1樓：匿名使用者
我就買的這車，絕對值得購買，共有普通、經濟、運動三種駕駛模式。陡坡緩降除了最低配車型外全系都有，油耗方面是要比博瑞低，我們長測的時候博瑞的車載電腦顯示的油耗是10.3l，官方的綜合百公里油耗是8.2l。
2樓：8536滅韓衣背
這臺1.8t發動機爆發力一般，但它的平順性卻十分出色，平順得不像是一臺渦輪增壓機器。渦輪介入不突兀挺順暢，動力輸出不野蠻挺禮貌，當然這也和它的6at變速箱有很大的關係。
一樣的，這臺吉利自家的dsi 6at變速箱也就是博瑞上那一臺，不過表現要好了很多。
3樓：竺慕柏
博越是輛上手挺輕鬆的車，除了動力系統的平易近人好掌控，轉向力度的輕鬆，還靠油門踏板的線性。油門的開合程度可以很輕鬆地通過油門踏板來拿捏，雖然是偏沉的型別，但踩油門踏板的力度也好掌握。
4樓：知23743陡謎
絕對值得購買，博越的1.8t兩驅自動擋車型官方的綜合百公里油耗是7.8l，我們所體驗的油耗基本沒超過9升/百公里，路況以城市快速路和高速公路為主，是在車上坐滿四人全程空調的情況下。
5樓：炒蛋哥
博越作為吉利品牌3.0時代的首款suv產品，還是延續了博字輩兒車型一貫的較高產品力的，甚至它已經成為吉利造車水準達到了前所未有高度的最新體現，博越這車動力不算猛，但很好開，開起來感覺還挺高階的。
6樓：辰星
絕對值得購買，內飾有全黑和棕黑兩種選擇，做工用料與同級合資車型相比基本沒區別，有些地方還要勝過，儀表盤顯示的資訊很豐富，左右兩側的油耗和水溫刻度讓我想起了沃爾沃車型，另外，儀表盤總覺得有點輕微的反光。
7樓：以心
在博瑞上，記得我們長測的時候，它的6at變速箱在平順度方面還有進步的空間，尤其是低速頻繁加減速情況下的頓挫感處理得不夠精緻。這次用在博越身上，這種輕微闖動和頓挫感已經微乎其微了，也就是在起步的時候稍大點油門能感覺出來變速箱對動力的梳理，速度起來後是基本察覺不出來檔位之間的切換的，除非看轉速錶或者聽一聽微弱的發動機聲音，說微弱是因為發動機聲音也基本被阻隔在駕駛艙之外了。
8樓：bd小葵
當然值得，和博瑞一樣，發動機艙做得真規整，機艙蓋還是雙液壓挺杆的。這臺1.8t高功版發動機是第二代機型，功率、扭矩都有提高，低扭的動力輸出相對比較有力，但並不會像有些車一樣起步會竄，渦輪介入的時間夠早，不需要踩油門等轉速爬很高，1000rpm時渦輪就會開始工作。
博越怎麼樣？值得買嗎？
9樓：酸菜魚的娛樂
博越不錯，值得買，博越最大的優點是：空間大、動力響應積極、操控不錯、車型配置高等。
1、配置
因為它是一個高配版本，那麼它也配備了主動剎車功能，以及定速巡航自適應巡航功能，並且它還有盲區監測系統，配置可以說是比較全的。
2、動力
現在市面上普遍的都是那種1.5t的發動機，為博越是1.8t的動力，那1.8t要比1.5t的動力就要充足一些。
3、外觀
博越前臉採用家族式的設計，水波簾的形狀，採用led大燈，包括裡邊進氣格珊，都是採用了相同的設計，所以說設計其實是很不錯的。
4、內飾
中控臺大面積採用鋁鍍鉻裝飾拉絲銀色面板，用料都是軟搪塑的，整體看起來不廉價。液晶儀表盤看著更好看時尚一些，中控臺是西拱橋造型的輪廓簡約美觀。
注意事項：
1、如今資訊發達，每一個人都很輕易的從網路上找到自己想要看的內容，那麼買車前一定要提前做好功課，瞭解該車型的優缺點、油耗、保養成本、指導價，也可以找一些評測來看。
2、每個人都希望自己的愛車是最好的，但是好車**肯定不便宜，所以一定要在買車前充分考慮這個問題，根據自己的能力去選擇什麼價位的車。記住，沒有最好的車，只有最合適自己的車。
10樓：車途派
吉利博越值得買嗎，有什麼優缺點？看了老司機分析再去買車不後悔
11樓：哈哈欠為你違逆
博越是吉利“博字輩”的第二款車型，是吉利旗下全新的suv車型，跟博瑞一樣，也來自寧波春曉工廠。博越前期款自2023年上市以來，機械素質和銷量表現在自主品牌緊湊型suv裡都算得上出色，但還是會有或多或少不完善的地方。中期改款以後，博越改名為博越pro，外觀在前臉尾燈稍有改變，動力總成大改，內飾多**大幅提升，產品力相比前期款有所加強，在同級裡依舊是非常優秀的車型。
博越前期款有三種動力選擇，2.0l、1.8t低功率和1.
