1樓：匿名使用者
隧道施工中ⅳ級以下圍巖為軟弱圍巖。
圍巖分級是指根據岩體完整程度和岩石強度等指標將無限的岩體序列劃分為具有不同穩定程度的有限個類別，即將穩定性相似的一些圍巖劃歸為一類，將全部的圍巖劃分為若干類。在圍巖分類的基礎上再依照每一類圍巖的穩定程度給出最佳的施工方法和支護結構設計。圍巖分類是選擇施工方法的依據、是進行科學管理及正確評價經濟效益、確定結構上的荷載（鬆散荷載）、確定襯砌結構的型別及尺寸、制定勞動定額、材料消耗標準等的基礎。
性質：規範將隧道圍巖分成六級，分別是ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ、ⅵ，數字越小的圍巖性質越好。
ⅰ類：岩石新鮮完整、構造影響輕微、節理裂隙不發育或稍發育, 閉合且延伸不長,無 或很少軟弱結構面、斷層頻寬<0.1公尺， 與洞向近正交、 岩體呈整體或塊狀砌體結構。
ⅱ類：岩石新鮮或微風化，受構造影響一般。節理裂隙稍發育或發育。
有少量軟弱結構面、層間結合差。斷層破碎頻寬<0.5公尺、與洞向斜交或正交、岩體呈塊狀砌體或層狀砌體結構 。
ⅲ類：岩石微風化或弱風化，受地質構造影響裂隙發育、部分張開充泥。軟弱結構面分布較多、斷層破碎帶<1公尺，與洞線斜交或平行、岩石呈碎石狀鑲嵌結構。
ⅳ類：與iii類同。斷裂及軟弱結構面較多，斷層破碎帶<2公尺，與洞平行，岩體呈碎石狀鑲嵌結構，區域性呈碎石狀壓碎結構 。
ⅴ類：散體：砂層滑坡堆積及碎、卵、礫質土。
2樓：匿名使用者
目前按照鐵路系統的標準，ⅳ級以下圍巖為軟弱圍巖。
3樓：匿名使用者
按照設計提供的地勘報告上有分類，一般公路、鐵路ⅳ級以下圍巖為軟弱圍巖，
如果設計未定，需要根據雷達超前地質預報進行檢測界定
4樓：十八里風
看地勘報告，1類和2類屬於軟弱
隧道軟弱圍巖的組織施工原則有哪些
軟弱圍巖隧道設計與安全施工該怎麼做
5樓：昆吾景曜
隧道施工中ⅳ級以下圍巖為軟弱圍巖。
圍巖分級是指根據岩體完整程度和岩石強度等指標將無限的岩體序列劃分為具有不同穩定程度的有限個類別，即將穩定性相似的一些圍巖劃歸為一類，將全部的圍巖劃分為若干類。在圍巖分類的基礎上再依照每一類圍巖的穩定程度給出最佳的施工方法和支護結構設計。圍巖分類是選擇施工方法的依據、是進行科學管理及正確評價經濟效益、確定結構上的荷載（鬆散荷載）、確定襯砌結構的型別及尺寸、制定勞動定額、材料消耗標準等的基礎。
性質：規範將隧道圍巖分成六級，分別是ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ、ⅵ，數字越小的圍巖性質越好。
ⅰ類：岩石新鮮完整、構造影響輕微、節理裂隙不發育或稍發育, 閉合且延伸不長,無 或很少軟弱結構面、斷層頻寬<0.1公尺， 與洞向近正交、 岩體呈整體或塊狀砌體結構。
ⅱ類：岩石新鮮或微風化，受構造影響一般。節理裂隙稍發育或發育。
有少量軟弱結構面、層間結合差。斷層破碎頻寬<0.5公尺、與洞向斜交或正交、岩體呈塊狀砌體或層狀砌體結構 。
ⅲ類：岩石微風化或弱風化，受地質構造影響裂隙發育、部分張開充泥。軟弱結構面分布較多、斷層破碎帶<1公尺，與洞線斜交或平行、岩石呈碎石狀鑲嵌結構。
ⅳ類：與iii類同。斷裂及軟弱結構面較多，斷層破碎帶<2公尺，與洞平行，岩體呈碎石狀鑲嵌結構，區域性呈碎石狀壓碎結構 。
ⅴ類：散體：砂層滑坡堆積及碎、卵、礫質土。
軟弱圍巖隧道，必須採用哪些施工技術
6樓：alone_樹
2施工方法
台階法視台階長度大體分為長台階法、短台階法和超短台階法三種，三種方式中的台階長度是依初次支護形成 閉合斷面的時間決定的，圍巖越差，閉合時間要求越短。對於一般的隧道斷面，適當的選擇台階長度，能適應從土到岩質比較廣泛的地質。長台階法是將斷面分成上半斷面和下半斷面兩部分進行開挖，一般上台階超前50m以上或大於5倍洞徑，上端麵和下端麵相距100～150m左右，可採取迴圈開挖，也可採取平行開挖。
