1樓：匿名使用者
考試我可不會。
按照實際情況回答你到是可以
對方需要提供給你產品的尺寸和重量，和對包裝的一些要求，比如防水、防塵、密封性等。當然最好是有產品的樣件提供。
你要做的是給客戶提供各種包裝材料的特性供客戶選擇，當然**是必須的。
2樓：
隨著現代科學技術的迅猛發展和全球經濟一體化趨勢的加強，物流作為一種先進的組織方式和管理理念被廣泛接受。我國各大中城市相繼建立了物流工業園區和物流基地。數位化、網路化、資訊化、規模化成為我國物流發展的主題，為大客戶提供全方位、一體化服務的第三方物流，快捷、便利的多式聯運，方便及時的「justingtime」為產銷雙方解除了後顧之憂。
因而，高速發展的物流業對商品流通載體──包裝也提出了更高的要求，本文就是從現代物流對包裝效能的需求角度來看我國包裝業的發展。
眾所周知，商品在流通過程中不可避免地要經歷運輸、裝卸、在庫管理、包裝、配送、流通加工和資訊處理幾大環節，其中商品包裝的好壞在物流系統中至關重要，它直接影響到物流系統各環節質量的充分發揮。現代包裝為順應物流系統各環節的要求，更好地為商品流通服務，其功能已不再只侷限於傳統意義上的容納、保護、便利和**四大功能，還要兼有便於運輸、裝卸、在庫管理、智慧型識別、資訊傳遞等功能。因此，現代包裝為適應物流的發展呈現了以下態勢：
包裝容器的大型化和集合化
在運輸方面，隨著多式聯運、復合一貫式運輸方式的出現，貨櫃和托盤這兩種包裝容器的使用越來越多。發達國家以貨櫃運輸為中心的國際復合一貫制運輸，在總運輸包裝中已佔80%，這大大方便了零散雜貨的包裝利用周轉貨櫃裝零散雜貨只需用瓦楞紙箱、托盤進行初包裝即可方便地儲藏、保管、避免貨損。採用大型的貨櫃和托盤途中轉運箱中貨物無需倒裝、換裝，在物流過程中作為乙個整體進行轉運，既可以限制和防止發生貨損，又可以提高轉運效率。
在裝卸、搬運方面，對於短途運輸配送來說，大約有三分之二以上的時間是花費在零散貨物的裝卸、搬運上，因此提高零散貨物的裝卸、搬運效率，降低物流成本尤為重要。隨著物流設施總體水平的提高，對於運輸包裝大多採用了叉車、吊車等機械裝卸、搬運，避免了因人工野蠻裝卸造成的貨損。叉車、吊車機械化裝卸、搬運為運輸包裝容器的大型化和集合化的實現創造了條件。
而在裝卸、搬運時，叉車、吊車機械的通用化也促進了大型的貨櫃、托盤的標準化。因此，使用大型化的貨櫃和托盤包裝產品有利於實現裝卸服務文明化、裝卸機械化、作業標準化和管理科學化，同時也便於機械叉車裝卸、搬運，有利於縮短裝卸、搬運時間，從而降低物流成本。在倉庫管理方面，使用貨櫃和托盤可將貨櫃或托盤作為乙個整體進行堆碼，統一管理。
隨著貨櫃的品種越來越多，如：保溫貨櫃、通風貨櫃等功能性貨櫃的出現，使大型貨櫃作為乙個倉庫來管理成為可能，從而在物流過程中省去了入庫、驗收、清點、堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業，使產品對倉庫的要求降低，使產品的在庫管理更易於實現。另外，使用貨櫃、托盤在倉庫中作為儲存單元儲存貨物時，可以增加倉儲堆碼高度，提高倉儲密度，提高倉容利用率，實現高層貨物倉庫堆碼的自動化，從而降低物流成本。
使用貨櫃作為儲存單元在進行清點、堆碼、轉庫等過程中，可採用機械分揀作業以提高貨物分揀的效率。
包裝規格尺寸標準化
加入wto 後，我國物流配送要與國際物流配送接軌，首先要做的就是我國物流的標準化工作。目前國際標準化組織（iso）主要側重了物流基礎模數系統的標準化，包括包裝、單元貨物、裝卸裝置、托盤、倉儲裝置、運輸裝備等，以考慮各方面尺寸分配的協調。它制定的物流基礎標準主要有：
