1樓：匿名使用者
銷量世界排名前兩名的企業，都不錯。不過實話實說，大眾是中國市場撐起來的，而豐田則是世界各國占有率都不小。
由此，您參考著判斷吧！
2樓：匿名使用者
進口的話，各有所長，德國車結實，日本車操控性好（日本山路多是出了名的），要知道安全性不僅僅是耐撞，操控、穩定、轉向和剎車都對安全性有很大的影響，所以說德國車結實所以安全性好這種說法純粹扯淡。
至於國產，什麼一汽大眾、上海大眾、廣汽豐田、一汽豐田的，都不用比，因為都達不到歐洲車輛安全測試標準，都是渣。
差不多價位，你想節油就買日本車，你想物有所值就買德國車。德國人比較嚴謹和實在，你給10塊錢他，他就會給你價值10塊錢的貨。日本是個島國，資源不多，每樣東西都要省，所以你想節能省油，估計世界上沒什麼能比得過日本車。
補充一點：你開德國車不用擔心被憤青砸...
3樓：嗜睡年華
不能說誰差，只能說各有所長，但是我偏愛豐田，我是一位從事汽車行業多年的車骨，我偏愛豐田原因有有以下幾種，豐田車的耐用性可靠性比較高，為什這樣說，開啟豐田的車蓋裡面零零碎碎的零件你絕對找不到乙個雜牌零件，因為豐田有一條汽車產業鏈，包括電裝，愛信都是其控股公司也是全球最頂尖的汽車零件**商之一，而大眾有很多零件都是從其他**商那裡採購的，所以說買大眾你還得碰運氣，有可能同一款車，有不同品牌的零件，還有一點就是豐田比較嚴謹，每一項新技術都要經過無數次測試，如果他們認為會造成車輛不可靠性的他們不會使用，好比這個渦輪增壓豐田之前就一直不提倡，最終結論是影響發動機壽命，機油過度消耗，安全性我認為豐田不比大眾差，首先車身的材料都是差不多的，只是製造出來給人的感覺不一樣，大眾的車身都會製出一條條筋線而且還會增加一些填充材料來迎合國人，而實際上當汽車在高速行駛時碰撞照樣車毀人亡，其他就不多說了，發動機各有優勢，但豐田車發動機的燃燒效率會比大眾好
4樓：手機使用者
年少時敬仰過大眾車的豐田車主。我當年買車前，諮詢過超過20個大眾車主的評價體驗，也試駕過、租車、借車開過不同型號的大眾系車，最後還是選擇了豐田。
一、大眾在本地銷量也還不錯，天天在我的視網膜刷臉，總結了幾個當時放棄它的原因：
a、dz的油耗高一些，因為我看到每個車主都必問油耗，問過平均來說同級比日系高10%-20%左右，當時本?乓蠶朧〉閿頹??刻於囁懈雎?
罰?、本地計程車清一色大眾系，不想被taxi了；c、有的車系確實不大好開，要不是使勁給油加不了速，要不是就給一點油猛跑。後來才知道是變速箱調教。
d、燒機油，幾乎每個車主都給我這麼說；還有換皮帶什麼的。在當時我完全搞不懂什麼是機油、皮帶的前提下，感覺就是「事兒多」；
二、為何選豐田：
最終決定我選擇的是車主口碑，我打聽過不下10個豐田老車主，最打動我的是，至少3個以上互不相識的老車主給我說，我同事/單位上/修車廠的老豐田開了8-10年，什麼毛病沒有。分享落車主評價情況：大眾車主20位，6成褒，2成有褒有貶，2成消極；豐田車主7、8位，都是褒（本地大眾車主多，豐田車主就沒那多可問了）。
當然，我當時考慮過的車型、品牌其實更多，了解到的情況也遠不止這些，還有銷售前三但是遇到車主幾乎都不說好的車系，哪家就不提了。
三、總結一下：
至少在日系幾個品牌裡，其實豐田技術不是最好的，包括發動機動力、整車技術性、傳統動力整體節油技術方面，都有更好的牌子。而豐田的特點恰巧是沒有特點，很中庸的。它優勢可能更在於，發動機和變速箱匹配更好，調教更加柔和，這幾點可能更符合我的胃口。
跟一些人看法不一樣的是，我並不認為大眾比豐田差，至少在產品系列的規劃和提供上，大眾感覺選擇更多，也更合理。車這個玩意兒，品牌與品牌之間，差異和優劣都是很細節的。感覺豐田和大眾車主感覺價值觀是有差異的，可能這也是日德車主難相容的原因的。
5樓：匿名使用者
大眾和豐田各有千秋，大眾優勢在於機械，豐田優勢在於電子。但是現在隨著德國的電子行業的發展，大眾車的電子控制和舒適性已經不下於豐田。再加上大眾車的機械是一貫的強項。
你只要想想，日本國內大眾的車也被認為比本土車好，並且大眾車買的比本土車貴。
6樓：匿名使用者
我個人認為（客觀的，拋去民族主義情緒）：
日本在民用技術上一點不比德國的差，甚至要好於歐美車，雖然豐田出了質量事故。不要迷信德國車，日系和歐系美系的造車理念不一樣，國情也不一樣，說日系車鐵皮薄不安全，那純屬外行胡說八道，大眾拿著捷達，寶來，速騰，帕薩特這些技術落後的車型忽悠國人20年，德國車成神車了，md，你外語好的話可以去國外權威機構看看，沒有說日本車不行的，你再看看台灣和香港toyota滿大街是，還是那句話，不是日本技術不行，是造車理念不同，一句話兩句話說不清，多上網上看看
7樓：肥城規劃師
網路星空上，已經被各種zhiye鍵盤所佔據，都是高高抬起自己，貶低別人唄，所謂職業鍵盤mm.