短台階法的台階長度在20—50m左右，一般台階長度小於5倍但大於1—1.5倍洞徑，兩個斷面比較接近，作業之間會有干擾。由於短台階法可縮短支護結構閉合時間， 改善初次護的受力條件，有利於控制隧道收斂速度和量值，所以使用範圍很廣，ⅱ一ⅴ級圍巖都能採用，尤其適用於ⅳ一ⅴ級圍巖，是新奧法施工中的主要方法。
超短台階法的台階長度一般都小於坑道跨度，約在3—5m左右，由於超短台階法初次支護全斷面閉合時間更短，更有利於控制圍巖變形和控制地表沉降，所以，更加適用於膨脹圍巖及土質圍巖等要求及早閉合斷面的場合。這種方法的缺點是上下斷面施工干擾大，生產效率低，施工速度慢。採用超短台階法施工時應注意以下問題，在軟弱圍巖施工時，應特別注意開挖工作面的穩定性，必要時採取輔助施工措施，如向圍巖中注漿或打入超前水平小鋼管，對開挖面進行預加固或預支護，為減少變形，採用臨時仰拱法進行初期支護臨時封閉等。
本工程經研究確定採用三台階預留核心土法施工+預留核心土法：各部開挖及支護自上而下分成三個小單元進行開挖縮小開挖斷面，步步成環，及時封閉。各分部封閉成環時間短，有效發揮初期支護整體受力效果，臨時仰拱能有效阻止支護結構變形，減少隧道圍巖變形。
3三台階臨時仰拱法施工工序
採用分部開挖法開挖，如圖所示，施工工序如下：
第一步：利用上一迴圈架立的鋼架施作隧道超前小導管;
第二步、第三步：開挖上部台階，上台階核心土高度離已初期支護鋼架不得大於1.8公尺，長度不得小於5公尺，每迴圈進尺控制在0.
6公尺左右;施作②部洞身結構的初期支護，即初噴4cm~10cm厚混凝土，架立20a鋼架，並設鎖腳錨管，為了防止初期支護變形，在拱架兩側離設計鎖腳錨管以上60~100cm處各增設鎖腳錨管1組，以替代該處的中空錨杆;鑽設系統錨杆後復噴混凝土至設計厚度，如為注漿環節，則在掌子面噴10cm混凝土封閉
第四步、第五步：上台階領先中台階3.6公尺時，開挖中部左側台階，每迴圈進尺控制在1.
2公尺左右;架立20a鋼架，並設鎖腳錨(管)杆，為了防止初期支護變形，在拱架兩側離設計鎖腳錨管以上60~100cm處各增設鎖腳錨管1組，以替代該處的中空錨杆;鑽設系統錨杆後復噴混凝土至設計厚度，完成中部左側台階初期支護;
第六步、第七步：中部左側台階領先右側台階3.6公尺時，開挖中部右側台階，每迴圈進尺控制在1.
2公尺左右;架立20a鋼架，並設鎖腳錨(管)杆;鑽設系統錨杆後復噴混凝土至設計厚度，完成中部右側台階初期支護;
第八步：開挖中部核心土，施作中台階臨時仰拱;
第九步、第十步：開挖**階，每迴圈進尺不大於1.2公尺，完成**階初期支護及仰拱初期支護;
第十一步：澆築仰拱混凝土及仰拱填充;
第十二步：根據量測結果分析，待初期支護收斂後，利用襯砌模板台車一次性灌築二次襯砌(拱牆襯砌一次施作)。
軟弱圍巖隧道設計與安全施工該怎麼做
2施工方法 台階法視台階長度大體分為長台階法 短台階法和超短台階法三種，三種方式中的台階長度是依初次支護形成 閉合斷面的時間決定的，圍巖越差，閉合時間要求越短。對於一般的隧道斷面，適當的選擇台階長度，能適應從土到岩質比較廣泛的地質。長台階法是將斷面分成上半斷面和下半斷面兩部分進行開挖，一般上台階超前...
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這位兄台您的這個問題是不是發錯地方了,放到教育 科學裡的工程技術那可能會有比較滿意的答案.隧道施工工序 一 掘進施工方案 為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產生較大的影響，採用右洞從進口主攻 左洞從出口主攻的方法開挖。開挖採用鑽爆法施工，採用光面爆破技術開挖。進出口主要各配備1臺鑿岩台...
隧道的專項施工方案 10，隧道施工方法
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