1樓：存止煜
個人覺得凱美瑞2.5更加的好，兩者的區別就是凱美瑞2.5的發動機、車身的配置和變速箱都比凱美瑞2.0要好。
凱美瑞2.5提供兩種外觀可選擇的，一種採用了十分誇張的大嘴設計，還有一種中網部分採用了x交錯設計，兩款視覺效果都非常不錯。前大燈有三條led日間行車燈光帶，看起來非常的時尚，車尾的led尾燈也非常的有辨識度，雙邊雙出的排氣也看起來非常的年輕霸氣！
給我的第一感受就是前臉透著一股難掩的霸氣。這一切的源頭不只是更大尺寸的前格柵，還有車身高度的降低和更為寬大扁平的引擎蓋。
車身尺寸達到了4900/1840/1455mm，軸距為2825mm。2018款廣汽豐田凱美瑞2.5真實平均油耗為8.
2l/百公里。這個油耗是比較的低到了，2.0l車型的油耗已經達到了9個多的油，行駛一公里的油費只需要花費0.
55元，一年開上兩萬公里也才11053元，平均一下一個月油費需要花費為921元，非常的省油了。
修長的的車身線條在大尺寸多輻輪圈的搭配下更顯優雅。無鑰匙進入和一鍵啟動也並不是高配的專屬，全系9款車型只有最低配的2款車型出於成本控制的因素沒有配備。
混合動力車型則搭載了最新的2.5l發動機與一臺電動機。傳動方面燃油車型與之匹配的是全新的8速自動變速箱，混合動力與之匹配的是6速e-cvt變速箱，整個車的動力表現還是相當不錯的！
且混合動力綜合油耗僅4.1升。
2樓：逐
凱美瑞2.5比凱美瑞2.0好，區別在於配置方面，凱美瑞2.5的配置要更優。
凱美瑞2.5外觀方面，凱美瑞2.5採用豐田新一代的車型共用的keen look家族設計語言，上下分層的進氣格柵，下半部分採用少許鍍鉻裝飾，看起來更加精緻。
車身側面，整體風格簡潔、內斂，更顯大氣。一根鍍鉻飾條貫穿車尾，大尺寸的尾燈組，更顯沉穩豪華。
凱美瑞2.5搭載2.5l自然吸氣發動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米， 採用了非常先進的8at手自一體變速箱，在90公里時才能完成最後一次升擋。
凱美瑞2.5豪華型還配有全景天窗，這個配置對於喜歡戶外旅遊的年輕人來說，真可謂美不勝收。凱美瑞2.
5依然是採用自然吸氣發動機。 綿綿有力的動力輸出，線性的提速感且不乏動力，且凱美瑞2.5百公里油耗僅6.
0l左右。
3樓：來自茅草屋
**的豐田凱美瑞上市到現在也有一年左右的時間了，我對比了一下2.0排量的凱美瑞和2.5排量的凱美瑞的銷量資料，發現2.
5排量的凱美瑞銷量是2.0排量的凱美瑞的三倍左右，說明2.5排量的凱美瑞比2.
0排量的凱美瑞更加受歡迎，而且這也是有原因的。
（上圖為凱美瑞2.0l發動機）
（上圖為凱美瑞2.5l發動機）
首先從動力方面來說，2.5排量的凱美瑞肯定要比2.0排量的凱美瑞動力更強，2.
0排量的凱美瑞只有167匹馬力，峰值扭矩也只有199牛米，這樣的動力引數可以說是很一般了，所以2.0排量的凱美瑞開起來會覺得有些動力不足，但是2.5排量的凱美瑞有著209匹馬力和250牛米的扭矩，所以動力表現要比2.
0排量的凱美瑞好很多，不管是起步階段還是中後段的加速都要更加有力一些，在跑高速的時候也有很明顯的差別。
（上圖為凱美瑞2.0l擋把）
（上圖為凱美瑞2.5l擋把）
2.0排量的凱美瑞不僅在發動機方面跟2.5排量的凱美瑞有差別，而且在變速箱方面也有很大的差距，2.
0排量的凱美瑞只有6擋手自一體變速箱，而2.5排量的凱美瑞有8擋手自一體變速箱，千萬不要小瞧了這兩個檔位的差距，8at變速箱的加速表現和省油效果都要比6at的變速箱好很多，所以變速箱的區別又加大了這兩個排量的凱美瑞在動力方面的表現，而且2.5排量的凱美瑞因為檔位更多，所以其實油耗並不會比2.
