。
磨合期間勤換機油對發動機有好處，還有磨合完以後大約每1500左右換一次機油就可以了，還有換空濾。
4樓：匿名使用者
電單車磨合期行駛速度應在60公里/小時以下變速行駛。
1、新車出廠後，由於發動機各零件之間配合間隙小，運動面粗糙，需要乙個磨合過程使齒輪與齒輪間、活塞與汽缸間、軸與軸承間等達到最佳配合狀態。 一般新車的磨合期為1200公里，但要使發動機充分磨合，應在1600—2000公里。
2、磨合期首次換油500公里，第二次換油1000公里，以後每隔2000或者3000公里換一次機油。磨合期內嚴禁使用全合成機油，因為磨合期要磨合，如果使用了全合成機油，因為其優秀的抗磨性，所以會造成一種比較尷尬的情況出現，就是公里數夠了，但是發動機並沒有磨合出來。
3、使用普通的礦物機油即可！出了磨合期以後高壓縮比的車輛可以選擇全合成機油，這裡有個小提示，在換全合成機油之前可以買一瓶最爛的機油，在放掉舊機油之後，把這瓶灌進去開機運轉2到3分鐘，然後再放掉，然後再加入全合成機油。
5樓：踏雪尋熊不捉魚
正常騎，該用幾檔就用幾檔，適當加些負荷會磨合得更好，500公里後可適當拉一下高速，跑個百八十邁的也沒事。這車一般正常行駛50邁左右最合適，省油又省車，發動機的轉速也大致是5000－6000轉吧（正常行駛時）。只要你操作得當，載人行駛也是完全可以的。
它的標準磨合期1000公里，因為鈴木新車出廠時都加有專用的磨合劑，所以首次機油在1000公里更換，不能提前，否則磨合劑就沒有作用了，磨合期後每2000公里換一次就行了。無論天氣冷熱，起動後最好都要預熱一下，一是讓機油充分潤滑到各機械工作面，減少冷車起動時的磨損，要知道，發動機的大部分磨損都是冷車起動造成的，二是充分熱車後可以使發動機達到最佳的燃燒狀態，這時再起步就不會竄車的感覺了。可以根據天氣的情況來決定預熱的時間，天氣熱時可以適當縮短預熱時間，比如不超過一分鐘就行了，天氣冷的時候就要預熱時間長一些，但預熱時間過長也沒有好處。
6樓：匿名使用者
新電單車的磨合里程是1600公里左右。
在磨合期間0-500公里時速不可超過45公里，可換第一次機油；
500-1000公里時速不可超過55公里，換第二次機油；
1000-1600公里時速不可超過80公里，換第三次機油；
以後每2000-2500公里左右更換機油。正常行駛中時速也不要超90公里 。
名牌大廠生產的電單車可按上速里程更換機油，雜牌車要縮短更換機油的里程。新車要注意油門加速要平順，不可猛加減油門，檔位可因路況的因素適當的加減檔行駛，以保證每個檔位均能充分磨合。其實並不是在磨合期間不可載人，125cc載乙個人還是沒有問題的，只是最好不要超載，注意騎行一段時間，要把鏈條調到合適的鬆緊度。
7樓：匿名使用者
電單車的磨合比汽車短
一般來說不超過：4000轉/分 60公里/小時第一次300 第二次500 第三次1000以後就每1500-2000公里換一次機油
換機油事不要圖便宜，要看清楚機油等級，必須高於說明書上的要求不需要加熱，磨合期不能加大油，溫和駕駛
8樓：匿名使用者
不論哪個檔.發動機轉速不要超過規定的60%就行了.千萬別跑高速.
9樓：匿名使用者
低檔高轉速，盡量不要用高檔位，轉速最好在三千以上，不要拖檔。
適合跑長途的125電單車有哪些？**分別是多少？
10樓：為你轉身
五羊本田，新大洲本田，山葉，豪爵鈴木的125的可以跑長途，隨便跑多遠，只要人身體受得了，車子絕對沒問題，國產車質量就不敢保證了，畢竟國產車，在我們那裡叫雜牌車。
11樓：就叫這人吧
125都是那個樣子。跑長途，自己設定好路線，休息時間就行了。我的wh125-b五羊本田的，跑過1300裡，100公里休息一次，14小時就到了
12樓：語默君
所有的125排量電單車都不適合跑長途。包括騎士車、彎樑車和踏板車。
13樓：追風鐵騎
兄弟，你有點外行話了，一般的125都能跑長途，只要注意機油的質量，別用了假機油就行。
至於**，5千-8萬不等，相同款式的車每個地區**都不一樣，同乙個地區因為車的配置**也有區別。
如果你買的是125的車，需要跑長途，我建議：
1別買巡航（太子），花架子，排量小身體重沒法跑。
2別買頂桿機，震動太大，時間稍微一長兩腿發麻難受。
電單車最高時速是多少？
14樓：採芪東南
1、要看具體車型而論，現在市面上銷售的110摩托大都是彎樑車，極速也各不相同。
像鈴木賽馳這樣的110最快能跑100-110公里/小時，而更多的彎樑車一般只能跑80-90公里/小時左右。
跨騎車現在110排量的很少，它們的速度也不會超過125的車，一般125的車極速100-110公里/小時左右，110的跨騎車，基本不會達到100公里/小時。
2、通常電單車生產企業標稱的最高車速是安全車速，125cc的電單車通常時速在80-90公里間，而車輛的實際車速基本都比該標稱車速高，不同廠家或不同車輛均有不同，基本在90-115公里的範圍內。
但是要注意，車輛一般超出設計車速後，其安全性會很差，車身會感到飄、碰到緊急情況時的狀況更差（制動快會抱死、側hua，甚至翻車），建議您還是按說明書規定的車速行駛。
15樓：奇施表覓柔
概念摩托戰斧能達到560公里/小時
現實中常見的被稱為陸地上跑的最快的鳥就是鈴木隼,最高可達到340公里/小時
16樓：踏雪尋熊不捉魚
世界上最快的電單車是美國的道奇戰斧，viperv10發動機，排氣量8277cc，最大馬力：507匹，最高速度676km/h，也就是最快速度達到每小時676公里。
上海電單車牌照大概要多少錢 辦電單車牌照多少錢？
現在上海這樣的大排量車上不了牌照的。可進市區的滬a黃牌沒有新的，只能轉讓，不比汽車牌便宜。可以很負責地告訴朋友！首先，上海的電單車牌照已經停止辦理了，不過 可以告訴你，22000元左右！實在想要的話，只有買輛有牌照的二手車，然後過戶。但這樣的話，就不是2萬了，會更貴！其次，上海交通管理部門規定，電單...
鈴木電單車駿威gs125有多少種配置型號分別是
應該是gsx吧。國二時代gsx一共有150 3,然後3a 3b 3c三種普通發動機型的，3e 3f兩款帶平衡軸發動機的，其中3a,3b和3e均為分體車把，導流罩版，但是貼花不太一致，3c和3f為園燈版，其中3b 3c搭配的是經典鈴木王發動機，效能可靠，3e 3f為 平衡軸發動機，震動更小，爆發力更強...
125電單車換檔細節問題，電單車換擋的技巧
問題1 不知道多少碼換多少擋.答 其實換檔不要管碼表，而在於車的行駛狀況，感覺車沒力了，或者發動機揹負荷重了的情況下，及時換到低檔，路況好，發動機運轉平穩時，可以換高乙個檔。一切以發動機運轉平穩，感覺不背力為準。問題2 掛空擋轉速是1500 轉速表到多少轉換最合適 答 空檔的轉速就是車的怠速，一般調...