1樓：匿名使用者
如果渦輪增壓發動機的渦輪壞了，能當自吸車開嗎？
2樓：汽車之家
近幾年隨著環保政策的收縮，車企也不得不降低發動機的排量，為了滿足消費者們的駕駛體驗，小排量渦輪增壓的發動機被應用到滿大街都是，這樣就可以通過渦輪增壓器的強行介入，讓較小的排量的發動機迸發出更強的動力，使提速更快，我們在道路上經常能看到車尾貼有1.4t或者1.6t標誌的汽車。
感覺這樣直接跟大家說的話，沒這方面只是的朋友可能沒辦法理解，所以先給大家說一下這個大概的原理吧。
首先渦輪增壓發動機就是在乙個自吸發動機上面加上乙個渦輪裝置，然後汽車廠家的技術工程師進行一些相應的改裝設計，然後就成為一台渦輪增壓發動機。
這裡主要說的就是這個相應的改裝，首先渦輪增壓發動機，因為空氣進氣量較多。所以發動機的汽缸壓縮比一般是降低的，大概是7:1。
這個數字不是，絕對的根據不同的車型有不同的比例，這個大家就別太抬槓。而且這裡先給大家說明，我說的是汽油發動機。
渦輪增壓器的作用大家都知道，更省油，獲得更大的動力。原理就是氣缸內進入的空氣更多，燃油就可以更少，壓縮情況跟自然吸氣發動機是一致的，但是空氣是被壓縮的，壓縮點燃之後是會**，是爆燃炸開的，所以爆發力也就更強。
渦輪增壓發動機是在自然吸氣發動機的基礎上加上了渦輪，然後靠發動機排出的尾氣，推動葉輪產生動力，帶動同軸的進氣渦輪，向發動機氣缸壓縮空氣，再由噴油嘴增加噴油量，汽缸內就有了更多混合氣體，經過燃燒就能產生更大的能量，以此來提公升發動機動力。
另外，自然吸氣發動機低轉速時氣缸進氣量有限，所以很難在較低轉速發揮出最大扭矩，而渦輪增壓發動機是靠渦輪往氣缸裡壓氣，只要增壓壓力達標，低轉速下渦輪增壓器一樣可以保證氣缸能進入足夠的空氣，再配合ecu增加噴油量就可以在低轉速實現最大扭矩輸出了。一般來說渦輪增壓發動機對比同排量的自吸發動機，動力會提公升40%左右，甚至更高。
不過，由於渦輪長時間處於高溫高壓的環境中工作，相對自然吸氣發動機而言，更容易出故障。如果我們汽車上的渦輪增壓器壞掉，能不能當自然吸氣發動機來使用呢？
所以，當渦輪增壓器出現故障後，汽車還能不能當自然吸氣車來開呢？其實結論是：可以。
只不過有一些動力上的下降。比如工程單位上最常見的交通車輛就是帶t的皮卡車，例如豐田hilux，三菱l200等等都是可以的。
其實，渦輪增壓器壞掉就和渦輪沒介入的狀態是一樣的，但汽車噴油量是根據之前行車電腦的ecu來執行的， 我們提高轉速，進氣量不足，油氣混合物過稀，這樣就容易產生加速無力，油門反應慢，聲音低沉，排氣管冒黑煙等工況，而這些會直接增大發動機的運轉負荷，增加積碳的形成，增大燃油的消耗量。
所以我們的渦輪增壓器壞了，一定不能取走當自然吸氣發動機來用。
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