1樓：匿名使用者
從跳傘的專業性角度來看，跳傘具有很高的專業技術要求，每個跳傘人員在跳傘前都會受到嚴格的訓練，並非一日就能學會。跳傘人員必須要在很短的時間內完成脫離飛機的動作，並熟練地開啟和靈活操縱傘繩，準確標準地落地後迅速脫離降落傘的過程。作為我們普通旅客在平時根本沒有機會接觸到降落傘，又何從談起接受專業訓練，這是一個沒有經過訓練的旅客根本不可能在瞬間完成的技術動作。
就算飛機上為旅客準備了降落傘，一旦發生的這樣的事故，飛機墜毀的時間可能只是幾十秒鐘，讓幾百名驚惶失措的旅客排著隊從機艙中跳出也是不可想象的。再從成本角度考慮，航空運輸部門也不可能為了一個在飛機上只呆幾個小時甚至幾十分種的乘客，去對他們各個進行跳傘訓練。
從技術角度來看，大家都知道民航飛機一般是在萬米高空飛行，這個高度空氣稀薄，有很強的氣流，而機艙內完全是一種增壓密閉的狀態。高空中開啟艙門不是問題，不過請你想一想這種飛行高度開啟艙門會是一種什麼結果？飛機會瞬間解體……這種情況下即使有降落傘生存的機率也幾乎為零。
另外如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會佔取很多飛機空間，大大影響飛機的運營能力。
從以往發生的墜機事故來看，其實大多數事故都不是在正常飛行時發生的，而是在飛機起飛何降落的時候。這時飛機的飛行高度都很低，並不適合降落傘的使用，即使是受過長時間專門訓練的空降部隊一般都是在千米高度跳傘。超低空跳傘有兩大問題：
一是時間太短，來不及開啟降落傘。二是降落傘開啟後這麼短的時間內無法迅速產生一個與人的衝量相當的升力，所以超低空跳傘即便開傘成功，落地後也很容易受傷。加之客艙內有那麼多的旅客，超低空跳傘也就成了不可能的事情。
那麼飛機一旦發生不可挽回的事故就無法逃生了嘛？其實旅客也不必為此過於驚慌。從事故概率來看飛機是世界上最安全的交通工具，空難概率大概只有10萬分之一。
現代化的大型客機都有兩臺或兩臺以上發動機，即使只有一臺發動機正常工作，駕駛員操作正確仍能維持最低安全限度的飛行。客機上還有供旅客使用的緊急出口，配備有緊急自動充氣滑梯和救生衣。這些都是緊迫降後，在機組人員指導下完成離機逃生的手段。
2樓：匿名使用者
當然不可能跳傘。機器失事往下墜都得快速的翻跟斗，裡面的人可以想象多麼的慘，怎麼能有機會跳傘呢。
3樓：匿名使用者
沒時間跳傘..
空難是一瞬間的發生的..
預知性很小。.
在說。一百多個人. 很難
空難發生前乘客們為什麼不跳傘？
4樓：匿名使用者
1.空難發生時飛機很少正在平飛
2.飛機空難發生的過程非常短暫不可能實現跳傘逃生3.另外乘客中沒有多少人會跳傘
4.開啟艙門後果很嚴重，機艙會失去和環境的壓力平衡,機體結構容易損壞這種情況下跳傘逃生，基本上不是自己跳出去的而是被吸出去的。
5樓：黑羽樂
1.客機安全~~跟本不用這東西
2.如果在空中開啟機門~~飛機就會失去平行~當然~~每個人都沒跳過所以敢跳~~
最重要開啟了門~~風太大~人跟本站不穩~~別說呼吸了3.機師們的做法才是最正確的
6樓：暗黑小貓
一般客機發生空難的時間也就是在起飛的3分鐘,降落的7分鐘這個時間段,而此時飛機高度很低,就算客機上配有降落傘,而且旅客有一定機率跳出客艙,也沒有太多可能在2000英尺高度左右安全落地(基本上摔死).如果在平飛階段出現嚴重故障,此時開艙門旅客跳傘的話,會遇到低溫,失壓,強風等情況.此時開啟艙門,旅客會在短時間內缺氧,凍僵,血管等內臟在失壓情況下膨脹破裂.
