1樓：途虎話養車
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
2樓：直到遇見你天蠍
剎車怠速抖動熄火的原因：
1、怠速開關不閉合
故障分析：怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。
當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反覆，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ecu會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。
怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提升。
診斷方法：怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不升高，則證明怠速開關不閉合。
故障排除：調整或更換節氣門位置感測器。
2、怠速控制閥有故障
怠速輕踩剎車，會有明顯的抖動，是什麼原因?
3樓：途虎話養車
踩剎車怠速抖動熄火的原因：1、怠速開關不閉合故障分析：怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。
而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反覆，使發動機怠速不穩。
在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ecu會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提升。診斷方法：
怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不升高，則證明怠速開關不閉合。故障排除：調整或更換節氣門位置感測器。
2、怠速控制閥有故障故障分析：電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥（isc）來保證的。ecu根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等訊號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高於設定轉速時，ecu便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發動機轉速。
由油汙、積炭造成的怠速控制閥動作髮卡或節氣門關閉不到位等會使ecu無法對發動機進行正確的怠速調節，造成怠速不穩。診斷方法：檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲音，則怠速控制閥有故障。
故障排除：清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定。3、進氣管漏氣故障分析：
由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函式關係，空氣流量感測器無法測出真實的進氣量，造成ecu對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。診斷方法：
若聽見進氣管有洩漏的“哧哧”聲，則證明進氣系統漏氣。故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相關部件。
4、配氣相位錯誤故障分析：對於使用質量流量型空氣流量感測器的車型，此種感測器採用了恆溫差控制電路來實現對空氣流量的檢測。其控制電路是由發熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。
當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時，發熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給性質元件的電流，使其與溫度襝電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小，取決於性質元件受到冷卻的程度，即取決於渡過空氣流量感測器的空氣量。當電流增大時，取樣電阻上的電壓就會升高，從而將空氣流量的變化轉化為輸出給ecu的電壓訊號，ecu根據此訊號設定基本噴油量。
配氣相位的錯誤會使氣門不按規定時刻開閉，致使進入氣缸內的空氣量減少，同時由於竄氣也使進氣歧管內的溫度有所升高，從而使性質元件的冷卻程度降低，因而輸出給ecu的電壓訊號就低，噴油量就會減少，容易造成發動機在怠速時運轉不穩，出現抖動。對於採用d型燃油噴射系統的車型，進氣歧管絕對壓力感測器將進所歧管的壓力（⊿px）訊號轉化為電壓訊號輸出給ecu，ecu發出指令使噴油器噴油。因此⊿px是ecu決定噴油量的依據。
配氣相位錯誤會使⊿px超出標準且出現波動，引起噴油量波動，使發動機怠速不穩。診斷方法：檢查氣缸壓力、⊿px和正時標記，若氣缸壓力或⊿px不在標準值範圍內而且正時標記不正確，則可判斷髮生了配氣相位錯誤。
故障排除：檢查正時標記，按照標準重新調整配氣相位。5、噴油器滴漏或堵塞故障分析：
噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ecu的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧感測器產生低電位訊號，ecu會根據此訊號發出加濃混合氣的指令，在指令超出調控極限時，ecu會誤認為氧感測器存在故障，並記憶故障**。診斷方法：
用聽診器檢查噴油器是否發出“咔嘰咔嘰”動作聲或測量噴油器的噴油量。若噴油器無動作聲或噴油量超出標準，則噴油器有故障。故障排除：
清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。
4樓：匿名使用者
怠速輕踩剎車，會有明顯的抖動，是什麼原因? 遇到發動機故障燈重啟後消失，大部分是因為感測器敏感燃油和發動機不匹配，還有一種就是95 98經常用，燃油偶然一次批次可能不是太好趕上了，三是當地可能是乙醇燃油如果平時車輛行駛不多，燃油儘量再7天內用完，不然揮發大的乙醇會產生較大水分再油箱，油箱的膠質，水分和氧化時間過久的燃油參與燃燒就造成噴油嘴堵塞，燃燒不好抖動，嚴重熄火，尾氣排放很黑，嚴重缺缸失火。不用擔心這類情況要是遇到了是新車準新車可以直接清潔油路，這裡不是打廣告，可以使用司-有^ 普這類燃油清潔劑，我沒有說一定要用哪種，因為我遇到類似的經歷解決好了，我就是用這款清潔好的，黑色排放物沒有了缺缸也不存在了，是清潔了3次後好的。
現在很平順低速油門很輕鬆加速挺有力的。
踩剎車時車抖怠速不穩是怎麼回事
5樓：黑惡猖獗
踩剎車時候車抖和怠速不穩是兩個問題，行駛過程踩剎車車抖是剎車盤該換了，怠速不穩，一般是節氣門有嚴重積炭，如果你停在那裡，掛空擋車不抖，掛d檔車就抖，那是說明你車的發動機機爪，變速箱機爪該換了
6樓：匿名使用者
你好！踩剎車時車身抖動的話。一般是剎車盤不平整或者剎車片磨損的不好！建議去店裡檢查一下吧。
7樓：匿名使用者
你好，剎車時車子出現抖動，這個建議檢查一下輪轂是否變形或是輪胎是否起包引起的，
8樓：匿名使用者
您好，這個一般來說是車子的剎車盤不平的緣故，可以看看，或者是輪胎胎壓不穩。
踩剎車後怠速下降，方向盤抖動是什麼問題
9樓：我惜情愛
先看看轉向系統有沒有鬆動的地方，還有剎車有沒有問題，定位引數的情況。
引起踩剎車抖主要有六大原因：
1、剎車碟、合頭平面、軸頭平面的不平整。
解決方法：需要對鏽跡進行打磨平整處理，除了軸頭之外，羊角位置也需要清潔乾淨。
2、剎車碟的製造誤差也會導致剎車抖動。
解決方法：選用高精度的正貨產品，安裝按步驟做好，認真仔細。
3、對於分體碟，合頭螺絲扭力不同，也會導致高低不平。
解決方法：使用精度高的扭力鈑手，慢工出細活。
4、開盤開皮過程出錯，使剎車皮不均勻融進剎車碟上。
解決方法：不同使用溫度和不同質量的開皮過程有所不同，建議嚴格各品牌的開皮流程進行開皮。stoptech開皮過程，開完皮之後不能馬上停下來，要慢慢行讓他冷卻，冷卻後，可以看到剎車盤表面有一層灰色的均勻氧化層，就像是剎車皮的顏色一樣。
5、拖剎或駕駛習慣問題，使剎車皮不均勻融進剎車碟上。
解決方法：養成良好的駕駛習慣。
6、其他車身扭曲的原因。
解決方法：檢查，確認問題，更換變形部件。
從上面的六大導致剎車抖動的原因可以看出，造成這項故障的原來主要**於產品本身和改裝的施工過程，當然作為駕駛者駕駛習慣也直接影響到這剎車的使用效果。剎車安全的重要性相信不必我再多說，所以還需要我們在日常生活中防微杜漸，共享美好的汽車生活。
10樓：匿名使用者
你好。。這個現象的話 一般是車子節氣門髒了導致的 這個建議檢查一次車子節氣門 這個節氣門髒的話。。這個建議拆下清洗一次就可以了
11樓：匿名使用者
節氣門關閉不嚴，調節節氣門讓他關嚴，這個拉線油門有個螺絲可以鬆點聽見聲音大了時再往回寧一點即可自己可以調的！
12樓：一名汽車修理工
踩剎車方向盤抖動，就是這裡的原因，不用更換配件，不要再被坑了
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