1樓：匿名使用者
我們知道降落傘可以保證我們在乘坐飛機，如果遇到危險的時候，而選擇跳傘逃生。並且今天也有很多跳傘運動。它被很多人稱為是「勇敢者的運動「。
在世界各地也有多個跳傘俱樂部。
現在隨著科技的發展，和人們生活水平的提高，有更多的人，在出行的時候會選擇飛機作為交通工具。但是有一點卻令很多人感到奇怪，我們偶爾會在新聞**中看到這樣的報道 ，某個地方飛機發生了失事。實際上這種概率很低，相對於其他的交通工具來說，選擇乘坐飛機出行，還是非常方便的。
但是有的人不免會很好奇。為什麼我們在新聞報道中看到飛機失事的時候，沒有乘客選擇跳傘逃生呢？跳傘本身，是有著一定的高度要求的。
通常跳傘的高度一直達到400~600公尺。現在有跳傘紀錄的保持者最低的跳傘高度能夠控制到300公尺。
不同的跳傘高度，因為收地球引力的影響和自身重力的原因。他們的落地時間是不同的。飛機在高空中突然發生故障，遇到緊急情況時，無論是機組成員還是乘客他們在第一時間內都會感覺到精神緊張。
因為巨大的恐懼心理作怪，他們的思維意識，短時間內都是混亂的。飛機如果出現了緊急情況。只能選擇戴上氧氣罩。
如果你想選擇使用降落傘，並且能夠有效的逃生，其實是不現實的。因為飛機在高速飛行的過程中。
尤其是處在高空位置，加上飛機的獨特設計。雖然飛機專門設有逃生門，但是逃生門所處的位置。和渦輪增壓發動機離的很近。
飛機在高速飛行並且出現故障的過程中，通常會失去控制而急速降落，這個速度非常快。快到什麼程度，根本就沒有給人反應的時間。
在這樣急速墜落的過程中，如果你想選擇跳傘，完成成功跳傘都是非常困難的。因為強大的氣流可能會把你吸入發動機中。還有每個乘客對於降落傘的正確使用，並不了解。
並且有的短途飛機，你乘坐的時候，空姐都不會給你講解，應該如何使用降落傘。甚至你都不知道降落傘在**。
所以，對於如何正確跳傘很多人根本就不熟悉，也完全就不了解。這方面需要掌握一定的理論知識，同時也需要實際操作相結合。因為飛機突發事件無法正確應對，加上對跳傘知識等不了解。
在飛機緊急迫降的過程中，你根本就無法做出相應的調整。所以我們很少看到，或者根本就看不到有人成功跳傘。
2樓：珺權
乘客沒有跳傘的經驗。如果下邊環境不允許跳傘也沒有生存的機率。
3樓：時光匆匆
因為沒有跳傘經歷的人，就算跳傘的話生還率很低。
4樓：指南針指北針
因為跳傘也有風險，而且被造成混亂。
5樓：匿名使用者
因為跳傘也要有一些經驗，沒有經驗的話生還機會很小。
6樓：善良的思維方式
因為跳傘對乘客來說更不安全，也有可能有生命危險。
7樓：把目光和紀念館
因為乘客沒有跳傘經驗，跳下去就會死的。
8樓：qiao趙
乘客沒有經過專業的訓練，跳下去也會摔死。
飛機發生空難時，航空公司為何寧願賠錢，也不讓乘客跳傘逃生？
9樓：寧沫相柚子
航空公司寧願賠錢，也不讓乘客跳傘逃生，這是為什麼？
10樓：就看看爆發戶
飛機是現在主流的交通運輸工具，人們出行到比較遠的地方，都會首先選擇坐飛機，主要原因一點是安全，另一點就是速度夠快。通常飛機不容易發生事故，安全級別比較高，當然如果發生事故的話那後果就比較嚴重了，這時候就需要考驗飛行員的能力了，歷史上不乏有飛行員化險為夷的例子。
但令人不解的是，每當出現意外的時候，飛機上的乘務人員都會選擇讓乘客繫好安全帶，然後等待機長處理事故。有些時候明知道已經無法扭轉局勢，為何不讓乘客們跳傘逃生呢？至少還有生存的機率，如果是飛行員操作不當，那麼將會是機毀人亡的下場，生存的機率為零。
原因其實有兩個。
乙個是條件不允許，乙個是乘客沒有跳傘經驗。飛行在幾千上萬公尺的高空發生事故，在無法挽救的情況下選擇跳傘存活的機率也是很低的，因為這樣的環境下空氣十分稀薄，再加上飛機墜落過程中引發強烈的氣流，這時候跳出去其實也就跟送死沒有什麼區別，跳傘必須要保持飛機相對平穩。