雞婆賣瓜自賣自吹唄。所以認真啊你就輸了，
最後說一下適合自己就好，
德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）。賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾駕駛樂趣，
缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別**最高的，帶有dsj的車型可能 可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控感覺，，如果追求可靠性可以買不帶dsj的車型，
2、法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工紮實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，4at，開起來感覺上成，紮實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，c4l，c5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這車觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是乙個車靈魂，
3、英系：
華貴，就像乙個氣質美女，全都是高階品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，**也普遍不低。好不好 ，效能指標相對別的車系 比較均勻，
沒有太突出的 也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。
二、日系：
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野效能確實比較好，僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠紮實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，
鈑金薄很薄
也是跟追求省油 有關係。
三、美系：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也紮實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，
，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，
發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，
如果美國人把變速箱技術解決 那絕對是頂尖中頂尖，造車強國水準，
四、韓系：
韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現在又開著模仿德系，現在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那麼一點， 尤其是新索納塔和k5的釋出，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高階。
自主品牌，這幾年進步有目共堵
吉利，哈佛，傳奇，目前口碑也不錯，
最後祝大家永遠幸福快樂，用車開心
吉利3.5發動機！不錯。
世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷，邁**，
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，代表品牌，標誌 雪鐵龍，雷諾，
世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級出色
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發
，世界第八造車強國，南韓，代表品牌，現代，起亞，雙龍，
8樓：
說話實說還是大眾好，理由 動力強悍 底盤紮實， 鈑金厚實，變速箱技術頂尖，人機工程學完美，安全碰撞通常都是5星滿分，，，，，豐田的話只是省油，在越野車領域，越野效能還是不錯地， 如果比轎車和城市suv 豐田就跟大眾沒法比了， 總之我個人認為還是開大眾車更有品味，比如途銳，，邁騰，，輝騰，速騰，帕薩特，途觀，高爾夫，甲殼蟲，，，日本車鈑金薄一開車門一堆鐵**的感覺，真的很難讓人喜歡，底盤也不夠紮實，噪音其實也大，這都是我接受不了的
9樓：fgh救濟
兩個車各有各的好處，豐田油耗普遍低，大眾質量過硬
大眾汽車和豐田汽車，到底哪個更耐用？
10樓：匿名使用者
第一點：發動機對比
第二點：變速箱對比
大眾的車型很喜歡使用雙離合的變速箱，說到這裡，不少的車主估計都要吐槽了，因為大眾車型所使用的雙離合變速箱一直就問題很多，不少的車主都覺得時常會有異響、漏油等等的事件，但是大眾還是堅持的使用著雙離合的變速箱，不得不說還是很有勇氣的，而就算是如此，車主們對於大眾的熱愛程度依舊不減，可見其實也沒有傳言的那麼差，雖說狀況頻發，但是在所有的雙離合變速箱中是最好的。再看豐田的變速箱，就要比大眾的好的太多了，一般會使用cvt/at的愛信變速箱，提到愛信這個名字的時候想必都不用過多的解釋了那技術在世界上來說都是頂尖的，在技術成熟的情況下小毛病就很少，所以很是省心。
第三個方面：底盤對比
說起底盤其實大家對於大眾的底盤調教還是讚揚有加的，它對於噪音以及震動的過濾都很優秀，而且不只是如此，在操控性以及承載性上它都相當的不錯，尤其是在走高速的時候更能夠體現出來，非常的穩讓人很有安全感。而豐田的底盤只能說一般吧，日常使用的時候駕駛還比較穩，但是要是在高速公路上行駛的時候，會稍微覺得有些飄，所以覺得安全性不是那麼的高。不過要說起質量的話還是能過關的，懸架的結構很出色，支撐力也比較強，很少會發生壞掉的可能。
總的來說，其實在這一點上編編還是佔大眾，駕駛的樂趣會更豐富一些
總結：從以上的三個方面我們進行了三大件的對比，兩者都各有各的優勢，要說起誰更耐用誰的質量更好，還真的是不好評判，總之都是很優秀的品牌，我們在選擇的時候不需要糾結太多，喜歡哪乙個品牌就下手好了。
豐田和福特哪個好,福特車和豐田，大眾哪個高階
這個分方向，也看具體車 型，品牌之間只有價值問題，沒有好壞的問題 豐田車的造車理念是均衡，耐用，低成本 而福特的造車理念是營造更強的駕駛質感，和駕駛樂趣如果從日常實用角度，從空間，耐用度，角度出發，豐田車要比福特車強很多但從駕駛角度出發，從指向性，操控性，等方面，豐田車顯然不如福特車不過這個具體也是...
豐田的車那麼好，為何還有那麼多人買大眾
豐田的車那麼好，為何還有那麼 多人買大眾？這個要看地區，廣東區域還是豐田車為主 因為抵制日貨啊，還有就是德國的嚴謹技術沒問題啊 關鍵還是 豐田的車質量很好，為什麼中國人還是喜歡買大眾？買大眾的人多是什麼原因？因為大眾車配置往往比日系高，像是渦輪增壓，電子手剎，前後led燈，esp.只要是同乙個級別的...
豐田汽車與大眾汽車各個優勢，豐田汽車好還是大眾汽車好。
大眾汽車是白人中的精英德國人生產的，所以必須崇拜，豐田車是黃種人中更卑微的日本人生產的，所以要貶低。大眾要注重科技含量德國其它品牌排哪去？大眾安全，沃爾沃都不敢這麼吹。汽車是給人用的，不注重使用者感受的車，就靠牌子唬人，只有在中國這樣新興市場能吃得開。單一品牌世界產量最大的是豐田，豐田最大的市場在美...