1樓：
個人建議，僅供參考。1油泵電機的提供動力的裝置。2單向閥一個應該是在泵出口，用於防止回油，主要是保護泵。
另一個應該是p腔的單向閥，你可以理解為保壓用的。3倆個順序閥一個應該是內控的，一個是外控的裝在同一腔上。4換向閥是實現動作的。
當換向閥一頭帶電，快速進給，當擠壓或者裁斷東西的時候，負載會慢慢上升，當達到內控順作背壓時的壓力時。外控順序閥開啟，實現攻進。斷電的時候在中位，有單向閥保壓，可以停留在任何位置。
另一頭得電快速後退。
你提供的資料不起，很多我也不太清楚，具體是什麼樣的設計，要根據系統原理圖去分析。
謝謝，希望能幫到你。
2樓：藺辭
那原理圖有嗎！這些東西都是常用的，還是要什麼嗎?
求此液壓系統原理圖 快進 工進 快退 的進油路和回油路的走向 100
3樓：匿名使用者
電磁鐵動作順序
1y 2y 3y
快退 - - -
停止 - + -
這個你搞錯了吧?
液壓系統快進-工進-快退原理圖（快進採用差動連線）
4樓：紫色學習
液壓系統快進-工進-快退原理圖：
快進時，1
ya斷電，2ya得電，行程閥在下位，泵輸出油液經過換向閥2左位進入液壓缸大腔，小腔回油經過換向閥2左位，然後經過行程閥下位進入大腔，實現差動連線；工進時，液壓缸壓下行程閥，換位到上位，油路切斷，回油路經過換向閥2的左位，通過節流閥流回油箱；當液壓缸快退到終點時，壓力上升，壓力繼電器開啟，發出電訊號，控制電磁鐵1ya得電，液壓泵通過換向閥1實現卸荷。
5樓：匿名使用者
呀，系統快進快退的原理圖建議你可以通過瀏覽器查查的。
求此液壓系統原理圖 在快進 工進 快退 停止時 液壓缸進油口和出油口的油路 三位五通電磁閥 100
6樓：匿名使用者
電磁鐵動作順序
1y 2y 3y
快退 - - -
停止 - + -
這個你搞錯了吧?
液壓系統能實現:快進→工進1→工進2→快退，順序動作工作迴圈，試列出上述迴圈時的電磁鐵動態表， 5
7樓：
組合機床動力滑臺液壓系統 組合機床是由通用部件和某些專用部件所組成的高效率和自動化程度較高的專用機床。它能完成鑽、鏜、銑、刮端面、倒角、攻螺紋等加工和工件的轉位、定位、夾緊、輸送等動作。 動力滑臺是組合機床的一種通用部件。
在滑臺上可以配置各種工藝用途的切削頭，例如安裝動力箱和主軸箱、鑽削頭、銑削頭、鏜削頭、鏜孔、車端面等。yt4543型組合機床液壓動力滑臺可以實現多種不同的工作迴圈，其中一種比較典型的工作迴圈是：快進 一工進 二工進 死擋鐵停留 快退 停止。
完成這一動作迴圈的動力滑臺液壓系統工作原理圖如圖9.1所示。系統中採用限壓式變數葉片泵供油，並使液壓缸差動聯接以實現快速運動。
由電液換向閥換向，用行程閥、液控順序閥實現快進與工進的轉換，用二位二通電磁換向閥實現一工進和二工進之間的速度換接。為保證進給的尺寸精度，採用了死擋鐵停留來限位。實現工作迴圈的工作原理如下：
（1）快進 按下啟動按鈕，三位五通電液動換向閥5的先導電磁換向閥1ya得電，使之閥芯右移，左位進入工作狀態，這時的主油路是： 進油路：濾油器1 變數泵2 單向閥3 管路4 電液換向閥5的p口到a口 管路10，11 行程閥17 管路18 液壓缸19左腔； 回油路：
