1樓：匿名使用者
德漫發動機高壓共軌沒油，哪的問題
2樓：修車學徒工
同樣的問題，解決了嗎？
高壓共軌柴油機故障加油門加不上油
3樓：愛射手微微笑
柴油機加抄不上油門的原因：
在d型電襲控系統中，節氣門位置感測器和進氣壓力感測器是感知發動機負荷的重要感測器，若其中之一出現故障，電腦能夠採用替代值使發動機繼續工作，但工況較惡劣，根據損壞程度表現故障不一樣。如節氣門位置傳器器損壞就會有加不上油的，有勻速行駛挫車的等現象。
在博世m154電控系統中，電腦根據負荷調整怠速馬達的步數，以維持發動機正常轉速，如果在工作過程中出現線路虛接、怠速馬達不受控制或內部異常等訊號，電腦會控制發動機的轉速，這時候發動機的轉速會被限制在一定轉速內，而此時不一定有故障碼，怠速一般都不正常。
油路堵塞，供油不夠。
噴油嘴洩壓軌壓太低。
共軌限壓閥洩壓軌壓太低。
採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。電噴柴油噴射系統由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。
電噴車高壓共軌不好啟動怎麼解決
4樓：最愛吵你嗎
高壓共軌柴油機啟動困難或無法啟動，主要引發部位（件）及對策：
1、啟動線路電壓異常或無電。
解決：檢查電噴系統線束及保險，特別如點火開關線路方面(包括保險和點火鑰匙線路）。
2、蓄電池電壓不足：如：馬達啟動無力或無法啟動。
解決：用專用工具測試檢測電瓶電壓是否正常，是否達啟動條件（如啟動電壓）。根據檢測結果對蓄電池進行必要的維護或更換。
3、故障診斷儀或示波器顯示：曲軸、凸輪軸工作，相位錯誤。
解決：（1）、檢查相關感測器是否損壞、髒物遮擋等。如曲軸/凸輪軸訊號感測器的完好度。
（2）、檢查感測器相關線路及接外掛程式是否鬆動或斷線。
4、預熱塞故障。
解決：（1）、檢查預熱塞是否損壞如斷路、短路等。
（2）、檢查其內阻（值）是否正常。
（3）、檢查其相關連線線路是否有斷路、鬆動、短路等多種可能。
（4）、檢查蓄電池是否提供足夠的電壓提供。
5、高壓油幫浦故障、噴油器異常或軌壓異常。
解決：（1）、用專用裝置檢測壓油幫浦油壓。
（2）、檢查燃油品質或是否水份、雜質過多。
（3）、檢查軌道壓力感測器是否正常。
（4）、檢查低壓油路是否有空氣。
（5）、檢查供油管路是否順暢、有無異物堵塞。
（6）、噴油器質量故障或異物卡滯、卡死不噴油或少量噴油。
6、機械部件故障或個別部件故障。
解決：（1）、油水分離器是否堵塞有異物或是否為原廠產品。
（2）、濾清器是否為原廠產品，這點很重要，車輛直接去售後檢修的重要理由之一，常被忽略。
（3）、檢查進、排氣門是否積碳過多。
（4）、檢查進氣道是否滲漏、節氣門體是否積碳堆積、髒物過多而動作不良。
（5）、水溫感測器異常。
（6）、加速踏板感測器異常。
掌握以上方法，對於柴油車關於啟動方面的故障基本可以排除。
5樓：櫻花大娘
高壓共軌柴油機啟動困難或無法啟動，原因及主要對策:
1、啟動線路電壓異常或無電。解決:檢查電噴系統線束及保險，特別如點火開關線路方面。
2、蓄電池電壓不足。解決:用專用工具測試檢測電瓶電壓是否正常，是否達啟動條件。根據檢測結果對蓄電池進行必要的維護或更換。
