1樓：途虎話養車
為達到節油的目的，eco功能應運而生，其工作原理是通過調節發動機和變速箱的工作來主動實現節油效果。也就是說車子在開了eco模式之後，油門會變得遲鈍，變速箱的公升擋會來得更加積極，以盡量讓發動機維持在比較低比較省油的轉速。雖然這樣車子是省油了，但是用eco模式，發動機長期處於低速狀態，是很容易產生積碳的，積碳多了油耗自然也會受到影響，所以建議不要長期使用。
汽車長期用eco模式可以嗎？
2樓：途虎話養車
長期使用eco模式不行。eco模式一般有主動、被動兩種，本人車上的是主動式的，好幾年前接觸這玩意，感覺蠻不錯，理論上能省油嘛，結果開了幾天發現油耗沒有絲毫降低，而且油門軟的要命，轉速沒上來直接提前公升檔了，那扭矩低的不夠用，加速表現肉的離譜，之後就沒在用過了。eco說白了就是利用「提前公升檔」限制發動機的轉速，深踩油門轉速提的很慢（提一嘴雪地模式，地板油轉速居然不到1500rpm）。
讓發動機長時間在低轉速區間運轉，以達到理論上省油的目的，能不能省油咱們稍後再說，先說說發動機長時間低轉速運轉的害處。第一點就是汽油燃燒變得不充分，eco模式下公升檔變得特別積極，平時還在2檔的轉速在這個eco模式下直接跳到3檔，車子瞬間沒勁，發動機負荷也隨之增大，為了應付這種突然增加的「負荷」，ecu必然會做出增加噴油的行為來進行補償，這個時候「混合氣體濃度」增加，前文也說了，eco模式下油門反應極不靈敏，油門並不是控制「噴油量」的，而是控制「節氣門開度」說白了就是控制「進氣量」的，而這個時候的「節氣門開度」沒有什麼變化，進氣量也沒增加，而這突然增大的噴油量、增強的混合氣體濃度怎麼處理，進氣量不夠，是燒不完這些油氣的，所以這種情況下汽油內部的長鏈碳氫化合物會因為燃燒速度慢、燃燒不完全而產生類似積碳物質，就是黑色粘稠膠狀物質，長此以往對發動機絕對沒有好處，而且由於汽油燃燒不完全，也導致了油耗的上公升。這就是很多朋友總問的，為什麼開啟eco模式油耗不僅沒有下降，反而增加的原因。
所以eco模式偶爾玩玩可以，但長期使用絕無好處，遠遠沒有啟停的價值高。至於at變速箱是可以一直開手動檔的，但您要知道這個手動是絕對沒有mt省油的，而且電腦還是會干預的，絕對做不到mt那樣隨心所欲，油耗與自動擋也相差不大。
3樓：車車是道
使用eco模式能省油嗎？為什麼不建議大家長期開啟eco模式
4樓：阿祖聊社會
長途跑高速，開啟eco模式會降低油耗嗎？
eco模式長期使用傷車嗎？
5樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，所謂發動機長期eco模式下，燃燒不充分，產生積碳根本就是無稽之談。首先發動機ecu總是時時調節空氣與燃油噴射量以充分燃燒達到理論空燃比。不管是在普通模式、eco模式還是運動模式下，發動機對空氣燃油混合燃燒情況是時時監控的。
這個監控就是通過監測燃燒產生的廢氣中的含氧量，而這個感測器就是空燃比感測器和氧感測器。通過這兩個感測器反饋訊號來調節空氣與燃油量。混合氣體過濃還是過稀都會導致燃燒不充分，系統也會亮故障燈提醒我們希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！
6樓：
我開的本田就有eco模式，說實話，當你開啟了之後，最明顯的就是冷氣。因為車子會根據最省模式來出冷氣。也就是說，你就算開最冷。
但電腦控制了也就是最多24度左右。而且出風量（這個只有自動空調有用）會慢慢減少。
第二關鍵就是你關心的油門反應，沒錯是會變鈍的，除非你每次都一腳到底，否則真是沒多大反應的，而且公升檔相當很快。但加速就非常肉。
不過你就算關了eco其實就是油門反應快點。不過冷氣就真明顯。說到底是不是毀車模式，個人認為不太會，只是不太會。
因為電腦控制了噴油量，這個其實你想成是省油模式就可以了。省多少。說實話，高速上開是絕對有用因為高速是巡航作用。
但市區最好不要開了，
7樓：大萬說
這個是經濟節油模式，長期開啟對發動機是沒有影響的。
eco 不過是個經濟駕dao駛模式而已，電腦自動判1653斷車輛行駛狀況而根據內建的程式調整噴油量。
正常行駛中應該一直開啟。
由於冷磨工藝的運用，現在的新車已經沒有磨合期這個概念，說明書也都沒有這方面的要求。
正常使用即可。也有人認為3000公里內不要超過該車最高時速的80%，轉速不應超過3000轉/分。
在汽車上的「eco」是幹啥用的？什麼時候會用到？
8樓：少通心情美
汽車上的「eco」是幹啥用的？
eco這一名稱由ecology(環保)、conservation(節能)和optimization(動力)合成而得，從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大效能也成為eco智慧型發動機家族系列產品始終追求的品質。
有的廠商也叫「econ」，但不管怎麼說你可以將它理解為economy(經濟)的簡稱。
分為按鍵型和螢幕提示型
合理的擋位控制轉速，減少不必要的油耗在開啟eco模式後，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。
簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。
就好像，你收入降低了，那你媳婦就會從全域性考慮，從你家的各個能省錢的地方想想辦法，算一算，能控制的的就控制開支，然後減少乙個具體的數字，以最大程度節約你家的人民幣。
既然eco可以省油，為什麼很多車主不用它呢？