缸19右腔 管路20 電液換向閥5 的b口到t口 油路8 單向閥9 油路11 行程閥17 管路18 缸19左腔； 這時形成差動連線回路。因為快進時，滑臺的載荷較小，同時進油可以經閥17直通油缸左腔，系統中壓力較低，所以變數泵2輸出流量大，動力滑臺快速前進，實現快進。 （2）第一次工進 在快進行程結束，滑臺上的擋鐵壓下行程閥17，行程閥上位工作，使油路11和18斷開。
電磁鐵1ya繼續通電，電液動換向閥5左位仍在工作，電磁換向閥14的電磁鐵處於斷電狀態。進油路必須經調速閥12進入液壓缸左腔，與此同時，系統壓力升高，將液控順序閥7開啟，並關閉單向閥9，使液壓缸實現差動連線的油路切斷。回油經順序閥7和背壓閥6回到油箱。
這時的主油路是： 進油路：濾油器1 變數泵2 單向閥3 電液換向閥5的p口到a口 油路10 調速閥12 二位二通電磁換向閥14 油路18 液壓缸19左腔。
回油路：缸19右腔 油路20 電液換向閥5的b口到t2口 管路8 順序閥7 背壓閥6 油箱。 因為工作進給時油壓升高，所以變數泵2的流量自動減小，動力滑臺向前作第一次工作進給，進給量的大小可以用調速閥12調節。
（3）第二次工作進給 在第一次工作進給結束時，滑臺上的擋鐵壓下行程開關，使電磁閥14的電磁鐵3ya得電，閥14右位接入工作，切斷了該閥所在的油路，經調速閥12的油液必須經過調速閥13進入液壓缸的右腔，其他油路不變。由於調速閥13的開口量小於閥12，進給速度降低，進給量的大小可由調速閥13來調節。 （4）死擋鐵停留 當動力滑臺第二次工作進給終了碰上死擋鐵後，液壓缸停止不動，系統的壓力進一步升高，達到壓力繼電器15的調定值時，經過時間繼電器的延時，再發出電訊號，使滑臺退回。
在時間繼電器延時動作前，滑臺停留在死擋塊限定的位置上。 （5）快退 時間繼電器發出電訊號後，2ya得電，1ya失電，3ya斷電，電液換向閥5右位工作，這時的主油路是： 進油路：
濾油器1 變數泵2 單向閥3 油路4 換向閥5的p口到b口 油路20 缸19的右腔； 回油路：缸19的左腔 油路18 單向閥16 油路11 電液換向閥5的a口到t口 油箱。 這時系統的壓力較低，變數泵2輸出流量大，動力滑臺快速退回。
由於活塞桿的面積大約為活塞的一半，所以動力滑臺快進、快退的速度大致相等。 （6）原位停止 當動力滑臺退回到原始位置時，擋塊壓下行程開關，這時電磁鐵1y、2y、3y都失電，電液換向閥5處於中位，動力滑臺停止運動，變數泵2輸出油液的壓力升高，使泵的流量自動減至最小。 通過以上分析可以看出，為了實現自動工作迴圈，該液壓系統應用了下列一些基本回路：
①調速回路：採用了由限壓式變數泵和調速閥的調速回路，調速閥放在進油路上，回油經過背壓閥； ②快速運動迴路：應用限壓式變數泵在低壓時輸出的流量大的特點，並採用差動連線來實現快速前進； ③換向迴路：
應用電液動換向閥實現換向，工作平穩、可靠，並由壓力繼電器與時間繼電器發出的電訊號控制換向訊號； ④快速運動與工作進給的換接回路：採用行程換向閥實現速度的換接，換接的效能較好。同時利用換向後，系統中的壓力升高使液控順序閥接通，系統由快速運動的差動聯接轉換為使回油排回油箱； ⑤兩種工作進給的換接回路：
採用了兩個調速閥串聯的迴路結構。
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