iso3394《硬直方體運輸包裝尺寸》、iso3676《包裝──單元貨物尺寸》、iso1894《系列ⅰ通用貨櫃──最小內部尺寸》、iso1496《一般運輸貨運貨櫃》、iso/r198《貨物聯運雙面平托盤》等30 多項標準。我國在2001 年4 月也正式釋出了《物流術語》國家標準（gb/t18354-2001）。目前，我國釋出的有關物流配送的標準包括倉庫、裝卸搬運、包裝、倉儲等標準，例如：
《貨櫃港口裝卸作業安全規程》（gb11602-1989）、《貨物型別、包裝型別和包裝材料型別**》等。
隨著物流標準化的加強，貨櫃、托盤的規格尺寸走向標準化。如國際運輸中通用的貨櫃規格主要是20 英呎和40 英呎二種，我國聯運托盤大多採用平托盤，其尺寸為800mm×1000mm800mm×1200mm、1000mm×1200mm 三種。為降低運輸費用，提高物流效率，包裝件的外形尺寸應盡量與當前常用的運輸工具相適應，以便能充分利用現有運輸工具的有效容積和裝載重量。
因此，包裝規格尺寸的確定會越來越趨向於由外向內的逆向尺寸計算方法，即根據貨櫃、托盤的規格尺寸來確定包裝件的規格尺寸。而且，當產品採用集裝化運輸時，各類直方體如瓦楞紙箱、周轉箱、貨櫃、托盤等包裝的外形尺寸應符合國標gb4892《硬質直方體運輸包裝尺寸系列》、gb1413《貨物貨櫃外部尺寸和重量的系列》、gb1834《通用貨櫃最小內部尺寸》等標準的規定，並與集裝運輸工具相適應。具體尺寸的確定是在物流基礎模數尺寸基礎上，推導出的各種集裝裝置的基礎尺寸，以此尺寸作為設計集裝裝置尺寸的依據。
貨櫃尺寸必須與各環節物流設施、裝置、機具相匹配，整個物流系統設計時往往以集裝尺寸為核心，然後在滿足其他要求的前提下決定各設計尺寸。因此，物流基礎模數系統的標準化影響和決定了包裝規格尺寸的標準化。
包裝產品資訊化
目前數位化、網路化、資訊化成為物流發展的一大主題，物流與電子商務結合更快地促進了包裝資訊化的程序。如物流資訊收集資料庫化和**化，物流資訊處理的電子化和計算機化，物流資訊傳遞的標準化和實時化。物流資訊存貯的數位化、電子訂貨系統（eos）、電子資料交換（edi）等技術的廣泛應用，均需要產品包裝走向資訊化，將自動識別系統、條形碼技術適當地應用於包裝上。
物流的自動化，如條碼/語言/射頻自動識別系統、自動分揀系統，自動訪問系統，貨物自動跟蹤系統都需要在包裝上有明確的標識及可以識讀的資訊碼才能實現。目前一維碼已不能滿足產品資訊描述的需求，包含產品名稱、**、製造商、生產日期、重量、有效期、檢驗員等資訊的***技術正逐步用於產品的包裝上。當然，目前可識別的條碼大多是由印表機列印，再貼到包裝容器上，這樣會給包裝的資訊化帶來一定的不便，但隨著直接在包裝容器上印製機器可識別的條碼技術的完善，會給包裝產品資訊化帶來極大的便利。
包裝走向環保型
綠色環保型物流是當今經濟可持續發展的乙個重要組成部分，注重生態環境、減少物流對環境造成的危害，成為物流發展的一大主題。尤其是加入wto 後，我國進出口產品的增多，國際綠色**壁壘的設定，使得國人對「環保」的重視程度加深了。作為貫穿物流活動始末的包裝在綠色物流中起著決定性的作用，物流的綠色化迫切地要求包裝先行。
因此，採用綠色環保包裝材料，提高包裝材料利用率，設計折疊式包裝以減少空載率，建立包裝的**利用制度將成為發展方向。
包裝企業由傳統單一包裝產品向規模化的第三方包裝轉化
