1樓：冰苠觀社會
全時四驅系統可以根據需要在前後軸間分配扭矩，在正常情況下前後軸間的扭矩分配為95：5。
大眾旗落車型的4motion更多的是採用haldex**差速器作為技術核心。發展至今天，這種**差速器已經發展為多片式離合差速系統，通過機械裝置與電控液壓系統共同的作用來達到智慧型分配扭矩的作用。
這款**差速器的原理和手動檔汽車的離合器類似，只不過摩擦件間的壓緊力由彈簧力變成了油液壓力。
它的基本結構為輸入軸末端通過花鍵與離合器片徑向固定，輸出軸與殼體一體，殼體內側也安裝多片離合器片，通過油壓對離合器片的作用來分配扭矩。其中由ecu控制電磁閥決定的油壓高低完成扭矩分配的大小。
2樓：匿名使用者
全時四驅是指四個軲轆一直保持運轉，而只能全時四驅可在正常路面僅使用前驅的，當遇到冰雪路面、側滑等情況可自動或手動切換到四驅，當路況好轉可以自動或手動切換回來，叫智慧型四驅。
什麼是4xmotion全時四輪驅動系統？它與奧迪的四輪驅動有何區別？誰來解答一下？
3樓：瀋陽萬通汽車學校
奧迪的四驅系統並沒有你想象的那麼好，它的核心是託森差速器，可以在前軸和後軸之間分配，但是一旦前軸和後軸覺有輪胎打滑，託森差速器無論是把動力分配到前軸還是後軸都不行，這是只有靠電子剎車輔助來讓打滑的輪胎停止打滑。
4樓：
我不太了解，但奧迪的四驅技術的確比大眾好，不過謳歌的四驅系統更勝一籌
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