1樓：六蕾青嫣
電噴車就是一般的技術，直噴技術更先進。電噴發動機是將汽油噴到進氣道或進氣門後方，讓進入燃燒室的空氣將汽油帶到燃燒室內；而直噴是將汽油直接噴入燃燒室，這樣燃油的使用率更高，更經濟更環保。但是維修費用過高，而且對油品的質量要求很高
2樓：成都骷髏
其實直噴是電噴的一種，現在汽車大多採用多點燃油噴射，在近期歧管出噴油，讓霧狀的燃油與空氣混合，然後進入缸內點火（或壓燃，柴油是壓燃的）燃燒；直噴是近幾年開始廣泛運用的技術，國內最早出現在大眾老速騰上採用的1.4tsi的發動機，直噴是指噴油嘴設計在氣缸頂部，把燃油直接噴入缸內
3樓：生活小能手
回答1、噴油方式不同：電噴是將燃油噴射在進氣歧管處和空氣混合進入到氣缸內參與燃燒；直噴是直接將燃油送到氣缸，再與從進氣歧管進入到缸內的空氣混合燃燒。2、油門開度控制不同：
電噴是由控制器檢測出訊號，電腦來控制油門開度；直噴是由轉速控制，手操控油門開度旋鈕來控制油門的開度。發動機的作用是：將汽油、柴油的熱能通過在密封氣缸內燃燒後膨脹氣體，推動活塞做功轉變為機械能。
4樓：
直噴是機械控制 電噴是電子控制
汽車直噴和電噴區別是什麼？
5樓：廣州萬通汽車學校
缸內直噴發動機和多點電噴發動最大的區別是噴油方式不同。汽車發動機的噴油系統從最早的化油器，，再到多點電噴，每一次進化都是為了通過提高噴油效率來進一步提公升燃燒效率，而缸內直噴技術的出現，大大提高了汽油與空氣在氣缸內的混合效率，使燃燒更為充分。
缸內直噴技術，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。不同於原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純淨的空氣。
這樣使得缸內直噴的發動機可以根據進氣門開啟的時間，來知道進入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當時的車輛工作需要來噴出相應的燃油量。
多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。多點噴射是相對單點噴射而言，傳統的汽油發動機是在進氣歧管內使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內，在壓縮衝程內被點火器點燃。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。
多點電噴技術更加成熟，**便宜，燃燒效率高，同時維護保養比較方便、便宜。可採用順序噴射，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內直噴技術。缸內直噴技術更加先進，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點電噴要更好。
6樓：創新觀察社
電噴和直噴是的原理不同。電噴技術比直噴出現的更久一些。
直噴的全稱是缸內直噴技術，噴油嘴從缸內的氣門附近，汽油在氣缸內和空氣混合，這樣的好處是可以形成稀薄燃燒，也就是在火花塞附近噴射很少的燃油就可以借助缸內的高壓渦流點燃油氣混合物。可以達到節油環保的效果。
電噴的全稱是電子燃油噴射技術，發動機工作要靠進入氣缸的油氣混合物進行燃燒，在進氣歧管內設定了電子噴油嘴，由電子噴頭最噴射燃油，與空氣混合進入氣缸。
希望能幫到你。
7樓：鄭州萬通汽車學校
你好朋友，電噴的全稱是電子燃油噴射，與之對應的另一種供油方式是化油器，目前已經淘汰。發動機的工作要靠進入氣缸的油氣混和物（空氣和汽油按照一定比例混合，理論空然比是14.7：
1）進行燃燒，傳統的化油器是依靠吸入的空氣流經化油器時形成的壓力差將汽油吸出，在進氣管內混和後進入氣缸。而電噴車取消了化油器，在進氣歧管內設定了由行車電腦控制的電子噴油嘴，由電子噴油嘴噴射燃油，與空氣混和後進入氣缸。電噴的優勢在於電子控制能達到更優的空燃比，並且可以根據車況調整噴油量達到不同的空燃比。
8樓：福州萬通汽車學校
缸內噴注式汽油發動機與一般汽油發動機的主要區別在於汽油噴射的位置，普通電噴汽油發動機上所用的汽油電控噴射系統，是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上，與空氣混合成混合氣後再通過進氣門進入氣缸燃燒室內被點燃作功；而缸內直噴式汽油發動機顧名思義是在汽缸內噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內，空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合成混合氣被點燃作功，這種形式與直噴式柴油機相似，因此有人認為缸內直噴式汽油發動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創舉。以上回答希望對你有用
9樓：美食小小行家
買車直噴好還是電噴好呢？缸內直噴與多點電噴的區別來了解一下
10樓：阿祖聊世事
直噴發動機和電噴發動機有什麼區別？
11樓：北京萬通汽車學校
噴油型別不一樣這個很正常，
直噴和多點電噴哪個好
12樓：德眾數碼科技
目前市面上主流的噴射系統分為兩大類，多點電噴和缸內直噴，大部分網民都會問的乙個問題就是這兩者哪個更好，實際上缸內直噴要比多點電噴好點，為什麼呢？下面就這個問題來做出詳細的介紹！
一、直噴：缸內直噴技術，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。
不同於原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純淨的空氣。 這樣使得缸內直噴的發動機可以根據進氣門開啟的時間，來知道進入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當時的車輛工作需要來噴出相應的燃油量。
a．優點：1、油耗量低，公升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。2、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸，從而減少排放。
b．缺點：1、零元件複雜，而且**通常要貴。2、技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是「分層燃燒」的實現。
二、多點電噴：汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有乙個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有乙個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。
a．優點：1、結構簡單，對噴油器要求不高，維修保養和可靠性方面表現較好。2、對油品要求不高。
b．缺點：1、雖然改善了單點電噴混合氣分配不均勻的問題，但是在燃油霧化和油氣混合方面依然沒有做到更加完美。2、結構比較複雜，所以成本高。
技術對比：