eco模式通過隱藏一部分發動機的效能來調低油門的靈敏度來省油。那既然是省油的，為什麼很多車主朋友不用它呢。
1、不知道、不了解這個功能
很多朋友不知道自己車子有這個功能，或者不知道這個功能是幹嘛用的，
這就好像你都不認識那個姑娘，怎麼會想到要去約她呢。
2、開啟eco模式，車子會變肉
當車輛進入eco模式後，就像我一開始說它的工作原理，行車電腦無時無刻不在計算最經濟的燃油噴射量，
無時無刻不在省油，從另一方面來理解就是時時刻刻都在限制動力發揮，那用我們的俗語就是：它變肉了，會影響駕駛體驗。
3、部分車型eco導致空調製冷效果下降
eco模式會
降低風扇運轉的電壓，降低壓縮機的負荷，
從而減輕發動機的負擔。
之所以選擇對空調下手，主要是因為空調對油耗影響比較大，就跟咱們夏天開窗吹風一樣，就為了省點油。
4、長期開啟eco模式，容易產生積碳
開了eco模式之後，車子油門就會變得遲鈍，變速箱公升擋相對來說會更加積極，盡量讓發動機維持在比較低比較省油的轉速，車子是更省油。但是用eco模式，長期處於低轉速狀態，確實更容易產生積碳。
不過，對於汽車而言，無論你在任何模式下駕駛都會產生積碳的，這個避免不了的，積碳的產生跟很多原因都有關係，也不僅僅因為開eco模式才產生積碳的，這一點大家要清楚的。
因為現在消費者買車的時候，很重要的乙個因素就是關心這個車子的油耗問題。
建議大家要使用eco模式的話，建議你經濟模式用一段時間，偶爾把它切換成運動模式跑一跑，定期積碳清潔。
9樓：愛答題的小麗麗
這是節能模式，用來省油的，在高速上勻速行駛的時候可以用。
10樓：科學知識萬能俠
這是經濟的油量**，根據自己的駕駛習慣，給你油門的油量，很容易節省油量的，平時可以開啟它。
11樓：關維
汽車上地eco是一種節能模式，開啟eco模式車輛會自動去匹配最佳檔位以減少耗油量，再配合好油門，才能合理得節省耗油量。
汽車長期用eco可以嗎？
12樓：途虎話養車
長期使用eco模式不行。eco模式一般有主動、被動兩種，本人車上的是主動式的，好幾年前接觸這玩意，感覺蠻不錯，理論上能省油嘛，結果開了幾天發現油耗沒有絲毫降低，而且油門軟的要命，轉速沒上來直接提前公升檔了，那扭矩低的不夠用，加速表現肉的離譜，之後就沒在用過了。eco說白了就是利用「提前公升檔」限制發動機的轉速，深踩油門轉速提的很慢（提一嘴雪地模式，地板油轉速居然不到1500rpm）。
讓發動機長時間在低轉速區間運轉，以達到理論上省油的目的，能不能省油咱們稍後再說，先說說發動機長時間低轉速運轉的害處。第一點就是汽油燃燒變得不充分，eco模式下公升檔變得特別積極，平時還在2檔的轉速在這個eco模式下直接跳到3檔，車子瞬間沒勁，發動機負荷也隨之增大，為了應付這種突然增加的「負荷」，ecu必然會做出增加噴油的行為來進行補償，這個時候「混合氣體濃度」增加，前文也說了，eco模式下油門反應極不靈敏，油門並不是控制「噴油量」的，而是控制「節氣門開度」說白了就是控制「進氣量」的，而這個時候的「節氣門開度」沒有什麼變化，進氣量也沒增加，而這突然增大的噴油量、增強的混合氣體濃度怎麼處理，進氣量不夠，是燒不完這些油氣的，所以這種情況下汽油內部的長鏈碳氫化合物會因為燃燒速度慢、燃燒不完全而產生類似積碳物質，就是黑色粘稠膠狀物質，長此以往對發動機絕對沒有好處，而且由於汽油燃燒不完全，也導致了油耗的上公升。這就是很多朋友總問的，為什麼開啟eco模式油耗不僅沒有下降，反而增加的原因。
所以eco模式偶爾玩玩可以，但長期使用絕無好處，遠遠沒有啟停的價值高。至於at變速箱是可以一直開手動檔的，但您要知道這個手動是絕對沒有mt省油的，而且電腦還是會干預的，絕對做不到mt那樣隨心所欲，油耗與自動擋也相差不大。
常開eco對車子有什麼影響
13樓：匿名使用者
沒有任何影響，。eco模式的主要原理並不是非常複雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位、發動機轉速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。
儘管易於操作並且見效顯著，但是eco模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，節能模式自行失效，換句話說，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那麼eco模式也就不能起到節油的作用。第二，eco模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在n、p擋以及手動模式下，eco功能同樣不起作用。
第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ecu電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，eco模式也不會工作。
車子長期用ECO可以嗎,汽車長期用ECO可以嗎？
為達到節油的目的，eco功能應運而生，其工作原理是通過調節發動機和變速箱的工作來主動實現節油效果。也就是說車子在開了eco模式之後，油門會變得遲鈍，變速箱的公升擋會來得更加積極，以盡量讓發動機維持在比較低比較省油的轉速。雖然這樣車子是省油了，但是用eco模式，發動機長期處於低速狀態，是很容易產生積碳...
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