0排量的凱美瑞高多少。
（上圖為凱美瑞2.5l尾標）
從**方面來看，2.5排量的凱美瑞豪華版只比2.0排量的凱美瑞豪華版貴了2萬，兩款車在配置方面是完全相同的，所以我覺得這兩萬還是非常值的。
4樓：
我覺得大部分買凱美瑞的人應該都是為了家用吧，凱美瑞也是一款標準的日系家用車，所以這款車還真的沒必要選擇2.5排量的，因為2.0排量已經完全夠用了，一般家用車都是在市區開車的，2.
5排量根本沒有用武之地，而且油耗還要比2.0排量的高很多。
（上圖為凱美瑞2.0l）
（上圖為凱美瑞2.0l）
2.0排量的凱美瑞一共有三個配置，**是17.98萬到19.
98萬之間，之前也去4s店瞭解過，因為買2.5排量的人比較多，所以2.5排量是沒有優惠的，但是2.
0排量有送很多東西，所以相對來說價效比要更高一點，2.5排量的凱美瑞也是有三個配置，**是21.98萬到22.
28萬之間，整體的售價要比2.0排量高了4萬左右。
（上圖為凱美瑞2.0l儀表盤）
（上圖為凱美瑞2.0l發動機）
對比配置方面來看，2.0排量的凱美瑞豪華版和2.5排量的豪華版配置是一樣的，兩者的**差了兩萬，除了動力強了一點之外，是沒有任何其他優勢的，但是動力強的同時，油耗也高了，所以我覺得這兩萬花的是非常不值的，像我就是比較在乎油耗的，寧可動力弱一點，也不希望油耗太高，關鍵2.
0排量的凱美瑞動力其實也不弱。
（上圖為凱美瑞2.0l方向盤）
因為2.0排量的凱美瑞入門**更低，所以其實對於一些對配置要求不高的人來說，2.0排量的**顯然更加容易接受一點，不到18萬的**對於凱美瑞這款車來說還是挺不錯的，家用是完全沒問題的，但是2.
5排量的入門車型售價就已經高達22萬了，這個**就顯得不那麼親民了。
5樓：小白梨哎吆喂
凱美瑞2.5要好一些，區別主要是在車的內部配置和排量上。
凱美瑞2.0
凱美瑞2.0油耗偏高，還有自動啟停會和空調不協調，胎噪聲不是很小。內飾方面很有設計感，很實用，中間儲物空間也挺多，扶手箱也比較大，很帥氣，空間的話我覺得挺好的，作為一個家用車個人感覺空間足夠了，正常做5個人是沒問題的，但後排要是坐3個200斤以上的就要另提別論了。
價效比也還可以。動力總體還不錯，狠踩油門的話，爆發力很強，推背感也很明顯，超車分分鐘的事。方向功能鍵齊全，轉向精準，比較好操控。
凱美瑞2.5
新的變速箱，新的內飾，新升級的發動機等等，車內的隔音降噪水平好，用手經常摸的地方是軟的，其餘的都是硬塑。扶手和門板部分包裹皮質材料，方向盤也是真皮包裹，長途行駛的話握著很舒服前排空間夠用，頭部空間也很足,後備箱空間也很夠用。價效比還是比較高的。
一鍵啟動，胎壓監測，定速巡航也好用。動力強勁，高速超車輕鬆，除了急加速外，起步還是比較乾脆利落得，車子底盤紮實，行車平穩，對於細小的顛簸過濾的比較好。
6樓：
個人覺得凱美瑞2.5更加的好，凱美瑞2.5是凱美瑞2.0的升級版，兩者的區別就是凱美瑞2.5的發動機、車身的配置和變速箱都比凱美瑞2.0要好。
在很多人眼中凱美瑞就是一臺本分中庸的家用車，而全新一代凱美瑞2.5在外觀方面變得更加激進，並且還有一款更加犀利的運動版；個人表示可以接受這樣個性化的設計，但也有一些不同的聲音表示對此有爭議。
全系標配led大燈可謂是真夠實在的，並且除了最低配之外其餘車型竟然還都配備了自適應遠近光功能，就憑這兩點真是把那些還配備鹵素+沒有透鏡的競爭對手好好“羞辱”了一下，照射強度與高階感提升了一個等級。
中配及以上車型均會配備尺寸為235/45 r18的輪胎，寬度與偏平比較為適中，多條輻的鋁合金輪圈設計穩重耐看，各個維度講都沒什麼毛病。輪胎採用優科豪馬bluearth gt系列，注重行駛穩定感以及靜音性。
視線來到車尾，視覺效果更加扁平化，在外觀上的運動化做得比較到位；繼續看排氣管，凱美瑞擁有三款車型，這三款車型的排氣管佈局都不一樣，普通版和混動版比較和諧，凱美瑞2.5竟然有四根。
7樓：長得黑是健康
一、2018款凱美瑞2.0g豪華版和2.5g豪華版，**只差了2萬元，全新技術只和2.