乘客沒有受到過專業跳傘訓練的情況下，根本就無法操控，一旦出現打不開傘或者別的意外，那麼下場也將會只有乙個。而且要是讓乘客自行跳傘，容易引起恐慌，引發無法預知的事情，這時候航空公司也是要負責任的，與其都要負責任，還不如相信飛行員能夠力挽狂瀾。
因此就算飛行員沒有成功挽救飛機，航空公司寧願賠錢也不會選擇讓乘客跳傘，這樣的做法還能爭取獲得家屬的原諒，將損失降到最低，假如被扣上乙個不負責任的帽子，那麼會影響後續的經營發展，故而這是最為正確的選擇。
11樓：
現如今很多人都會選擇出國旅遊，而出國旅遊就會乘坐飛機，可有時候會發生空難，那為什麼航空公司寧願賠幾十億美元也不讓乘客跳傘逃生呢？今天就來個大家解答一下這個疑惑！一起來看一下吧！
12樓：的瘦
因為發生空難本來就是致命的，無法很好的進行應急逃生，而且跳傘是很危險的，空中氣壓很強，沒有收到專業訓練是沒辦法成功的。
13樓：乾燥溫度
飛機發生空難時，航空公司為何寧願賠錢，這是因為相對來說作為乘客他們沒有受過專業的訓練，如果貿然跳下去的話，結果就是乙個那就是死亡，所以還不如將自己的生命交給專業的飛行人員，讓他帶自己走出困境。
14樓：記明練
乘客本身不滿足跳傘條件。 就算機艙門能開啟，乘客也會接二連三地被吸出去，那時候連命都保不住了，更何況是跳傘。因此航空公司不選擇讓乘客跳傘逃生。
15樓：允城
首先一次航班的乘客很多，配備一人乙個跳傘，數量過大，而且乘客們也不是全都會跳傘，就算跳下去沒有聯絡工具和必須生活用品，也會造成困難。
16樓：愛貓咪的葉子
因為乘客沒有跳傘的經驗，跳傘只會死得更快，而飛行員很有可能挽救飛機，如果成功的話，可以將損失降到最低。
17樓：情感老故事課堂
為何遇到空難時，航空公司寧可賠幾十億，也不讓乘客跳傘逃生？
空難發生時，為什麼航空公司寧可賠幾十億，也不准乘客跳傘逃生？
18樓：八卦小樂
很多人不敢坐飛機，認為飛機比較可怕，一旦發生災難幾乎沒有生還的可能，其實，飛機發生事故的概率是非常小的，也是最為安全的。那就是在空難的時候，航空公司寧願賠償鉅款，也不願意乘客跳傘，這到底是怎麼回事呢？
那就是在空難的時候，航空公司寧願賠償鉅款，也不願意乘客跳傘，這到底是怎麼回事呢？
飛機發生事故的原因，不外乎這幾點：碰到了惡劣天氣、飛鳥撞擊、劫機等。而據統計，客機光是在降落或起飛的時候，發生的事故概率佔據所有事故的百分之八十。
因此，絕大多數的飛機事故，其實根本用不到降落傘。 飛機失事的話一般都是非常嚴重的，飛機很難被操控，再加上座位上是沒有彈跳裝置的，在這種情況下專業人士都無法完成跳傘，更何況是沒有經過訓練的乘客呢？
飛機的高度都是在7000到12000公尺以上的，這個高度根本無法滿足跳傘的條件，因為跳傘人員只會處於寒冷、缺氧的狀態下還不如待在飛機裡面安全。另外，如果每個座位都配備降落傘的話成本是非常大的，一般的降落傘在幾千甚至幾萬，而且還要有專門的人員進行定期的維護和檢查，這樣會花費大量的物力財力人力，裝備降落傘還會增加飛機自身的負擔，航班人數勢必要減少，這樣就會減少利潤。
假如以上這些條件，你都能達到，不妨看看跳傘的另外乙個知識，正常跳傘的高度大約在500公尺到1500公尺，再往上走就不能保證跳傘人員的安全，然而民航客機大部分卻在海拔7000到12000公尺的距離飛行，如果是這個距離，跳傘人員將會面臨高空缺氧、寒冷、高速氣流等重要的災難，極其危險。
