1樓：go土肥原晶子
什麼時候買都行，中國向來都是上有政策下有對策，你什麼也不用擔心。曾經出台了電動車必須有腳踏功能，不能超40千克，幾年過去了，現在沒有一輛有腳踏功能的，沒有不超40千克的。
聽說新國標馬上就要實施了，我現在這個普通的國標電動車到時候還能騎麼?
2樓：匿名使用者
平時騎騎應該問題不大吧，估計到時候也不會立馬就查那麼嚴，總的有個讓人過渡的時間不是？要實在不行就買新的吧，到時候像愛瑪這種大品牌肯定會提前推出符合新國標的車型的。我現在騎的就是愛瑪，挺不錯的。
3樓：daijiang海
我也剛入這行不到兩年，明年可就實行電動車新國標了，你要當經銷商可得擦亮眼啊，別**小品牌的到時候過不了新國標，車賣不出去全砸手裡，建議你還是**愛瑪，我們這邊賣車的還就愛瑪生意最好。
4樓：斜陽紫煙
電動車新國標比舊國標要求更寬。所以你的車如果符合舊國標，當然能騎。
5樓：安全護航
每個城市都設定了過度期，有的三年，有的二年，到時候就必須淘汰。
新國標要求那麼嚴格，我現在買的電動車以後還能騎嗎？
6樓：
放心啦，新國標不會一下子就很嚴格的，我去年買的愛瑪的18可酷，接送孩子上學很好用。尤其是座椅，緩震效能很好，孩子一直告訴我說媽媽，這個車後座一點也不顛，坐著可舒服了。不知道新國標到時候怎麼執行，不過如果以後要換電動車的話還買愛瑪的。
7樓：仵春琳戚澤
電動車新國標出台，那我的電動車還能騎嗎？電動車新國標主要講三個方面1，重量，2，速度，3，腳踏功能。只要符合就能騎。你可上網看看。
現在買愛瑪電動車，新國標實施之後能上路嗎？
8樓：龐秀英森溪
嚴格來說，大部分牌子的電動車，只要是現在能抓緊時間上牌的，在新國標之後都還能上路。因為現在新國標還沒實施，以前的舊國標車還能上非機動車牌照，有了牌照之後還能在新國標實施之後騎3到5年。但是買車還是買愛瑪這樣的大牌吧，因為愛瑪有新國標車的生產資質，而其他小牌子，能不能活到新國標時代都是問題，萬一倒閉了，你售後維修都沒地找去。
電動車新國標實施購買電動車都需要注意什麼？
9樓：匿名使用者
電動車新國標公布以來，到2023年4月正式實施。建議購買符合新國標的電動車，速度、重量、不能太長、要具有腳蹬功能，推薦大魚d2這款智慧型電動車。
前段時間聽說電動車新國標要出台了,是不是以後電動車都要上牌照啊,而且聽說要考駕照?
10樓：十三香澳龍
不是這個意思，反過來了。是對電瓶車限速，降到正常的非機動車的行駛標準，這樣就不用駕照了。
這是因為現在電瓶車越做越大越做越快，很多已經達到電單車的重量和速度標準了，像這樣的就應該算機動車，對自己對路人都不安全。
電動車新國標什麼時候執行？購買啥樣的電動車划算？
11樓：匿名使用者
電動車新國標2023年4月份正式執行，過渡期就剩下幾個月了。建議購買符合新國標的電動車，推薦大魚智行車不錯，漂亮能摺疊也符合新國標。如果購買違規電動車，各地過渡期結束，就不能上路跑，豈不是很虧。
12樓：匿名使用者
2023年1月16日，工信部、國家標準委將《電動自行車安全技術規範》國家標準報批稿向社會公示，明確最高車速不超25公里每小時且不得改裝，並對重量、電池等關鍵指標做出限制。
現行國家標準《電動自行車通用技術條件》於2023年釋出實施，制定年代較早，標準內容存在一定侷限性。比如，僅對最高車速、制動效能、車架／前叉組合件強度3個技術指標強制，整車重量等其他31個指標只要符合24項就算合格。
13樓：匿名使用者
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新國標什麼時候正式施行？國標電動車有什麼推薦的麼。
14樓：夢想哥
電動車新國家標準於2023年4月15號起實行
新標準堅持電動自行車的非機動車屬性，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力，最高設計車速不超過25km/h、整車質量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400w、蓄電池標稱電壓不超過48v。
電動車新國標實施後，電動車還會被稱為馬路殺手嗎？
15樓：欣若如巖
電動車是不是馬路殺手，我們先來看看新國標實行之前的的資料：
2023年至2023年的5年間，全國共發生電動自行車肇事致人**的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人、受傷6.35萬人、直接財產損失1.