5有關，豐田最無敵的40%熱效率，那和2.0沒一點關係。關鍵這些黑科技真的是誰用誰知道，更省油，更好動力。
重點是其2.0l車型還是沿用的老款的發動機，跟發動機40%的熱效率絲毫不沾邊。
二、配置方面，2.0l車型也沒有什麼明顯的進步，比如2.0l的低配車型雖然自17年開始終於標配了esp車身穩定系統，但全新凱美瑞2.0l低配車型還是沒有倒車雷達！
三、發動機，2018款凱美瑞2.0g採用了2.0發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為201牛米，而2.
5g車型則採用了2.5l發動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，從動力引數看，2.0g車型的動力較弱，畢竟接近1.
6噸的車身質量，起步、超車表現得很一般，而2.5g車型的動力就很強勁了。
四、凱美瑞變速箱2.0g車型採用了6at手自一體變速箱，而2.5g車型則採用了非常先進的8at手自一體變速箱，前者在時速達到60公里時，就已經了最後一次升擋，而後者在90公里時才能完成最後一次升擋，所以在變速箱的平順性和經濟性是6at變速箱無法相比的。
最後2018款凱美瑞2.5g豪華型還配有全景天窗，這個配置對於喜歡戶外旅遊的年輕人來說，真可謂美不勝收。所以凱美瑞2.5的比較好。
8樓：善良的幻影特攻
說2.0凱美瑞比2.5凱美瑞省油的肯定都是不懂豐田技術的，除了混動的凱美瑞，2.
5排量的凱美瑞真的要比2.0排量的凱美瑞還要省油，豐田的這臺2.5l發動機的熱效率比2.
0l那臺發動機高很多，而且2.5l的是8at變速箱，2.0l的只有6at，所以2.
5l的並不會比2.0l的油耗高，我現在開了兩個月，市區的油耗才7.5升，高速的油耗還不到6升。
（上圖為凱美瑞2.5l）
（上圖為凱美瑞2.5l）
我對於動力要求還是比較高的，買凱美瑞也是覺得這一代凱美瑞設計得非常運動，但是感覺2.5排量的凱美瑞動力還是有點不夠，特別是在起步的時候，如果油門踩的不是特別深，會覺得有點肉，轉速提升不快，變速箱降檔也不是特別積極，可能就是為了省油，所以我覺得2.0排量的凱美瑞應該動力就更差了，但是中後段的加速效果還是很明顯的，深踩油門有明顯的推背感，高速開到120公里每小時的時候還能覺得動力儲備很足。
（上圖為凱美瑞2.5l方向盤）
（上圖為凱美瑞2.5l儀表盤）
2.5排量的凱美瑞比2.0l的多了一個eco模式，開了之後動力就更差了，不過就算不開eco模式，油耗也不高，所以還是很滿意的，整個車的轉向和操控都是很不錯的，感覺比老款的凱美瑞有很大的進步。
（上圖為凱美瑞2.5l發動機）
對比了一下配置，還是覺得2.5l的豪華版價效比最高，這個配置也是賣的最多的，基本上想要的配置都有了，凱美瑞的空間和乘坐舒適性肯定都是毋庸置疑的，目前感覺這款車沒有什麼明顯的缺點，可能這也是豐田的一個優勢吧。
凱美瑞2 5豪華和亞洲龍2 0豪華，如何選擇
凱美瑞和亞洲龍這兩款車個人比較推薦的是凱美瑞，價效比更高的也是凱美瑞，並且效能方面也相當的不錯。新凱美瑞在外觀設計上，沒有延續之前不同地區不同版本的外觀策略，實現全球統一，外觀風格分為兩大類，一類是以xle為代表的普通版，還有一類是運動版造型。以90後 中年人 的審美來看，我個人更偏愛運動版，x 型...
速派2 0T旗艦版和凱美瑞2 5L旗艦版哪個好？
剛開始是覺得凱美瑞的外觀很吸引人，但是車看多了之後就覺得凱美瑞設計有點花哨，再看速派就覺得大氣優雅多了。當然了，這只是我的看法，每個人的審美不一樣，或者你先看的速派再看別的也會覺得別的車新鮮。第二是空間，家裡五口人，所以大空間是必須的，凱美瑞的空間還不錯，但是試過速派之後就直接pass了。駕乘空間速...
2019款凱美瑞分為2 0E和2 0G，有啥區別？
兩輛車的外形不一樣，其次兩個車型的油耗有區別，更為省油，更重要的是兩個車的內部空間不一樣，相對空間更為寬闊，坐起來很更是舒適。在配置和 上有所區別，分為精英版和高階版，是獨家最頂級匹配。普通版只有兩種命名，和2.0g，但又分為精英版 最低配 和領先版 次低配 獨享頂配。全系萬起售，每個版本價差1萬，...