1樓：
1、材料不同
非承載式車身採用的材料都是相較結實的材料，導致車身本體非常的重，而承載車身採用的則是相對較輕的材料，使得車身本體變得很輕。
2、重心不同
非承載車身的地板高度肯定是相對較高的，所以其重心也就會更高，相對不穩，而承載車身地板較低，同時重心也靠下。
3、大樑的不同
早期的車輛由於工藝的問題，採用的都是非承載式車身，無論是卡車還是跑車，車身結構都是帶大樑的。現代的車輛採用承載車身，也都取消了大樑。
4、成本不同
非承載式車身的成本製作較高，而承載式車身因為使用材料不同，成本較低。
2樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
3樓：匿名使用者
承載式車身的上半部分和底部框架被加工成乙個整體，保證了質量效益和結構牢固。相比同級別其他車通常採用的上下分離式車身結構，承載式車身為車輛效能和抗撞擊性打下了良好的基礎。
什麼是非承載式車身？顧名思義，就是不參與承載重量的車身。再說俗點，就是有大樑的車身，汽車的主要承載任務由大樑承擔，車身只起「包裝」作用。
這種車身通過多個橡膠墊沿車身總長安裝在大樑上，橡膠墊可以吸收以及緩衝來自不平路面的衝擊和振動，從路面、發動機、轉向機構、傳動機構、懸掛等傳來的振動不會直接傳給車身，從而提高駕乘者的舒適度。非承載式車身的缺點是駕乘艙的地板比較高，上下車略有不便。非承載式車身一般用在高階轎車、卡車、大客車及純種越野車上。
還有一種介於非承載式車身和承載式車身之間的車身結構，被稱為半承載式車身。它的車身本體與底架用焊接或螺栓剛性連線，加強了部分車身底架而起到一部分車架的作用，例如發動機和懸架都安裝在加固的車身底架上，車身與底架成為一體共同承受載荷。這種形式實質上是一種無車架的承載式車身結構。
因此，通常人們只將汽車車身結構劃分為非承載式車身和承載式車身。
4樓：小峰講汽車
suv和越野車有何區別？什麼是承載式車身和非承載式車身
5樓：手機使用者
汽車中的承載車身是指車身受力為無承載大樑
非承載車身是指有承載大樑及相關受力拉桿的汽車
6樓：武奇邃
承載式車身是乙個整體，非承載車身有車身和車架
SUV的承載式車身和非承載試車身的區別
承載式車身就是車身和底盤是連在一起的，剛性連線，上下是一起動的。非承載式就是車身和底盤是各自可以動的。城市suv是屬於承載式，它其實是個加高底盤的轎車。越野suv是非承載式的，通過性超強。這兩種車身的區別用通俗點的話說，就是承載式車身沒有大樑，而非承載式車身有大樑，可以承受更大的承載力和抗扭曲度，一...
越野車中誰最強，越野車裡牧馬人和賓士G越野能力相比較哪個更強？
baja 1000是概念車還停留在圖紙設計上還沒量產，量產越野能力最強是賓士烏尼莫克，市場占有率 舒適性 公路效能 通過性和名氣，說悍馬是目前的越野車老大，當之不愧。但單純就越野能力來說,悍馬不能算第一,無疑應該是賓士的 烏尼莫克 梅赫西迪 賓士烏尼莫克黑金剛在烏尼莫克 烏尼莫克裝配了排量為 公升的...
什麼是越野車,什麼才是真正的越野車？？？？
如果你是一名體育愛好者，就一定不會對緊張 刺激的汽車拉力賽感到陌生 無論是沙塵飛揚的沙灘荒漠，還是泥濘崎嶇的山區公路，或者是濕滑難行的淺河石灘，都無法阻止越野車勇往直前的車帕傑羅輪 為什麼越野車能輕鬆地翻山越嶺呢？原來，越野車的設計結構不同於普通汽車。越野車的功率一般比較大，它的4個車輪全都具有驅動...