1樓：匿名使用者
造成水溫高可能有以下幾種原因
一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
二．冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。
三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽乙個孔。乙個作用是做標記用；另乙個作用是車子在公升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
五．水幫浦故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
六．汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝（機油有水呈白色）；③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。
七．點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過
2樓：沐沐老師
回答您可以把問題具體化嗎？是哪個水溫高啊？
● **一：冷卻液不足導致水溫過高
冷卻液不足是最容易判斷的——我們只需要開啟發動機蓋，看看冷卻液的餘量就能知道。如果冷卻液液面低於「min」線，則說明冷卻液已經過少。
● **二：散熱器過髒導致水溫高
若發動機艙長期不清理而積塵過多時，會導致水箱散熱器散熱不良，從而造成水溫過高。一般情況下，由於水箱散熱器灰塵過多引起的水溫過高，我們只需將散熱器上的灰塵清理乾淨就可以解決問題。
需要注意的是，我們千萬不能用水龍頭或者高壓水槍直接對著水箱散熱器或者發動機艙沖洗，否則有可能造成發動機電路故障；而且積塵遇水之後會凝結，反而會粘得更緊（點選這裡檢視發動機艙能否用水沖洗的討論）。清理發動機艙或者水箱散熱器附著的積塵，應該使用風槍，利用風力將積塵吹走。
● **三：節溫器有故障導致水溫高
解決辦法：建議找專業電工檢查，或自己動手。自己動手時只需從電瓶負極分別向發動機和汽車大架引兩根線做搭鐵即可解決
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提問打鐵線多粗的
回答這個具體的您還是找專業的電工問一下吧，小編這裡只有理論知識沒有實際操作過
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3樓：
一．冷卻風扇不轉。
二．冷卻介質不足。
三．節溫器損壞。
四．水箱堵塞。
五．水幫浦故障。
六．汽缸損蝕。
七．點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過
影響汽車水溫高的原因？
4樓：匿名使用者
我們要知道，汽車水溫也就是反映汽車冷卻系統的工作狀況，發動機必須在適當的高溫狀態下執行最好，一般來說，發動機冷卻液溫度在90度左右時，發動機達到最佳執行狀態，這個溫度下，燃燒室的溫度足以使燃料完全蒸發，因此可以更好地使燃料燃燒並減少氣體排放。
那麼汽車水溫高有哪幾種原因呢？
1、冷卻液不足
冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫公升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。
2、散熱風扇故障
散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度公升高，導致開鍋等問題。
3、迴圈水幫浦故障
水幫浦故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從幫浦軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
4、節溫器故障
節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大迴圈，導致水溫公升高。
5、水箱散熱不良
相信有部分車主曾經試過用水當做冷卻液，一次兩次沒什麼大問題，記得過後要清洗一下冷卻系統並更換為冷卻液，如果長時間用水做**會導致發動機及水箱內產生水鏽，水箱散熱不良導致水溫高。
總的來說，汽車水溫過高是乙個常見老大難問題，造成發動機水溫公升高一般不僅僅是乙個因素，而是多個因素造成，而且不同因素引起的汽車水溫高在高溫程度、引起速度等方面都會不同。
5樓：江西萬通汽車培訓學院
一，冷卻液的不足。冷卻液的滲漏或者缺少，都會導致發動機水溫過高開鍋。發動機的散熱主要就是依靠冷卻液的不停迴圈，帶走發動機內部的熱量，通過水箱散熱。
如果冷卻液的缺失，就相對於缺少了散熱介體，水溫肯定會公升高。
二，散熱風扇故障。散熱故障的話，車輛高轉速執行時，發動機產生的大量熱量通過冷卻液傳遞到水箱（散熱網）散熱，除了行駛中外界風速吹水箱散熱外，更主要的是通過散熱風扇來吹散水箱的散發的熱量。電子扇的損壞不轉，導致防凍液溫度公升高開鍋。
三，迴圈水幫浦故障。水幫浦故障也就是水幫浦轉動不順暢，水幫浦葉輪脫落或者打滑，會導致冷卻液迴圈速度變慢，甚至停止迴圈。容易引起發動機溫度過高。還有就是水幫浦本身密封件老化漏水。
四，節溫器故障。節溫器作用是根據冷卻液溫度的高低自動調節進入散熱器（水箱）的水量，改變冷卻液的迴圈範圍，以調節冷卻系統的散熱能力。如果節溫器故障打不開，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大迴圈，導致水溫公升高。
五，水箱散熱不良。如果長時間用水替代冷卻液，會導致發動機及水箱內產生水鏽和水垢。造成水箱堵塞，嚴重影響水箱的散熱效果，從而導致水溫公升高。
六，溫控開關（水溫感應塞）故障，溫控開關是用來感應冷卻液的溫度從而控制散熱風扇的開啟，當水溫高於90度的時候，溫控開關感應到溫度後，會給散熱風扇乙個電子訊號，從而啟動電子扇工作給水箱散熱。如果溫控開關損壞，冷卻液溫度高於90度以上，電子扇是不會工作的，從而水溫攀公升。
6樓：四川萬通汽車學校
影響汽車水溫高的主要還是冷卻系統的故障！比如：水幫浦損壞！節溫器損壞！風扇！防凍液的缺少！水箱漏水！氣缸墊沖壞等都是影響水溫好的原因！
7樓：重慶萬通汽車學校
1、冷卻液不足
冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫公升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。
2、散熱風扇故障
散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度公升高，導致開鍋等問題。
3、迴圈水幫浦故障
水幫浦故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從幫浦軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
4、節溫器故障
節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大迴圈，導致水溫公升高。
5、水箱散熱不良
相信有部分車主曾經試過用水當做冷卻液，一次兩次沒什麼大問題，記得過後要清洗一下冷卻系統並更換為冷卻液，如果長時間用水做**會導致發動機及水箱內產生水鏽，水箱散熱不良導致水溫高。
汽車水溫高有哪些方面的原因？
8樓：匿名使用者
造成汽車開鍋的bai原因很多，除了高du溫天氣以外，空
zhi調超dao負荷運作以及散熱元件版故障也會讓權車開鍋。對汽車散熱系統進行全面檢測是預防開鍋的首要方法。檢視風扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液，若水箱漏水，需及時修補或更換，若水箱缺液需及時補充，若冷卻液出現渾濁變質則需更換。
另外，普通冷卻液內含的水分會在發動機的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，導致發動機故障，縮短發動機壽命。有條件的車主最好在夏天使用市場上的一種「無水冷卻液」，這類冷卻液不含水，避免氣阻層的形成，從根本上克服水或含水冷卻媒介對發動機的損害。首先要把車靠邊停下,注意,不要熄火.