隨著物流柔性化的發展，「多品種、小批量、短週期」的產品日益增多，這就要求包裝企業對市場的反映能力要快、要強。隨著**自由化、全球資本市場的擴大，物流公司強強聯手建立物流基地、物流產業園區，為了適應物流高速化發展這一趨勢，傳統單一的包裝產品，不管是紙包裝還是塑料包裝，或許都很難滿足大客戶的成套包裝的需求，這就迫使包裝企業從自由競爭走向聯合發展之路，使包裝製品在數量、質量和品種上都有所突破。另外「入世」後，產品外銷日益增多，對於包裝的需求日益嚴格，物流企業的大客戶逐步意識到企業內部包裝的採購、研發及策劃的能力嚴重不足，因此越來越多的企業希望採用「外包式」、「合同式」的包裝方式來完成產品的包裝，這就要求具有較大規模的包裝企業來提供一步到位的包裝成套解決方案，即產品的包裝策劃、包裝生產、採購。
包裝企業的規模越大，採用新技術和技術創新的能力越強，就越能滿足物流園區、物流基地對各種包裝的需求。因此，規模化的第三方包裝很快會成為市場的弄潮兒。
物流行業發展方向是什麼啊
3樓：匿名使用者
物流行業是乙個新興產業，隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，物流產業作為國民經濟中乙個新興的服務部門，正在全球範圍內迅速發展。
物流行業業的發展將成為21世紀中國經濟發展的乙個重要的產業部門和新的經濟增長點，物流產業發展的歷史和國際經驗表明，已經進入全面快速發展階段。中國的物流產業仍然處在起步發展階段，但在相當一些領域和地區已經表現出快速發展的趨勢和潛力。
前瞻產業研究院釋出的《2015-2023年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，到「十二五」末期，基本形成布局合理、技術先進、節能環保、便捷高效、安全有序並具有一定國際競爭力的現代物流服務體系，物流業由注重基礎建設向全面提公升服務質量轉變。另外，***近期將完成物流標準化、物流園區、煤炭物流、應急物流等4大物流專項規劃。這4
項規劃將和冷鏈物流規劃和商貿物流規劃一起，成為促進物流行業發展的6大專項規劃。
我國物流業處於快速發展階段，2006-2023年社會物流總費用年復合增速17%。但物流效率不高，物流總費用佔gdp比例17.8%，兩倍於歐美日等發達國家。
國內物流行業內企業發展水平參差不齊，競爭主體資方背景呈現四足鼎立的格局，這四類企業各有特點和市場定位，其規模、服務內容及關注的行業存在較大差別。
隨著越來越多的物流企業掌握先進的物流技術和管理水平之後，我國物流成本佔gdp的比重將會持續下降。那這些掌握先進物流技術、管理水平和擁有優質服務的企業將是我國物流行業的勝利者。從這個角度來講，物流行業的前景大有可為。
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鏈是指圍繞核心企業，從配套零件開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的 將 商，製造商，分銷商直到終端使用者連成乙個整體的功能網鏈結構。鏈系統是指為終端客戶提供商品 服務或資訊，從最初的材料 商一直到終端使用者的整條鏈上的企業的關鍵業務流程和關係的一種整合。鏈管理的經營理...
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我在gm工作，來按照gm的只能劃分來說，源物流bai與 鏈管理屬於專門負du責零部件供zhi應商的產品開發，dao工藝與製造過程管理的，需要相當的工科背景 最好為機械，材料學科背景 而物流工程是包括物流規劃與物流包裝等內容的專業工程師，也有很不錯的前景，二者的方向是完全不一樣的，個人意見，關鍵看您的...