11億元。如果加上這2年的資料，那死亡人數已經超過了4位數。
電動車由於騎行人士大多數是基層工作者和學歷較低的人士騎行，所以相對來說，法律意識不是特別的強。在道路上搶行，超車，強制變道，闖紅燈，逆行是家常便飯。
就拿前幾年出新聞最多的外賣小哥來說吧。筆者也曾經送過一段時間的外賣，對於違法交通規則的電動車是深有體會，因為我自己以前也是這些違規者中的一員。外賣小哥都是與時間賽跑的騎手，等個紅燈也許只要一分鐘，但是對他們來說，這一分鐘完全有可能導致一天白幹。
所以在收入和規則之間，他們大多數都是選擇了收入。
筆者有一次送餐的途中，就是為了趕時間，在乙個路口的時候和一輛正常行駛的小車來了一次親密接觸，慶幸的是人和車被車推行了幾公尺就剎住車了，但是當時給我的心靈震撼卻是久久不能平靜。聯想起早幾天在武漢發生的騎手小哥被車碾壓的**，我暗暗給自己下了決心：平安第一！
以前我們送外賣的電動車都至少是60v的快速電動車，送餐過程中基本都是把油門拉到底的飆車，在那些送餐的日子裡，我現在回想起來就感覺自己當時是在地獄門口跳舞，門裡的黑白無常時刻在盯著我。
好在我年底就沒做騎手了，因為電動車雖然能帶給我一定的收入，但是也帶給了我一身的傷痕。對於這一次國家的新電動車標準，作為乙個曾經的騎手來說，我是舉雙手贊成。當規則不被重視的時候，就應該從基礎設計來減少事故的發生。
我們都知道十次事故九次快，當我們的電動車從根本杜絕了快速，那事故率就會從主動產生而轉變為被動發生了，直接就降低了事故數量，給社會也帶來了安全。
16樓：匿名使用者
不一定，電動車被稱為馬路殺手，除了對車的技術效能和指標的要求外，很大程度上還是要看騎車人的素質，只有嚴格遵守交通規則，不搶不闖不亂鑽才可以最大限度的減少交通事故。
17樓：匿名使用者
就我所在的城市來看，雖然去年到今年有一年過渡期，但80多萬輛的保有量也只有10多萬輛符合新國標，其他的無牌照電動車很多並不會退出，依舊在馬路上飛奔。可能在市中心管理比較嚴格，稍微偏遠點的地方依然在監管之外，畢竟在那些地方連汽車都可以逆行呢。
18樓：970722陳曉虎
實際上大多數事故都是駕駛員造成的。所以說車子並沒有錯。我感覺並沒有什麼卵用。
19樓：你也網上衝浪啊
新國標的核心一是所有條款廠家必須強制實行，二是嚴禁改裝電動車。可以預見的是，電動車將具有更廣的行車半徑，因為充電而引發的電動車事故將大大減少，提高了最高車速和車身質量，這一點有利於消費者更方便的出行。
國家這是從基礎開始逐步對電動車行業提出更高的要求，而對於電動車使用需求巨大的外賣和快遞行業勢必影響深遠，也更好的保護了人民群眾的生命財產安全。
但是電動車的馬路殺手一時間是摘不掉的，就拿我自己親歷和親眼所見的兩次事情來說吧。
第一次發生在我身上，和朋友在學校的路邊散步，路很寬，而且我們確實是走的路邊，突然被後面的一輛送外賣的電動車撞倒，我被撞趴了，我的朋友直接飛了出去……幸好都沒有大礙，後來回宿舍才發現我的腿上都破了，但是已經沒辦法找那個外賣員了，那個外賣員當時就說了一句當時在看手機，我：「？？？」
第二次是發生在學校周圍，也是乙個外賣員騎的電動車間接導致了那次事故，一死兩傷，十分慘烈。當時學校內傳開了監控錄影，可以清晰的看出乙個大貨車為了避讓橫穿的外賣電動車失控撞上了路邊的店鋪，不知道這位外賣員有沒有被追究責任。
非常痛恨這些騎電動車不尊重規則的人，什麼送外賣趕時間、騎電動車看手機都是不尊重交通規則的表現，也是我所親眼見過的最常見的電動車事故的原因。所以不久的將來，電動車不遵守規則的，一定要嚴厲懲處，減少諸如電動車逆行、闖紅燈、佔用機動車道、開車玩手機接**的現象。
當然，規範行駛，從你我做起~
20樓：天涯浪廢錢
馬路殺手這個詞我不贊成與電動車掛勾，遊戲於利益與生命之間的弱勢群體才是最根本原因！盼望社會多給他們一點關愛。
21樓：坐床觀鼠鬥