所以,在發生事故時唯一可以依靠的就是飛行員的技術,atc(air traffic controler空管)的應付突發事件的能力.所以客機上也就沒有畢業配備降落傘(如果配備,那麼這個無用處的東西也會增加航空公司的運營成本)
7樓：匿名使用者
因為沒有降落傘~!!!哈哈
飛機失事的人為什麼不跳傘？
8樓：眼淚的錯覺
1.首先，飛機發生事故墜落時，乘客通過特製的彈射椅脫離飛機，是以每秒60米的速度下墜，還要承受開傘強大的衝擊力，對於年齡、身體素質各不相同的乘客來說，並不都能經受得起。
2.其次，從事跳傘者都要經過專門的技術訓練，離機後要會敏捷地開傘和靈活地操縱傘繩，更要有準確落地的姿勢及落地後迅速脫傘的技能，這也不是一般乘客能做得到的。
3.民航機幾乎都是採用密封增壓客艙。飛機飛行時客艙與外界大氣隔絕，艙內的大氣壓大於飛機周圍的大氣壓，因此，飛機升空後客艙的門是打不開的，也無法跳傘。
4.空難事故多數是沒有思想準備時發生的，常發生在雲、雨、霧中，大多是在看不到機艙外的情況下，時間極短，來不及做任何準備工作。
5.客機為乘客提供跳傘的各種條件並不具備，但是客機一般都有多臺發動機可以維持飛行，也有緊急出口和自動滑梯、救生衣、救生艇、氧氣罩等裝置**急使用。
9樓：匿名使用者
1、客機是不允許乘客跳傘。其原因有：
（1）跳傘具有很高的專業技術要求，每個跳傘人員在跳傘前都會受到嚴格的訓練，並非一日就能學會。跳傘人員必須要在很短的時間內完成脫離飛機的動作，並熟練地開啟和靈活操縱傘繩，準確標準地落地後迅速脫離降落傘的過程。作為我們普通旅客在平時根本沒有機會接觸到降落傘，又何從談起接受專業訓練，這是一個沒有經過訓練的旅客根本不可能在瞬間完成的技術動作。
就算飛機上為旅客準備了降落傘，一旦發生的這樣的事故，飛機墜毀的時間可能只是幾十秒鐘，讓幾百名驚惶失措的旅客排著隊從機艙中跳出也是不可想象的。再從成本角度考慮，航空運輸部門也不可能為了一個在飛機上只呆幾個小時甚至幾十分種的乘客，去對他們各個進行跳傘訓練。
（2）從技術角度來看，大家都知道民航飛機一般是在萬米高空飛行，這個高度空氣稀薄，有很強的氣流，而機艙內完全是一種增壓密閉的狀態。另外如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會佔取很多飛機空間，大大影響飛機的運營能力。
2、從事故概率來看飛機是世界上最安全的交通工具，空難概率大概只有10萬分之一。現代化的大型客機都有兩臺或兩臺以上發動機，即使只有一臺發動機正常工作，駕駛員操作正確仍能維持最低安全限度的飛行。
3、民航機沒有跳傘裝置並非不安全，因為其餘的救生裝置還是比較完善的。飛機一旦需要在機場以外的地面或水上臨時緊急迫降，客機上設有可供旅客迅速離機的緊急出口，以及自動滑梯和救生衣、救生艇等。飛行時，如果密封失靈，每個座位上面都會有一個氧氣面罩，供旅客應急呼吸。
4、不過現在各國也在對整體飛機降落傘進行研究，希望使飛機更加安全。
10樓：莫路草根
一般的飛機是不設有降落傘的，
不設降落傘主要原因:
航機之所以不以降落傘應急，這是因為從事跳傘者都要經過專門的技術訓練。飛機發生無可避免的事故而墜落時，如機上人通過特製的彈射椅脫離飛機，是以每秒60米的下墜速度降落的，還要承受開傘強大的衝擊力，這對於年齡、身體素質各有不同的的旅客來說，並不都是能經受得起的。此外，離機後，要會敏捷地開傘和靈活地操縱傘繩更要有準確落地的姿勢及落地後迅速脫傘的技能，這也不是一般乘客所能做得到的。
另外，民航機幾乎都是採用密封增壓客艙。飛機飛行時客艙與外界大氣隔絕，艙內的大氣壓大於飛機周圍的大氣壓，因此，飛機升空後客艙的門是打不開的，根本無法跳傘。
空難事故多數是機組成員和乘客沒有思想準備時發生的，而且常發生在雲、雨、霧中，是在看不到地面障礙物或對面飛來的飛機的情況下，時間極短，往往只有1～2秒鐘，來不及做任何準備工作，。
民航機沒有跳傘裝置並非不安全，因為其餘的救生裝置還是比較完善的。客機一般都有2臺甚至3、4臺發動機，即使在只有一臺發動機工作的情況下，也可維持飛行。飛機一旦需要在機場以外的地面或水上臨時緊急迫降，客機上設有可供旅客迅速離機的緊急出口，以及自動滑梯和救生衣、救生艇等。
飛行時，如果密封失靈，每個座位上面都會有一個氧氣面罩，供旅客應急呼吸。
不過現在各國也在對整體飛機降落傘進行研究，希望使飛機更加安全。
11樓：旅途新鮮事
飛機失事時，為什麼寧願墜機，也不願意讓乘客跳傘？
12樓：皋晨巨涵涵
客機的失事的概率是非常低的！而且客機的飛行高度跳傘也會讓你缺氧而死！
13樓：
是飛機寧念機毀人亡，也不會讓你們做逃生的希望，原因是他們認為飛機可以自救，畢竟飛機是用億來計算的，我能做出來救生衣。無認是高空零下60度還是降落難度，不管是掉進海里，還是陸地，都沒問提的。
14樓：匿名使用者
就像高鐵根本沒給你設計逃生艙，如果高鐵軌道老化或虛了次數跑多了，也可能軌道被動車組連根拔起，飛機在關鍵時刻救命關頭，飛機上的工作人員根本沒有太多時間去組織乘客逃生，在一個大家都寄希望能夠靠運氣和技術使其返航或迫降，真有這種運氣的少的很基本是沒人生還，設計有問題還是。危機時刻如果人們可以坐在椅子上地板傾瀉下去彈射開降落傘就好了
15樓：棉花糖_小倩
你這個問題比較厲害了
飛機上掉下來 有時間讓你開降落傘嗎?
