1樓：愛用心去愛吧
在修車時bai,常發現有些柴油機du
高壓油管斷裂.仔細觀察幾十
zhi例高dao壓油管斷裂的故障,發現其主要內原因是:(1)高壓油管容兩端與噴油器接頭和噴油幫浦的出油閥緊座安裝位置不正,擰緊高壓油管兩端螺母後,高壓油管扭曲變形.柴油機起動後,高壓油管因震動而斷裂.
2樓：邢音布貞
1。高壓油管質量問題
2。高壓油幫浦和缸頭之間存在錯位震動，機械疲勞3。噴油壓力錯誤
4。回油堵塞
我本人傾向於錯位震動，機械疲勞。當然其他的幾種都有可能。
柴油機高壓油管為什麼經常斷裂
3樓：華全動力集團
柴油copy發電機組高壓bai油管斷裂的原因：
1、高壓油du管斷zhi裂與高壓油管質量和安
裝高壓油管時dao的裝配方式有關。
2、高壓油管斷裂與出油閥解除安裝不良有一定的聯絡。出油閥密封或解除安裝不好，高壓油管殘餘壓力經過長時間的積累使油管形成高壓，造成高壓油管疲勞損傷或裂紋。
3、柴油機高壓油管斷裂，首先檢查噴油器是否卡死，發動機在運轉中如噴油嘴卡死，柱塞還在繼續往上噴油，高壓油管承受的壓力是有限的，長時間承受這個壓力，高壓油管就會破裂。
4、高壓油管斷還與柴油機震動大有關係。高壓油管兩頭由螺母固定，中間只靠油管夾乙個鐵皮支點支撐，柴油機震動大會引起油管共震使油管斷裂，像這樣更換高壓油管是沒有用的，要先解決柴油機的震動後才能更換。
柴油發電機組高壓油管為斷裂的解決方法：
1、特別在裝配高壓管時要注意，如果角度不符相差較大在油管連線處會形成壓力集中，也會造成接頭處油管斷裂。
2、換乙隻出油閥就能把問題解決了。
3、拆裝噴油器一檢查就會知道，換一噴油器，問題就解決了。
4樓：克雷內克
在修車時bai,常發現有些
du柴油機高壓油管斷裂
zhi.仔細觀察幾十例高壓油管斷裂dao的故障,發現其主要內原因是:(1)高壓容油管兩端與噴油器接頭和噴油幫浦的出油閥緊座安裝位置不正,擰緊高壓油管兩端螺母後,高壓油管扭曲變形.
柴油機起動後,高壓油管因震動而斷裂.
5樓：匿名使用者
高壓油管老是爆裂，是怎麼回事？
柴油機高壓油管不出油怎麼回事
6樓：匿名使用者
高壓油幫浦出問題了，可能是高壓油幫浦柱塞的供油齒條卡在停油（熄火）位置。可以開啟油幫浦側面的檢測窗看一下。
6缸柴油發動機高壓油管不出油怎麼回事是不是自動加油執行器有問題。
7樓：匿名使用者
都不出油嗎，如果是電噴柴油車可以檢查一下噴油嘴，如果是普通柴油車，應該是高壓油幫浦問題
8樓：革亭晚甄戊
搜一下：6缸柴油發動機高壓油管不出油怎麼回事是不是自動加油執行器有問題。
柴油車油路進氣如何排氣
9樓：匿名使用者
1、首任務是需要用手油幫浦手柄反覆壓，這個過程比較久。。
2、然後松開放油螺絲，等氣泡排完後立即擰緊，反覆幾次，直至沒有氣泡為止。
3、排氣時的注意事項，千萬記住。柴油車在放氣之前要確定供油管路、濾網、粗細濾芯不能有堵塞和漏油和漏氣現象。如果需要幫浦油放氣時，要根據發動機供油系不同的統構造和工作原理，分別採用不同的幫浦油和放氣方法。
4、不能使用起動機排氣，柴油車在使用過程中，有時會出現起動機運轉正常但起動困難，或者起動後轉速不穩、熄火等故障現象，造成這些故障的原因，多數是因為低壓或高壓油路進入空氣，導致燃油中有氣泡，供油不連續，由此便產生起動困難、轉速不穩、運轉熄火等故障現象。
10樓：匿名使用者
1、擰鬆柴油濾清器上的放氣螺釘，按壓輸油幫浦上的幫浦油手柄。
2、觀察已擰鬆的放氣螺釘處，排出的燃油會帶有氣泡，持續按壓輸油幫浦上的幫浦油手柄，直到燃油不含氣泡時停止幫浦油。
3、然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。這樣就可以將柴油車油路裡的空氣排盡。
11樓：匿名使用者
柴油車油路進氣通過排氣閥門控制排氣，排氣閥門是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門。廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。
排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。
擴充套件資料：
排氣常見問題：
1、汽車在使用過程中由於供油系統、點火系統等故障，發動機過熱、回火，造成三元催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大；
2、由於燃油或潤滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，三元催化器內產生硫、磷絡合物和沉積物，進而使汽車效能惡化，造成動力效能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
柴油機排氣原理：