我認為電動車之所以被稱為馬路殺手，實際上和標準並沒有直接的必然聯絡，它的直接原因是駕駛者對交規的漠視，這才是事故多發的根源。如果一日不解決隨意違規的現象，那麼你把電動車規則和質量標準定的再仔細，仍然是沒有效果的。
我們看到，在新出台的《電動自行車安全技術規範》國家標準當中，將電動車的動力進行了嚴格的界定，以40碼為機動非機動的限制線。而早在出台規定之前，國家去年就提前進行了通知，有一年的提前量和政策上的緩衝期，目的就是為了消化那些不合規的電動車。4月15日新政策出台之後，如果再騎著不合規定的電動車，那麼可能就要面臨處罰或者沒收處理了。
在機動車與電動車的事故當中，電動車一直佔據絕對因素，據2023年《交通***》資料顯示，電動車涉交通事故案件比例高達64.3%。由於電動車仗著自身的便捷性和靈活性，有些人就會不按照交規行駛，隨意的闖紅燈，隨意變更路線，不按道路指示行駛等，也成為有車族最痛恨的人。
電動車駕駛員為什麼敢於違規，就是因為你無法約束他，你沒有像機動車那樣，可以通過監控抓拍，可以用罰款扣分來震懾違規者。
22樓：匿名使用者
電動車還會成為馬路殺手嗎？這個主要還是看司機的開車水平跟什麼車型，我覺著還是沒有關係，這就是我的回答，請大家參考
23樓：臨近空間
其實我覺得主要是人們的安全意識淡泊，對在馬路上行駛沒有乙個安全的觀念，所以出現各種各樣的交通事故也就不奇怪了。首先實行了新國標之後，符合新國標的車輛還不是很多，需要幾年時間的過程，但是從我個人來講，還是希望能有一定的作用。
24樓：匿名使用者
國標是國標，再好的標準也得有人遵守，如果人的素質沒提高，再好的制度不贊同、不遵守，那麼電動車還會是馬路殺手。所以凡事還是從提高人的素質開始吧！
25樓：冤爺的冤爺
我把話放在這，不管舊國標還是新國標、國家對電動自行車沒有管制的條例、公安交管部門不嚴管、就是新國標的車也同樣是馬路殺手。因為用新國標的人不是新國標……
26樓：安全護航
短時間內不會有任何改觀，因為，每個城市在實施過程中都有乙個過渡期，過渡期內仍然是魚龍混雜，而且新國標車的佔有比例不會太大。
27樓：匿名使用者
騎電動車的人沒有經過正式培訓沒有本子對道路常識不懂認為自己是若者大車轎車都讓路給電動車的人，還有騎車不戴頭盔沒有安全意識，出事的動動車很多很多。
28樓：懷念我
電動車不是殺手，殺手是人，車是死的，人是活的，沒人亂開車就不會有馬路殺手。
29樓：匿名使用者
電動車不是馬路殺手，大貨車才是真的馬路殺手，無論什麼車，只要遵守交通法規，都是安全的。
30樓：匿名使用者
電動車不是馬路殺手！主要問題還是騎的人大都自以為是，總覺的機動車輛不會撞自己，不敢撞自己，把車子騎的飛快，無視交通規則，想怎麼騎就怎麼騎，就總是出車禍了！要文明出行就能實現安全交通！
新國標電動車怎麼解除限速,如何解決新國標電動車限速問題？
新國標電動車限速解除方法有兩種 1 首先不要開啟電源，捏住剎把，調速把轉到底，立即開啟電源，在捏住剎把狀態下連續轉動調速把到最大限度3次，第三次調速把轉到底保持5至8秒，解鎖成功。2 不管原來是全速還是限速狀態，在關閉電 鎖的狀態下，捏住剎把的同時，將調速把轉到底，然後開啟電門鎖，保持調速把到底和剎...
現在能買到新國標電動車嗎,現在買新國標的電動車只能買電動自行車嗎
當然可以。bai電動車新國標早du 在去年就zhi向社會公示,各dao個品牌廠家已經為迎接新專國屬 標,生產了新國標車。比如愛瑪,擁有新國標電動自行車生產資質,不僅將幾款熱賣車型打造成國標款,還推出了新車gb001,都是貨真價實的新國標車哦 可以的,新國標準確的說不叫電動車,應該叫電動自行車,必須帶...
菏澤新農村建設什麼時候實行？？？？
有些地方已近在實行，但只是小規模的，是作為試點區如果新農村試點好的話 會推廣的。據保守估計全菏澤全是實行新農村。還要3,4年。已經開始了好多示範點了，菏澤浩韻太陽能路燈。菏澤新農村建設政策 在今後的新農村建設中，總的要求是，必須按照 提出的20字方針，從實際出發，因地制宜，循序漸進，分步實施，充分尊...