8t高功率，而中期改款後的博越pro則改為了1.8t和1.5t兩款發動機。
1.5t是三缸渦輪增壓發動機，1.8t則維持不變，不過只剩下一種動力調校，最大功率為135kw（184馬力），最大扭矩從之前的285n·m上調到300n·m。
變速箱方面，博越pro相較於前期款有比較大的變化，1.5t搭配愛信的6at，1.8t則從之前dsi那款6at改為了吉利和沃爾沃合作研發的七速溼式雙離合。
這兩套動力總成都有讓人不太放心的因素，吉利自研的這臺三缸發動機上市時間不太長，普通消費者對三缸機還抱有觀望態度。吉利和沃爾沃合作研發的這臺七速溼式雙離合，優點在於採用油液散熱，一般來說不會出現長時間低速蠕動下的發熱情況，但是它的上市時間也並不長，可靠性需要一定時間來驗證。
按照吉利官方的**，博越pro銷量最大的還是1.8t車型。吉利在變速箱調校這方面一直都以平順性為最優先，前期款裡面就將6at的換擋速度放得很慢，換擋積極性也非常低，換裝7dct以後，換擋速度變快了一些，會更積極升擋，但是博越pro的車重依舊接近1.
7噸，轉速需要拉高一些來保證充足的動力輸出，所以在加大油門開度的時候，它會優先拉轉速，然後才是降擋，降擋積極性依舊偏低。
1.8t發動機動力被如此過濾之後，所有的爆發力都消失了，這樣的調校會換來平順而不乏力的動力表現，如果是博越以前那套動力總成，市區油耗可以輕鬆達到12升以上，但是博越pro在換用雙離合變速箱以後，官方表示油耗會有15%的下降。
博越pro的懸掛總體好評，在城市路況表現特別出色，但是懸掛的前後差異略微明顯，前懸掛比較柔韌，後懸掛偏硬，會有些許彈跳感，但是在同級中水平已經很高了。但是到了顛簸路段，博越的表現就要差一點了，感覺在中後段的柔韌性不足，感覺沒有gs4那麼從容。
操控不是博越所長，尤其是轉向部分，方向盤有舒適模式和運動模式，在舒適模式下，輕快感是做到不錯，但手感飄忽、虛位較大，到了運動模式，手感會緊緻一點，同時也適合日常駕駛，但是也存在著虛位。
博越pro的內飾部分有明顯優化，副駕駛部分的儀表臺從以前的金屬拉絲面板改為拼接材質，設計和用料都比前期款更講究。因為博越pro將機械擋杆改為電子擋杆，所以擋杆下方可以挖空，增加了儲物空間和usb插口，非常方便。前期款的水杯架在放水杯的時候會阻礙換擋動作，在改款後已經不會了。
前期款的天窗遮陽簾很薄很窄，在改款後加厚加寬，在車內已經不會被感受到陽光的熱量。博越pro的中控多**系統升級為吉利的gkui，顯示細膩，流暢度也不錯，功能很齊全，支援大量第三方軟體，同時支援語音控制，而且使用體驗並不機械。
博越pro的主動安全方面配置和博瑞一樣豐富：acc自適應巡航、車道偏離警示、預碰撞系統等一應俱全，並且全系標配了esp電子穩定系統。需要注意的是其中車道偏離輔助只會通過警示音提醒，並不會干涉轉向，而acc工作的範圍則依然是是30km/h到150km/h之間。
led大燈、感應雨刷、全景天窗、7英寸液晶儀表盤、360°全景影像、g-netlink系統等同級別領先的配置已經幾乎配備齊全。