3、故障診斷儀或示波器顯示：曲軸、凸輪軸工作，相位錯誤。解決:檢查相關感測器是否損壞、髒物遮擋等。如曲軸訊號感測器的完成度；檢查感測器相關線路及接外掛程式是否鬆動或斷線。
4、預熱塞故障。解決:檢查預熱塞是否損壞如斷路、短路等；檢查其內阻是否正常；檢查其相關連線線路是否有斷路、鬆動、短路等多種可能。；檢查蓄電池是否提供足夠的電壓提供。
5、高壓油幫浦故障、噴油器異常或軌壓異常。解決:用專用裝置檢測壓油幫浦油壓；檢查燃油品質或是否水份、雜質過多；檢查軌道壓力感測器是否正常；檢查低壓油路是否有空氣；檢查供油管路是否順暢、有無異物堵塞；噴油器質量故障或異物卡滯、卡死不噴油或少量噴油。
6、機械部件故障或個別部件故障。油水分離器是否堵塞有異物或是否為原廠產品；濾清器是否為原廠產品；檢查進、排氣門是否積碳過多；檢查進氣道是否滲漏、節氣門體是否積碳堆積、髒物過多而動作不良；水溫感測器異常；加速踏板感測器異常。當然，車型和採用的排放系統不同也會導致的原因不同。
6樓：匿名使用者
高壓共軌柴機與傳統柴油機的故障診斷方法略有不同。在診斷之前須學習或閱讀該車型配置的發動機（高壓共軌柴油機）維修手冊，按照維修手冊提示進行具體操作和維修。
避免在操作的過程中由於共軌管內的高壓油噴射出來，而造**身安全事故！故只有在專業技術人員且熟知車輛和發動機效能（參考「維修手冊」）條件下，才可進行高壓共軌型發動機的檢修。
高壓共軌柴油機啟動困難或無法啟動，主要引發部位（件）及對策：
a、啟動線路電壓異常或無電。
解決：檢查電噴系統線束及保險，特別如點火開關線路方面(包括保險和點火鑰匙線路）。
b、蓄電池電壓不足：如：馬達啟動無力或無法啟動。
解決：用專用工具測試檢測電瓶電壓是否正常，是否達啟動條件（如啟動電壓）。根據檢測結果對蓄電池進行必要的維護或更換。
c、故障診斷儀或示波器顯示：曲軸、凸輪軸工作，相位錯誤。
解決：（1）檢查相關感測器是否損壞、髒物遮擋等。如曲軸/凸輪軸訊號感測器的完好度。
（2）檢查感測器相關線路及接外掛程式是否鬆動或斷線。
d、預熱塞故障：
解決：（1）檢查預熱塞是否損壞如斷路、短路等。
（2）檢查其內阻（值）是否正常。
（3）檢查其相關連線線路是否有斷路、鬆動、短路等多種可能。
（4）檢查蓄電池是否提供足夠的電壓提供。
e、高壓油幫浦故障、噴油器異常或軌壓異常：
解決：（1）用專用裝置檢測壓油幫浦油壓。
（2）檢查燃油品質或是否水份、雜質過多。
（3）檢查軌道壓力感測器是否正常。
（4）檢查低壓油路是否有空氣。
（5）檢查供油管路是否順暢、有無異物堵塞。
（6）噴油器質量故障或異物卡滯、卡死不噴油或少量噴油。
f、機械部件故障或個別部件故障：
解決：（1）油水分離器是否堵塞有異物或是否為原廠產品。
（2）濾清器是否為原廠產品，這點很重要，這也是建議車輛直接去售後檢修的重要理由之一，常被忽略。
（3）檢查進、排氣門是否積碳過多。
（4）檢查進氣道是否滲漏、節氣門體是否積碳堆積、髒物過多而動作不良。
（5）水溫感測器異常。
（6）加速踏板感測器異常。
當然，由於車型的原因或採用的排放系統不同原因（如博士），還有許多方面，由於篇幅所限，未能一 一列出，但掌握以上方法，對於柴油車關於啟動方面的故障完全可以排除。
高壓共軌電噴發動機的維修保養：
1、高壓共軌系統為保證高壓噴射，精確流量控制，其各組成部分的精度都非常高，偶件間隙控制相當嚴格，部分直線度在0.8微公尺以下，偶件間隙在1.5－3.
