物理實驗 在氣墊導軌上測即時速度和加速度中,如何把機電導軌調

2021-03-22 08:12:55 字數 2366 閱讀 6269

1樓:下里巴人

將物體放在導軌上,用手輕碰物體,如果物體勻速運動,即導軌水平。(好久沒有看高中物理了,不知對否?)

2樓:匿名使用者

氣墊導軌是不用調平的,只有斜面需要調平。使用氣墊導軌就是為了避免斜面調平的問題

在氣墊導軌上測量滑塊的速度和加速度的實驗中,誤差可能有哪些

3樓:紅色獵人

(1)游標卡尺的讀數由主尺和遊標尺兩部分組成.主尺:4mm;遊標尺:8×0.

1mm=0.8mm;讀數為4.8mm=0.

48cm;(2)滑塊經過光電門1時的速度表示式v1=d△t1=0.48×10?2m0.

02s=0.24m/s;經過光電門2時的速度表示式v2=d△t2=0.48×10?

2m0.01s=0.48m/。

在氣墊導軌上測加速度和即時加速度的滑塊怎樣才能做到靜止釋放

4樓:

一般在氣墊軌道的兩端上都有釋放扳機的,常見的釋放扳機有機械的和電磁的兩種,不知道你用的是什麼型號的氣墊導軌了。沒有的話不行自己diy乙個吧。做一般實驗足夠了。

關於在氣墊導軌斜面測速度和加速度的實驗,為什麼

5樓:

(1)游標卡尺的讀數由主尺和遊標尺兩部分組成.主尺:4mm;遊標尺:8×0.

1mm=0.8mm;讀數為4.8mm=0.

48cm;(2)滑塊經過光電門1時的速度表示式v1=d△t1=0.48×10?2m0.

02s=0.24m/s;經過光電門2時的速度表示式v2=d△t2=0.48×10?

2m0.01s=0.48m/。

因為距離增加之後,小車經過兩個光電門的時間差就會增大,經過每乙個光電門時都有乙個微小的時間測量速度(這是誤差產生的原因),所以當經過兩個光電門時時間越大,測量時間幾乎可忽略,而誤差就越校

物理實驗-氣墊導軌上測重力加速度的實驗值

6樓:匿名使用者

一、氣勢導軌上噴出氣的推動作用???樓主有點想當然了。它的噴孔是垂直空隙的,四面噴開比較均勻,哪來的推動作用?

二、空氣摩擦阻力、粘滯阻力多數可以忽略,原因是我們通過調整導軌傾斜角度,大概抵消了這一影響。

三、真正影響值的,是測來的g並非真正的重力加速度,主要不是偶然誤差,而是原理上的理論誤差。g=g/m,問題是:這裡的實際力f,並不等於重物的重力,而是小於重力;而質量,則大於重物質量(多了滑塊質量)。

所以……結果是f小了,m+m大了,所以最後的a,明顯偏小。

注意:偏小主要不是什麼摩擦力的影響所致,而是實驗原理不完善所致。

7樓:匿名使用者

偏小 氣體的推動作用是很小的 因為氣體設計是垂直導軌向上推動 當然由於製造誤差 難免產生平行力 但對滑塊的運動幾乎不影響 使導軌水平 給滑塊乙個微小的速度 最後它會慢停下 這就說明推動力的影響肯定比空氣阻力小 因此實驗值偏小

8樓:傑

當然是第乙個影響大了,使實驗值偏小。因為導軌噴氣是垂直於導軌的,使滑塊懸空,減少了磨擦力,而不會推動滑塊前進影響實驗.

氣墊導軌上可以做哪些物理實驗? 10

9樓:蕭蕭大山

氣墊導軌是一種現代化的力學實驗儀器。它利用小型氣源將壓縮空氣送入導軌內腔。空氣再由導軌表面上的小孔中噴出,在導軌表面與滑行器內表面之間形成很薄的氣墊層。

10樓:匿名使用者

導軌上測量滑塊的速度和加速度

掌握氣墊導軌上測滑塊的速度和加速度的一種方法

11樓:礦工

驗證牛頓第二定律:氣墊導軌一端連一滑輪,將滑塊與一重物通過滑輪用繩子連線起來,可以測量在外力(重物的重力)作用下滑塊的速度變化量,進而算出加速度,驗證牛頓第二定律。

驗證動能定理:同樣連一滑輪,測出重物下降的高度和滑塊的速度變化量,可驗證動能定理。

驗證動量定理:兩個滑塊在氣墊導軌上碰撞,測量碰撞前後二者的速度變化。

設計性物理實驗氣墊導軌測重力加速度

怎樣在氣墊導軌上測量速度,加速度

12樓:匿名使用者

用速度感測器啊

用2個的話,加速度也能測出來

請採納,謝謝

關於在氣墊導軌斜面測速度和加速度的實驗,為什麼墊塊的高度小些好?

13樓:無才瘋老九

因為氣墊導軌本身阻力就較小,如果墊得過高,導致加速度過大,會使實驗過程過快,且實驗中測得的資料過少,不利於對於結論的分析。

設計性物理實驗氣墊導軌測重力加速度

試驗目的 1 研究測重力加速度的方法 2 測量本地區的重力加速度。實驗原理 當氣軌水平放置時,自由漂浮的滑塊所受的合外力為零,因此,滑塊在氣軌上可以靜止,或以一定的速度作勻速直線運動。在滑塊上裝一與滑塊運動方向嚴格平行 寬度為 的擋光板,當滑塊經過設在某位置上的光電門時,擋光板將遮住照在光敏管上的光...

氣墊導軌實驗為什麼滑塊的起始位置要保持一定

因為這是控制變數法,其中滑塊的起始位置保證了每次滑動的距離和所處的高度都是一致的。軌表面小孔噴出的壓縮空氣,使導軌表面與滑行器之間形成一層很薄的 氣墊 將滑行器浮起,使運動時的接觸摩擦阻力大為減小,從而可以進行一些較為精確的定量研究。工業上利用氣墊技術,還可以減少機械或器件的磨損,延長使用壽命,提高...

在氣墊導軌上驗證動量守恆定律實驗中引起誤差的原因是什麼

原因 氣墊導軌無法調到完全水平,使實驗存在誤差。導軌存在一定的摩擦力,影響實驗資料。滑塊質量用電子秤稱量,不夠精確。導軌探針老化,靈敏度下降。計速儀讀的是瞬時速度,不夠精確。計算時取有效數字造成誤差。滑行器就浮在氣墊層上,與軌面脫離接觸,因而能在軌面上做近似無阻力的直線運動,極大地減小了以往在力學實...