博越pro擁有非常舒適的乘坐感受，前後排的頭部空間很充足，膝部空間也是同級比較正常的水平，空間沒什麼問題，地臺也是全平的。前排座椅的造型很看人，有的人會喜歡這種凹凸有致的造型，但是有的人會覺得受力太集中，頂得很難受。後排座椅的材質比較厚實，靠背角度相比前期款多了一個角度調節。
**的頭枕偏矮，坐得並不是十分舒服。靜音是博越的一個優勢，路噪聲，懸掛震動聲，這兩個最難控制的噪音源，博越pro都有上佳水平。
安全方面，博越參加2023年c-ncap第三批碰撞測試並獲得5星級安全評級，總體得分58.2分，算是不過不失。
12樓：世通吉利汽車
越怎麼樣還需要多方面去介紹
博越總體上來說屬於還不錯的一臺車，處於自主品牌領先水準，比長城的同級產品只好不差。但博越最大的不足，是依然缺乏一點靈性，缺乏質感，質感這東西，難以描述，但大家都能感受得到。博越在自主品牌裡面絕對有一席之地的，感覺配置在20萬內的同級車處於領先位置這**這配置絕對值得入手。
優點：博越外感造型設計的很動感，飽滿的身軀，線條流暢。動力不弱1.8t的發動機驅動1.67t重的身軀綽綽有餘，科技配置含量高，凸顯科技水平。
缺點：缺點是後備箱地板偏高，後尾箱開口過高，浪費了一部分後備箱空間；車內某些裝飾成為過度裝飾。
外觀：外觀簡潔但是富有吸引力，前臉水滴漣漪是成為了一種高度辨識的標誌，車身線條低調，後尾部飽滿，結構合理。
內飾：內飾基本上可以用輕奢來形容，搪塑的中控臺面板，儀表盤上的軟包裹，四個門手扶位置採用的是高階仿皮製作，手感俱佳。博越整體內飾真心不錯，絕對可以堪比一些20萬左右的車子內飾。
空間：博越前排空間寬敞，後排可以輕易做下3個成年人軸距2670mm，屬於緊湊型，但是做進去空間一點點都不感覺到壓抑，反而感覺空間很大，前後排不擁擠。
配置：自適應巡航系統，城市預碰撞系統，自動led大燈，人機交換系統，分割槽空調，空氣淨化系統，車道偏離系統，全景泊車系統，基本上在這個價位上的同級別車，博越的配置肯定是最齊全的。
動力：1.8t發動機動力澎湃，變速箱配了三種模式，運動、普通、經濟。
運動模式不在乎油耗的情況下，動力十足，加速效能非常好，普通模式就是市區車多情況下用用，經濟模式適合郊外及高速上車少路況簡單的情況下使用。
13樓：管事的奶奶
博越是一款緊湊型suv，亮相之初便獲得了最美國產suv的稱號。漣漪式中網、雲紋裝飾……這些充滿中國元素的設計和造型。
透過火熱的大資料，人工智慧，自動駕駛等網際網路行業的科技創新，我們幾乎可以明確汽車智慧化是未來大勢所趨，甚至有可能成為推動汽車市場洗牌的催化劑。博越搭載了吉利自主開發的gkui吉客智慧車載系統，這套系統是基於android開源系統研發的。正是有了gkui和4g網路，博越車載語音控制系統才變得真正智慧起來。
除了叫她調座椅，換擋和剎車之類的駕駛服務不能滿足你之外，車上幾乎所有的東西都可以通過語音來控制。
如果你對自主品牌充滿了信任，博越是個不錯的選擇，在網際網路+上，自主車企還是很給力的。
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