讓發動機怠速運轉幾分鐘,看看水溫能否自行降低一些,然後熄火(如果發現是散熱系統故障或者嚴重漏冷卻液則例外). 另外,千萬不要把冷水澆到發動機上,這樣會給發動機帶來很嚴重的傷害. 如果是缺少冷卻液的情況,可以在水溫降低到50度以下的時候,慢慢開啟水箱蓋.
注入防凍液或純淨水(別加礦泉水喲). 如果是因為水管或水箱等部件嚴重的漏液,就只能叫拖車了. 總之大家注意千萬不要在水溫過高或無冷卻液的時候強行駕駛車輛,這樣會對發動機造成嚴重的傷
9樓：匿名使用者
分析原因；散熱器？上下分水管？節溫器？
風扇？溫控開關？水溫感傳器？
堵？缺防凍液？髒？
水幫浦？發電機皮帶？固定螺絲？
缸墊？水道？氣阻？
等因素。
10樓：匿名使用者
要的有:點火系統出毛病,水管破裂,水箱倒塞,水溫探頭損壞,水幫浦損壞,電子扇電路故障或恆溫專扇液壓故屬
障工作不正常都會影響水溫.冬天行車和夏天行車的水溫基本上是沒有區別.只不過外來天氣影響另水熱的時候經常減溫,在冷的時候經常加溫作為引擎補恆溫充而已.
這都是恆溫器自動操作的.低檔低速行駛對水溫正常是不會有太大影響的,只有在倒塞車情況會容易出現水溫過或低速檔高轉速情況下.
汽車水溫高是什麼原因？
11樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
1、冷卻液不足：冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫公升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。
2、散熱風扇故障：散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度公升高，導致開鍋等問題。
水溫表工作原理
水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。
從而驅動表頭指標擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當．現在很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液。因此也稱為冷卻液溫度表。
12樓：莫問不說
發動機水溫的原因有兩大類：第一類是散熱不好，第二類是發動機自身發熱量過高。
第一類有以下幾種原因：
1、水幫浦，開啟水箱蓋，啟動發動機，使發動機進行高速與低速的交替運轉，同時察看水箱中的水是否有明顯滾動現象，若有則可認為水幫浦正常。
2、節溫器，拆下節溫器，檢查節溫器的開啟溫度。將節溫器和溫度計懸於盛水容器中，然後加熱容器，察看節溫器的開始開啟溫度，繼續加熱，記下節溫器的全開溫度，檢查這兩溫度是否在合理範圍內。最後停止加熱，待水溫降到82℃以下，檢查節溫器是否在關閉位置。
否則，節溫器需修理或更換。
3、水箱（含散熱器），檢查水箱表面是否有積垢，散熱風道、水箱內部水流通道是否通暢。必要時可請專業人員拆開清洗。
4 、風扇，檢查風扇葉片是否破損、嚴重變形或裝反，有無擺振現象等。若有則當即加以排除。
5、風扇皮帶，用手按壓風扇皮帶，檢視鬆緊程度是否正常。如果皮帶較鬆，那還要進一步檢查風扇皮帶有無打滑現象等。
6、導風散熱系統，水冷發動機多採用吸風冷卻。水箱兩側空氣不能產生對流現象，除水箱散熱風道處相通外，其它部分均應隔斷。不容忽視的是，很多機器使用一段時間後，阻隔材料老化脫落嚴重，使得水箱四周有了通氣道，減少了通過水箱的空氣流量而引起高溫。
在實際維修中，這種情況較多。
7、發動機機體積垢太多，檢查發動機外殼、水道是否積垢太多，若是則應清理乾淨。
第二類有以下幾種原因：
1、運動部件的過度磨損，氣缸套、軸瓦等運動部件過度磨損後，在機器運動時會產生額外的熱量，如果這些熱量超過一定值，也會出現水溫過高現象。
2、供油時間不正確，若供油時間不正確，則發動機啟動困難，動力下降，並伴有不正常的排煙現象，供油時間太早或太晚都會有明顯的敲缸聲。
3、冷卻水太少，機油量太少，檢查水量、油量是否正常，不足時補齊。
4、超負荷運轉，確認機器是否長時間超負荷作業，若是則立即改為正常作業，一段時間後再檢查水溫是否正常。
5、進氣量不足，(1)檢查空氣濾芯是否堵塞；(2)空氣濾清器進口處有否堵塞現象；(3)渦輪增壓器是否損壞；(4)渦輪增壓器與發動機進氣口連線處是否破損。若是，則應採取相應措施加以解決。
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