7微公尺之間，所以對柴油清潔度提出了很高的要求。傳統的柴油濾清器只能過濾10微公尺以上的顆粒，3微公尺的顆粒過濾效率很差。
高壓共軌系統要求濾清器提供95%的水分離效率和98.6%的3－5微公尺的顆粒過濾效率。目前滿足該效能要求的柴油濾清器均被國外公司壟斷，主機廠配套幾乎都是國外公司的進口產品或外資企業在國內的投資工廠生產，目前也有民族品牌進入主機配套，如蘇州工業園區的達菲特。
這些企業的產品質量可靠，主要的有：外資企業：曼.胡（mh）、帕克(parker)、弗列加(fleetguard)、博世(bosch)等；國產品牌有如達菲特（difite）等。
2、目前高壓共軌系統部件成本昂貴，如果不按使用說明定期更換濾清器會造成噴油器、高壓幫浦損壞，維修成本相當昂貴。以目前一台重卡的噴油器為例，大概需要1500元以上的費用。
7樓：free思戀不是病
1、啟動線路電壓異常或無電。
解決：檢查電噴系統線束及保險，特別如點火開關線路方面(包括保險和點火鑰匙線路）。
2、蓄電池電壓不足。
解決：用專用工具測試檢測電瓶電壓是否正常，是否達啟動條件（如啟動電壓）。根據檢測結果對蓄電池進行必要的維護或更換。
8樓：塔罵德
用專用工具測試檢測電瓶電壓是否正常，是否達啟動條件（如啟動電壓）。根據檢測結果對蓄電池進行必要的維護或更換。
故障診斷儀或示波器顯示：曲軸、凸輪軸工作，相位錯誤。
解決：（1）檢查相關感測器是否損壞、髒物遮擋等。如曲軸/凸輪軸訊號感測器的完好度。
（2）檢查感測器相關線路及接外掛程式是否鬆動或斷線。
預熱塞故障：
解決：（1）檢查預熱塞是否損壞如斷路、短路等。
（2）檢查其內阻（值）是否正常。
（3）檢查其相關連線線路是否有斷路、鬆動、短路等多種可能。
（4）檢查蓄電池是否提供足夠的電壓提供。
高壓油幫浦故障、噴油器異常或軌壓異常：
解決：（1）用專用裝置檢測壓油幫浦油壓。
（2）檢查燃油品質或是否水份、雜質過多。
（3）檢查軌道壓力感測器是否正常。
（4）檢查低壓油路是否有空氣。
（5）檢查供油管路是否順暢、有無異物堵塞。
9樓：途虎話養車
啟動時起動機帶動發動機，發動機的轉速是否能達到啟動轉速，達不到，檢查起動機，電瓶以及相關的啟動線路，能達到，檢查油路，如果能**，但是要打比較長的時間，檢查預熱系統.
10樓：匿名使用者
如果是柴油高壓共軌這種情況可以參照一下幾個案例：
案例1 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火；或者有時經過多次長時間的起動方可著火。 故障原因：
燃油管路有空氣。 故障性質：機械故障。
處理方法：燃油管路排空氣。 故障分析：
國iii車採用共軌系統，油路排空氣相對困難一些，往往操作人員感覺到空氣排除乾淨的，實際還是沒有徹底排乾淨。根據實際使用情況來看，應該鬆開油幫浦回油螺栓來排空氣，必要時可鬆開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉來排空氣；如果僅僅是鬆開燃油濾清器的放氣螺釘來排空氣，可能不容易徹底排除燃油管路的空氣，比較費力。 案例2 故障症狀：
起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。 故障原因：柴油管路或油水分離器堵塞。
故障性質：機械故障。 處理方法：
清理柴油管路或油水分離器、對有水分離器進行放水，必要時更換，最後要對油路進行徹底排空氣。 故障分析：目前，我國的柴油品質還不能完全滿足國iii系統的柴油機對於柴油品質的要求，因此，國iii發動機的柴油濾清器或油水分離器要經常保養，其保養週期要比以前的發動機大大縮短。
（還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管，內徑最好12公釐以上）。 案例3 故障症狀：
起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。 故障原因：ecu存在故障碼。
故障性質：電器故障。 處理方法：
清除故障碼。 故障分析：此車從機械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發現有「水溫感測器」、「軌壓感測器」、「油門踏板」等一些故障顯示，清除故障碼後，發動機順利起動。