因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上公升到6-9mpa，溫度也公升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
12樓：不定時犯二
柴油車在使用過程中，有時會出現起動機運轉正
常但起動困難，或者起動後轉速不穩、熄火等故障現象，造成這些故障的原因，多數是因為低壓或高壓油路進入空氣，導致燃油中有氣泡，供油不連續，由此產生起動困難、轉速不穩、運轉熄火等故障現象，這時需要排除燃油油路中的空氣。高壓、低壓油路均有可能進入空氣，低壓油路進氣更為常見。排氣時，一般先排低壓油路的空氣，後排高壓油路的空氣。
空氣排除後發動機即可正常起動，故障得到排除。
排氣時機：
1．因放氣螺釘或油管接頭鬆動造成油路中進入空氣時；
2．油箱燃油用盡重新加油後；
3．更換高低壓油管、燃油濾清器、輸油幫浦（低壓油幫浦）、噴油幫浦（高壓油幫浦）等零部件後。
低壓油路排氣：
低壓油路是指從油箱至噴油幫浦低壓油道之間的油路
低壓油路排氣方法如下：
（一）準備工作
1．檢查油箱開關是否開啟，檢查油箱的油量，如油量過少應先新增柴油。
2．檢查油箱至輸油幫浦之間的各油管接頭是否鬆動，如有鬆動應擰緊。
（二）從柴油濾清器上排氣
1．擰鬆柴油濾清器上的放氣螺釘
2．按壓輸油幫浦上的幫浦油手柄
3．觀察已擰鬆的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，持續按壓輸油幫浦上的幫浦油手柄，直到燃油不含氣泡時停止幫浦油，然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。
（三）從噴油幫浦低壓油道上排氣
1．點火開關置於on擋，斷油電磁閥處於開通狀態。
2．擰鬆噴油幫浦上的放氣螺釘
3．按壓輸油幫浦上的幫浦油手柄，觀察噴油幫浦上已擰鬆的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，這時持續按壓幫浦油手柄，直到燃油不含氣泡時停止幫浦油，然後擰緊噴油幫浦上的放氣螺釘。
（四）低壓油路排氣補充說明：
1．柴油機輸油幫浦結構不盡相同，輸油，幫浦的型式也不一樣。例如解放、斯太爾柴油機使用的是柱塞式輸油幫浦，輸油幫浦除圖3圓柱形之外，還有圖5a圓形手柄，而部分東風康明斯柴油機使用的是膜片式輸油幫浦，由手搖臂帶動內搖臂
2．如果長時間按壓輸油幫浦上的幫浦油手柄放氣螺釘處仍無油冒出，可能的原因及解決力、法如下：
（1）低壓油路不通。首先檢查油箱開關是否開啟，油箱油量是否足夠。之後拆下輸油幫浦出油管接頭，用手柄幫浦油，觀察輸油幫浦出油管接頭是否出油，如果輸油幫浦出油管接頭不出油，說明輸油幫浦至油箱之間油路不通，可從輸油幫浦進油口開始向油箱逐段排查，解決油路不通問題。
（2）使用膜片式輸油幫浦的東風康明斯柴油機，如果驅動輸油幫浦內搖臂的偏心輪處於頂動最高位置，搬動手搖臂時膜片無法上下運動，手搖臂無法幫浦油，這時應稍微轉動曲軸，使偏心輪位於不頂動輸油幫浦內搖臂的位置，即可解決手搖臂無法幫浦油的問題。
高壓油路排氣：
高壓油路是指從噴油幫浦高壓油管接頭至噴油器之間的油路。
高壓油路排氣步驟如下：
1．擰鬆2～3個噴油器高壓油管接頭。
2．點火開關置於on擋，按發動機副起動開關，讓起動機帶動曲軸旋轉，這時可以看到鬆開的噴油器高壓油管接頭處噴出帶氣泡的柴油，直到高壓柴油無氣泡時停止轉動，然後擰緊噴油器高壓油管接頭。
高壓油路排氣應注意，使用副起動開關起動發動機，每次持續時間不宜超過30s，每次間隔時間至少2min，以免損壞蓄電池和起動機
13樓：匿名使用者
在發動機起動前將放氣螺釘旋出少許，再用高壓油幫浦上那個手油幫浦幫浦油，直到你看見有柴油溢位為止，即可驅淨滲入噴油幫浦內的空氣！
14樓：匿名使用者
和汽油車一樣，緊是中間到
兩邊 松是兩邊到中間，不過要注意的是不要一次性擰緊，分4-6次鎖緊從6-7 8-9 10-11 12-13 14-15 16-17 18公斤 建議你用6次 對著角鎖 注意要看缸蓋材料，鎖的時候要把螺絲和螺絲孔裡面的機油或者水清乾淨，檢查螺絲是否拉長才可以安裝。
柴油發動機用手油幫浦幫浦油時高壓油管會出油是正常的嗎？
15樓：熔安電氣
正常。bai
剛**完畢的柴油機在第一次du試zhi執行前，需要通過手油dao幫浦將柴油幫浦入燃油管系版（高壓油路）。將高權壓油管中的空氣排出。當用手油幫浦幫浦油時看到高壓油管出油，且排出的油中不帶有氣泡，說明高壓油管中的空氣已排盡，符合試執行的要求。
16樓：累了1天了
有點溢油是正常的，如果是流水似的油幫浦就有問題了
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