1樓：石家莊萬通汽車學校
渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連線，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承**子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速衝擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（最高可達20104低轉/分鐘）。
壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入氣缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動機的效能便更上一層樓。
型別分類
廢氣渦輪增壓器根據增壓器的數量可分為單級增壓和雙級複合增壓。普通車型常用單級增壓系統，即採用一個廢氣渦輪增壓器；而雙級增壓系統採用兩個廢氣渦輪增壓器，主要用於大排量車用柴油機。根據兩個增壓器的連線方式不同，雙級增壓方式可分為直列雙級複合增壓和並列雙級複合增壓兩種系統；根據所用渦輪不同，廢氣渦輪增壓器分為徑流式和軸流式兩種。
徑流式渦輪增壓器採用徑流式渦輪和離心式壓氣機，流量較小，適用於中小功率內燃機；軸流式渦輪增壓器採用軸流式渦輪和離心式壓氣機，流量較大，適用於大型柴油機。
2樓：吉林省萬通技工學校
廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等構成。將發動機排出的廢氣引入渦輪機，利用廢氣的能量推動渦輪機旋轉，由此驅動與渦輪同軸的壓氣機實現增壓。
從發動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發動機中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力**主要就是這些廢氣。
渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連線，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承**子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速衝擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（最高可達20104轉/分鐘）。
壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣歧管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入汽缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動機的效能便更上一層樓。
什麼叫廢氣渦輪增壓，它的工作原理是什麼？
3樓：二孃呀
廢氣渦輪增壓是使用廢氣渦輪增壓發動機，它利用發動機的廢氣，推動渦輪提高進氣壓力，隨之加大進油量，從而大大提高了發動機功率和燃油經濟性。
廢氣渦輪增壓器是利用發動機廢氣的剩餘能量，因此不消耗功率，結構也比較簡單，造價增加不多，而效能明顯提高。
對於汽油機，增壓後容易產生爆震，而對柴油機，沒有爆震問題。因此，廢氣渦輪增壓過去大都用於柴油機。電子控制汽油噴射出現以後，可以有效地防止汽油機的爆震，因而汽油機增壓也逐漸多了起來。
廢氣渦輪增壓的缺點是廢氣渦輪有一定的慣性，在需要急加速時，往往跟不上操作的需要，而l出現供氣滯後現象，操作反應慢，加速性不好。改進的 辦法是採用小型高速增壓器，但滯後現象也不能完全消除。
利用廢氣渦輪增壓，會使進氣的溫度升高，降低進氣的密度，甚至引起爆程。因此，一些增壓發動機在增壓器和節氣閥的中間，加有空氣冷卻器，稱為 "中冷器"。這種技術，稱為增壓中冷技術。
採用增壓中冷的柴油機，其燃油消耗率是車用發動機中最低的。
請新增詳細解釋
廢氣渦輪增壓器工作原理？
4樓：知心姐姐小馬老師
廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等構成。將發動機排出的廢氣引入渦輪機，利用廢氣的能量推動渦輪機旋轉，由此驅動與渦輪同軸的壓氣機實現增壓。
從發動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發動機中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力**主要就是這些廢氣。
渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連線，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承**子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速衝擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（最高可達20104轉/分鐘）。
壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣歧管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入汽缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動機的效能便更上一層樓廢氣渦輪增壓是使用廢氣渦輪增壓發動機，它利用發動機的廢氣，推動渦輪提高進氣壓力，隨之加大進油量，從而大大提高了發動機功率和燃油經濟性。
廢氣渦輪增壓器是利用發動機廢氣的剩餘能量，因此不消耗功率，結構也比較簡單，造價增加不多，而效能明顯提高。
對於汽油機，增壓後容易產生爆震，而對柴油機，沒有爆震問題。因此，廢氣渦輪增壓過去大都用於柴油機。電子控制汽油噴射出現以後，可以有效地防止汽油機的爆震，因而汽油機增壓也逐漸多了起來。
廢氣渦輪增壓的缺點是廢氣渦輪有一定的慣性，在需要急加速時，往往跟不上操作的需要，而l出現供氣滯後現象，操作反應慢，加速性不好。改進的 辦法是採用小型高速增壓器，但滯後現象也不能完全消除。
利用廢氣渦輪增壓，會使進氣的溫度升高，降低進氣的密度，甚至引起爆程。因此，一些增壓發動機在增壓器和節氣閥的中間，加有空氣冷卻器，稱為 "中冷器"。這種技術，稱為增壓中冷技術。
採用增壓中冷的柴油機，其燃油消耗率是車用發動機中最低的。廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等構成。將發動機排出的廢氣引入渦輪機，利用廢氣的能量推動渦輪機旋轉，由此驅動與渦輪同軸的壓氣機實現增壓。
渦輪機進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上；壓氣機進氣口與空氣濾清器相連，排氣口則接在進氣歧管上。
渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連線，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承**子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速衝擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（最高可達20104低轉/分鐘）。
壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入氣缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動機的效能便更上一層樓。
5樓：四方小王
2023年5月16日，今天大寶為大家分享的事汽車渦輪增壓器的工作原理，以及日常需要注意的事項。
渦輪增壓的工作原理是怎麼樣的，渦輪增壓的工作原理是怎樣的
渦輪增壓 turbo 渦輪增壓簡稱turbo，如果在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。這個相信大家都知道也都見過吧,什麼2.4t,2.0t等等 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又...
關於節流增壓的說法，關於渦輪增壓的原理問題
關於液體的壓力分為動壓和靜壓，動壓是與其速度有關的，靜壓就是我們平時測量到的壓力。動壓最明顯的例子就是坐地鐵時火車到了以後會覺得風把人往火車那邊吸。液體的溫度不變的情況下動壓和靜壓的和 稱為總壓 是不變的，而速度的變化只是使動壓和靜壓相互轉化。所謂的節流增壓原理就是減慢速度使得動壓減小，動壓轉化為靜...
渦輪增壓的利弊渦輪增壓器的好處和壞處是什麼？
渦輪增壓的利弊，現在其實就有兩點，好處是當發動機到達一定轉速時，渦輪開始介入，是發動機扭力呈線性增加，會感覺到推倍感和發動機傳來的源源不斷的動力，弊端其實就是保養費用有點高，因為要加好點的機油，現在的渦輪質量都很好，如果正確操作的話，和發動機壽命差不多 眾所周知，發動機是靠燃料在汽缸 內燃燒作功來產...