多點電噴技術更加成熟，**便宜，燃燒效率高，同時維護保養比較方便、便宜。可採用順序噴射，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內直噴技術。缸內直噴技術更加先進，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點電噴要更好。
13樓：小南學長
從積碳情況、使用壽命、油品要求三個方面考慮，汽車發動機多點電噴比直噴更好。
一、積碳情況
多點電噴發動機可以通過在進氣歧管內形成混合氣，所以進氣道內比較容易形成積碳。不過多點電噴技術由於噴油在進氣歧管處，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑。可以有效地清洗進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等等。
所以在積碳問題上面要比直噴少一些。
而直噴發動機是缸內噴射，所以缸內比較容易形成積碳（直噴發動機節氣門容易形成積碳），但是缸內技術的近氣歧管處沒有較大量的汽油可以清潔積碳，所以會導致長時間下來積累越來越多的積碳，從而導致進氣不通暢。也就會使車輛油耗增加動力下降。
二、使用壽命
多點電噴的技術運用還是比較成熟的，再加上結構簡單，所以維護上也不會太難。而直噴發動機的結構相對複雜，技術上還沒有得到成熟的發展，再加上嚴重的積碳問題，所以在使用壽命上還是電噴的比較佔優。
三、油品要求
多點電噴技術在每個氣缸的進氣歧管處至少安裝了乙個噴射器，在發動機進氣行程之前就進行汽油噴射，因此發動機直接吸入的是混合油氣。這使得對油品的要求不高，粗糧細糧都能吃。
而缸內直噴是直接將燃油送到氣缸，然後再與從進氣歧管進入到缸內的空氣混合，之後在燃燒做功。因此對油品要求高。
14樓：崇元化
缸內直噴更好。
直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸；能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20% ，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油。
15樓：途虎話養車
電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。
缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。
由於油、氣的混合空間、時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達到高度霧化的效果。
16樓：
多點電噴相對直噴來說保養更經濟、技術更加成熟,不過在燃油方面卻沒有直噴來的那麼明顯,會增加油耗,造成不必要的浪費;而直噴會比多點電噴的噴油更精確,燃燒更好,可以節省燃油並達到更大的馬力,但直噴相比多點電噴油品要求較高,一般需要配合新增劑使用。
一、直噴優缺點
優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸;能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20% ，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油。
二、多點電噴優缺點：
優點：1、燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。
2、可採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。
3、自清潔能力強,由於在進氣歧管內進行油氣混合,不免在管壁上會有沉積,但進氣歧管相對氣缸自清潔能力要更強且人為清理也更為容易。
缺點：1、對油品要求比較高，包括機油。
2、結構比較複雜，所以成本高。
17樓：熱心市民郭某某
現在的汽車發動機有直噴和多點電噴兩種技術，下面由老司機分析一下，給你答疑解難。首先你得知道這兩種含義是什麼。
多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。
直噴就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。
直噴式汽油發動機的優點是油耗量低，公升功率大。缺點是對燃油質量要求比較高，需要使用更高標號的燃油，直噴發動機比傳統電噴發動機更容易產生積碳，需要使用**昂貴的缸內直噴發動機專用新增劑來解決積碳無形中增加了車主的用車成本。
多點電噴優點是對噴油器要求不高。在維修保養和可靠性方面都不錯。而且對油品要求不高。燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。缺點是結構比較複雜，所以成本高。
最後綜合來說多點電噴相對直噴來說保養更經濟、技術更加成熟，不過在燃油方面卻沒有直噴來的那麼明顯，會增加油耗，造成不必要的浪費；而直噴會比多點電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節省燃油並達到更大的馬力。這些就是老司機的總結了。
擴充套件：行車的注意事項：雨夜行駛了一段距離後，前面突然沒下雨，此時不要加速行駛。
雨夜晚視線不好，往往會使地面的水大面積的濺到擋風玻璃上，存在安全隱患。在高速公路上行駛，超完車盡量走回主車道，不要一直佔用超車道，容易發生追尾事故。前方靠路邊出現障礙物，這時要防止人或車輛為了避讓障礙物而突然變換車道，進入你車行駛的車道，此種情況只有提前判斷作出反應才能避免事故發生。
汽車行駛中，因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上。如果汽車因故障、事故等原因不能離開行車道時，必須立即開啟危險報警閃光燈，並在行駛方向的後方150公尺處設定警告標誌，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。
道路千萬條，安全第一條。行車不規範，親人兩行淚。
汽車供油方式缸內直噴和多點電噴哪個好
電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。由於油 氣的混合空間 時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴...
汽車發動機上直噴和多點電噴哪個好
反觀直噴供油系統，噴油嘴設定在氣缸內，燃油在活塞壓縮過程中完成噴射並在燃燒室內與空氣混合，由於結構特點，對應優勢有四 1 燃油直接噴射進氣缸內部，避免了燃油附著在進氣歧管內壁，減少浪費 2 壓縮比高，在活塞壓縮行程過程中，多次噴油，並逐漸達到理想空燃比，有效防止爆燃產生 3 直噴供油方式可以實現稀薄...
汽車和進口的有什麼區別，汽車國產和進口的有什麼區別？
1 方面 國產的最便宜 其次是平行進口車 最貴的是普通的進口車。這是因為平行進口車可以繞過總 商，沒有了中間商，自然就低了很多。通常可以便宜10 20 左右。例如100萬的車，就可以省下10萬 20萬左右。而國產是最便宜的，這個不需要多說什麼，因為只要是進口，就有關稅。2 車型方面 通過平行進口車可...