更不用說，大部分乘客，都是沒有經過訓練的人員，不具備專業跳傘的技能，真要發生意外，還不如留在艙內。關於經濟的考慮，降落傘**視飛行的高度和環境也不一樣，便宜的數千，好的超過萬餘元，在準備之後，航空公司還必須組織專業人員進行定期檢查，這樣一來，必定會消耗鉅額的人力物力成本，同樣，降落傘的裝備，會增加飛機的負擔，只能削減航班人數，對於盈利也是個不小的打擊。
乙個令人意想不到的原因。客機之所以不給配備降落傘，也與飛機乘務人員有關。若客機突發事故，乘務人員有了私心，想要搶先穿戴降落傘逃跑，後果不堪設想。
因此，不配備降落傘，也是為了讓乘務人員將所有的希望寄託於飛機安全著陸上，這樣無形中會減少飛機失事的可能性，讓他們更加集中精神的工作。
你們認為為什麼不讓乘客跳傘？
19樓：
現如今很多人都會選擇出國旅遊，而出國旅遊就會乘坐飛機，可有時候會發生空難，那為什麼航空公司寧願賠幾十億美元也不讓乘客跳傘逃生呢？今天就來個大家解答一下這個疑惑！一起來看一下吧！
20樓：就看看爆發戶
2023年12月17日，美國萊特兄弟發明了世界上第一架可以飛上天的載人飛機。從有飛機這一天起，空難像雙胞胎一樣緊跟著飛機誕生，2023年3月27日發生了世界最大的民航空難，西班牙的特那裡夫島上有兩架波音747客機相撞，導致583人死亡。
儘管飛機也會失事，但它還是世界上最安全的交通工具。2023年資料顯示，當年全世界有36億人次乘坐飛機，有564人在17次不同的空難中死亡。 而平時我們在馬路上隨處可見的車，車禍死亡概率是空難的1375倍。
車禍發生時，人不會傻傻的坐在車裡不動，而是會趕在車子自然**前，立即棄車逃亡。但你從來沒看見空難發生時，乘客跳傘棄機逃亡，而且航空公司寧可賠幾十億，也不許乘客跳傘逃生這是為什麼呢？
輪船上放有逃生船，可飛機是沒有跳傘裝置，主要是怕機上有的乘務人員沒有責任心，私自會用降落傘逃生，讓剩下的乘客等死。不過，就算有降落傘，也不一定能逃生成功。在飛機快速墜落的過程中，你是沒有時間穿戴降落傘，你不信就試試在玩滑滑梯的過程中能不能穿好衣服。
飛機上大部分人都沒接觸過降落傘，不會操作傘，不知道在什麼高度開傘，也不知道如何在跳傘的時候保持平衡，所以跳傘不是空難逃生的乙個好辦法。
民航的飛行高度一般在7000-12000公尺之中，只是7000公尺的高處，人若是跑出飛機外在沒有氧氣罐的情況下跳傘，就很難呼吸到空氣，更不要說10000公尺以上的地方，人可能沒有因為空難死亡，也會因為窒息死亡，即使是專業的跳傘選手都不敢這麼玩。
除此之外，機艙內外存在壓力差，飛機飛到10000公尺，大氣氣壓是地面的30%，你之所以在艙內感受不到，是飛機內有為了乘客舒適感著想的增壓供氧裝置。
跳傘是要開啟艙門的，飛機外面的空氣因為在高速運動形成低氣壓，而艙內氣壓相對較高，艙內沒繫安全帶的人或者東西會因為向外的力被卷走，有的人還會因為呼吸困難身體不舒服，哪還有人敢冒著被吹走和難以呼吸的風險跳傘？就算真的有人克服了被風吹走和呼吸的困難，在高速運動下的飛機上跳出去，不死即傷。
退一萬步來講，就算以上所有困難都能解決，你能保證自己降落在乙個安全地帶嗎，萬一掉進海浬、沙漠、荒無人煙的地方還能存活或者逃生？
2023年，蘇聯太空人別利亞耶夫和列昂諾夫在返回地球的時候，因為飛船失靈失去了返程座標，他們迫降到西伯利亞的原始森林中，結果這天晚上森林裡傳來了狼的叫聲。即使是太空人，在沒有**的情況下被迫降到環境惡劣的地方都感到害怕，更不要說普通的乘客。
「天有不測風雲，人有旦夕禍福。」空難萬一真的來了，最好的心理狀態就算既來之則安之，相信乘務員的專業能力。2023年，全美航空1549號航班成功迫降，機長憑藉過硬的心理素質將飛機迫降在哈德遜河上，機上無一人**。
空難雖然可怕，但奇蹟還是有的。
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