這種情況估計是維修或操作人員對電控系統的接外掛程式進行了帶電插拔的操作，這樣系統會產生故障碼儲存在ecu中，系統起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。 案例4 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。
故障原因：發動機線束損壞或接外掛程式接觸不良。 故障性質：
電器故障。 處理方法：更換發動機線束或重新拔插各接外掛程式（注意：
此時一定要先關閉電源）。 故障分析：發動機線束損壞的機率不大，接觸不良的情況比較多。
在各接外掛程式接觸不良的原因沒有排除之前，不要輕易更換發動機線束。此時，可借助診斷儀診斷出故障發生的大概區域，再進行排除。 案例5 故障症狀：
起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。 故障原因：油幫浦安裝正時不對或飛輪不匹配。
故障性質：機械故障。 處理方法：
重新安裝油幫浦或更換匹配的飛輪。 故障分析：這種情況一般出現在更換過油幫浦或飛輪的發動機上，對於油幫浦有安裝正時要求的發動機（如6dl1國iii機），油幫浦安裝必須正確；另外，如果更換飛輪，必須使用周圍帶有訊號感應孔的原配飛輪。
案例6 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。 故障原因：
油幫浦壓力控制閥（pcv）外掛程式位置裝錯。 故障性質：電器故障。
處理方法：重新拔插安裝（先關閉電源）。 故障分析：
這種情況一般出現在拆卸過油幫浦或pcv閥接外掛程式的6dl1國iii發動機上。其採用的是電裝的油幫浦，pcv閥有兩個，接外掛程式位置容易混淆，安裝時需看好記號，一般是線上紮有顏色的膠帶的靠飛輪端。 案例7 故障症狀：
起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。 故障原因：ne**速）感測器和g(凸輪軸)感測器同時故障。
故障性質：電器故障。 處理方法：
更換。 故障分析：這種情況一般出現得不多。
用診斷儀檢測會有ne**速）感測器和g(凸輪軸)感測器同時故障的顯示。 案例8 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。
故障原因：高壓共軌管故障。 故障性質：
電器故障。 處理方法：更換。
故障分析：此故障有時是軌壓感測器故障，有時是油軌壓力控制閥故障，如果軌壓控制閥一直處於開啟狀態，軌壓就無法建立，從而無法起動。 案例9 故障症狀：
起動機無轉速。 故障原因：無電源、電壓不足或起動機故障。
故障性質：電器故障。 處理方法：
接通電源或更換起動機或對電瓶充電。 故障分析：起動機電流過大會燒壞或齒圈無法與飛輪嚙合；電壓不足，發動機達不到起動轉速。
案例10 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。 故障原因：
汽車空擋開關或離合器開關故障 故障性質：電器故障。 處理方法：
更換。 故障分析：此故障應該屬於整車故障。
五十鈴高壓共軌柴油機打不著火
1 首先要確定抄點火時間無bai錯誤.也就是正時正du確 2 油路無空氣.3 油壓無洩露zhi.就是發車是要不斷按dao手油幫浦才能發車那就是有洩壓 4 噴油嘴訊號正確.5 排除機械故障 如氣門,活塞的安裝等 6 如果以上都是好的 那估計是電控油嘴壞了 可以修復的 低壓幫浦是否幫浦油,油路中是否有空...
長城哈弗suv28tc電噴高壓共軌柴油機無動力提不起
也有可能是噴油器引起的故障，你把回油管拔掉然後啟動柴油機，觀察噴油器的回油量，回油大的就壞掉了，去找個博士維修站再幫你具體的看看。看看你有啥故障碼沒有。是高壓共軌油幫浦的是吧？有ecu的吧？你先看下各個感測器和執行器插頭有沒有鬆動的，拔下來重新插一下，看你的描述像是ecu的那套系統出了問題，要仔細檢...
高壓共軌發動機必須要手動幫浦油才能發動
那是一般的柴油發動機，斷油或者油路有氣才需要手動幫浦油的，正常情況不需要的。請採納 zd25tcr高壓共軌發動機，每次熄火，都要手動壓油幫浦才能著車，等，高分求急。不壓手油幫浦怎麼打 掉油檢查回油伐，更換柴油濾清器總成。進油或回油阻力大，先拆更換流量更大的柴濾試一下。你好我是歐馬可五十鈴，電噴高壓共...