平常老百姓練習過從一萬米高空往下跳傘嗎?
你要想想從空中掉下來多大的衝擊力
16樓：匿名使用者
飛機速度太快 傘還沒等開啟就落地了 然後 。。。。。。 掉到海里用了也沒用
17樓：第五人格死忠粉
飛機跳傘一般不死也殘。大飛機沒得跳。
掉水裡是從n米高衝下去的，不是跳水錶演，而且有**，不爆也沒出口。
18樓：匿名使用者
呵呵。其實不是他們不跳傘，而是客機上面沒有降落傘。
跳傘的條件沒有。客機不是戰鬥機，***。
跳傘的能力沒有，不是所有人都會跳傘的。
飛機失事通常都是在瞬間發生的,即使每位乘客都擁有降落傘,也來不及完成跳傘的準備工作。
最重要的一點。如果有降落傘的話，一旦有一點事故，可能會讓人群失控。
19樓：多月米
首先你會想到飛機失事嗎？好，就算你想到了，
你有時間穿降落傘嗎？好，就算你穿了，
你能出飛機艙嗎？好，算你用特殊的方法能出艙，
沒訓練過跳傘，你會開啟嗎？好，算你練過，並且你敢跳，
民航飛機幾千米大氣壓遠大於艙內氣壓，溫度絕對的低，你跳出去你能活啊？好，算你身體素質好（你已經是超人了）
你跳下去了，安全著落了，你能保證著落的地方不是海？
好，你說會游泳，大海里你慢慢遊吧。。。
大海啊朋友，你以為是小河啊，游泳圈有用啊？一個浪過來你就沒了，算你體力好，扛得住，海里的什麼鯨魚、鯊魚啥的你抗的住嗎？
好，就算沒有，誰知道你掉海里啦？你說你帶手機了，並且是防水防摔的雷人山寨手機，算你行，你能搜到訊號嗎？
好，算你搜到了，你掉在近海域，並且sos求救了，救援隊伍你以為效率都那麼高的啊，沒有幾天哪找的你啊，然後你說你運氣特好，被大海衝上了岸，那我只能無語了。。。。。
以上純屬虛構，真實存活率0%
高緯度地區傍晚飛機速度較大時乘客為什麼能看到太陽從西邊公升起
簡化物理場景，利用物理上的運動學知識求解本題 旅客可以看到太陽從回西邊公升起的奇妙現象的時答間一定在傍晚，故排除ab選項 由於我們可以認為太陽不動，結合作圖分析可知，因地球自西向東自轉，通常看到的自然現象是太陽從東方公升起 西邊落下，其實是以地面為參考系，太陽相對地心可認為不動 若在傍晚時飛機在緯度...
為什麼用sai時,當畫筆不動時就變為吸管工具
你是不是壓到鍵盤快捷鍵了 或者是設定問題 也有可能是sai本身抽了 手按到筆上的鍵了 右鍵就是吸管 可以在sai裡取消右鍵的設定 但是建議保留 很快捷 如果怕總碰到右鍵麻煩 alt也是吸管 是不是按到筆上的鍵了？調整一下方向，避免碰到 sai的問題，筆怎麼老是變成吸管 筆上面的按鍵有可能碰到了 最好...
為什麼老師在黑板寫字時，當拿起粉筆時要掐段一點
粉筆的頭可能有硬塊的沙子，寫起來很滑不好寫。把那部分斷了就好了，可能是粉筆質量不好 粉筆頭兒很硬，寫起來費力，還會出怪聲。掐掉一段之後就不會了，而且省力。太長了容易用起來容易折斷 為什麼老師在黑板上寫完字時，要用力把粉筆在黑板上點一下？我就是一位初中老師，我沒有經常點一下，有時候點。是因為1.讓你們...