1樓：匿名使用者
前面和後面是改了包圍，嗡嗡響是改了排氣管。
一樓的態度有一點問題，改裝車輛的確可以帶來很多樂趣，不過現在國內的法規對改裝限制過嚴 - 憑什麼普通家用轎車改個排氣就算非法改裝，而法拉利、蘭博基尼就可以轟隆隆地上路？管理部門只要制定標準就成了，憑什麼非要限制使用者一定要用原廠件？美國、日本、德國、法國等真正的汽車大國，有哪乙個是禁止改裝車的？
2樓：匿名使用者
進氣,排氣,氣門都改了,排氣筒也換了
因此聽起來有那種澎湃的轟鳴聲
3樓：惠二鵬
排氣筒也換了
因此聽起來有那種澎湃的轟鳴聲
4樓：
一樓你卻吧，知道用改裝gti跑過保時捷的感覺嗎？俗》人乙個。跑車只要有錢就能買到，山西煤老開的不都是好車嗎，可是品味是拿錢買不來的。
你太不了解改裝了，知道有人改法拉利嗎？還有改勞斯萊斯賓利的呢，他們沒錢？光改裝配件就夠買個普通跑車了....
為什麼改裝車的發動機聲音都很大?
5樓：精彩人生
不是發動機聲音大，而是改裝者大多是為了最求酷，而將汽車排氣管換成了賽車大口徑排氣管，故而聽見聲音比較響
6樓：匿名使用者
一般是尾喉改了，口徑變大。還有加裝了渦輪，聲音更低更沉
7樓：無敵小司機
排氣管的口徑改大了而已
改裝車加大了排氣管是為了什麼？為什麼發動機聲音就會變大？
8樓：虎虎生風
排氣管的改裝應該算是改裝的初步入門，也是比較簡易的一環，有許多人認
專為改裝排氣管只有屬美觀、排氣聲浪好聽的效果而已，實際效用不大，甚至有些人認為光是更換尾段並沒有增進動力效能的效果。
改裝排氣管不僅有美觀、好聽的「***」，最主要是確實有提公升動力效能的效果，不過這其中牽扯到許多技術上的問題，改得好對於效能有相當大的助益，改得不好反而讓愛車效能衰退，這可說是「水可載舟、亦可覆舟」。排氣不順暢時，當轉速愈高，排氣回壓也就愈大，這就像是當水管的出水口受阻時，管徑內的壓力也就跟著公升高，這時引擎就無法如願地將燃燒完成後的廢氣順利排除乾淨，進而影響進氣效率，造成二次混合，而二次混合又造成燃燒所需的氧氣不足，所以引擎輸出就此受到影響，如此迴圈下去，生生不息，應該說是惡性迴圈才是。在排氣管的改裝上，最受爭議的部份就在於回壓。
9樓：匿名使用者
發動機的聲
bai音是不能改變大du小的..原車排
zhi氣管(跑車,轎跑除外), 帶有
dao消聲器而改裝
版後的排氣管權,不但有取消消聲器的(直排),還有增加排氣聲的(內回壓,響街等)所以您聽到的,變大的聲音,是廢氣進過改裝後排氣管的聲音(吹過口哨嗎?)
10樓：匿名使用者
樓上亂說。換個排氣就動力增加了？我曹！坑爹
11樓：匿名使用者
確切的說是去掉了幾節排氣管 聲音會增大 動力會增加
改裝車為什麼這麼吵?
12樓：匿名使用者
來吧 讓我來回答你 我是專業的汽車改裝人員 也是業餘的賽車愛好者 哈哈哈
樓上的兄弟 我給你也上堂課 至少讓你倆知道為什麼改裝車是很響的..
1如你所說 改裝車需要換排氣筒 換的原因是因為可以增加比度馬力 比度馬力就是你能看到的轉速的直接表達方式 如果是直線加速的賽車 他需要在3k-5k轉啟動無論首次 配合渦輪的就是排氣系統 這樣的排氣系統直排 比如hks(大牌子)分流雙出 因為直排也是在3k-6k起作用的
直排 字面意思就是直接排氣 當然直接排氣的話就沒有消音的迴旋空間 所以沒有消音器 我們聽到的聲音可以說是直接的發動機轟鳴 利用排氣的回校 所以會產生很大動靜
補點知識給你們
排氣筒分很多種 h轂 r轂 z轂 s轂 直排 當然還有中段和前段的氣焦
尾端大致分為兩種 回壓的和不回壓的
現在市面上有m型回壓鼓 雙排雙出的 因為有回壓的效果可以讓車在起步的時候動力充沛 所以非常的適用 乙個轉速級別一種聲音 到了3k轉的時候很響 人們把他叫做街轂 也有人稱為響轂 明白了吧..給分
13樓：匿名使用者
改裝車一般都會換掉原裝的排氣管，原裝排氣管聲音小，排氣阻力大。改裝的排氣管排氣阻力小，能增大汽車動力，但聲音就變的很大。而且改裝車的人一般都會以更高的轉速換擋，這樣聲音就更大了。
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