1樓：匿名使用者
你沒擠過春運,當然就認為沒有意義.
你不是鐵道部的**,當然不知道鐵路系統的壓力,你不是電廠的主管,當然不了解運輸的緊張.
你不是國家的領導者,當然不知道它對於中國國防和經濟發展的作用.
2樓：國際掃黃大隊長
這個要看啦，長久來看高鐵還是很有好處的，不能光看gdp不是？這麼說吧，上海地鐵一公里造價5億，以現在最高20左右的票價都收不回成本，但還是要造的，因為市民要乘。高鐵這個這個東西不是手段，經濟發展不就是為了讓設施更完善嗎？
也許現在看起來有些超前，但還是有需要的。再說，高鐵一造會帶動相應的原材料的生產，同時解決很多人的就業問題，這是體現在gdp上的主要作用。
3樓：大腳傳中
是**的面子和政績亮點，花的是人民的錢，公升的是他們的官，所以不會有人問責。
4樓：沙漏天空
其實實際意義沒有多大，不然歐洲好幾國掌握這種技術為什麼不在自己國家應用。這種東西太燒錢，可是很多中國人喜歡，一會兒世界第一之類，可這種第一沒有任何價值。就像上海的磁懸浮技術是德國的，可別個自己卻不使用，以歐美國家對中國的技術封鎖按理說這種高科技不應該給中國，可就是送了，這不是想拖垮咱們嗎?
可一些領導人還以此為傲，還不如將更多錢花在更多的實際民生上！
5樓：匿名使用者
京廣高鐵將開通，全程八小時！這無疑又重新整理了中國交通速度記錄，350km的時速足以體驗在陸地飛翔的感覺。 當然，對於京廣高鐵的全線貫通，人們關心的問題除了時速，更多的在於票價區間和安全係數兩大層面。
根據網路調查情況，選擇京廣高鐵出行的影響因素，投票最多的是【時乎於票價】這一選項，然後依次是【時乎於安全】、【還是坐飛機】、【還是坐普通火車】。這也說明了，目前高鐵車票的定價標準是不被大多數人認可和接受的。不知道京廣高鐵的票價是否會根據這個網民意見考慮酌情調整車票定價區間呢？
京廣高鐵的開通，一方面大大縮減了經常往返京廣之間商務人士的時間成本；另一方面提供了交通快捷便利、資訊加速流動、人才交換緊密、資本流動加強等多方面的條件，有利於京廣兩大商圈的深入融合，為兩地未來的經濟發展起到極其有力的推動作用。
除此之外，京廣高鐵的開通對沿線站點的經濟提公升也不容忽視。高鐵車站內部除了便利配套設施，在常規的飲食、購物、休閒等功能區域外，是否會有新型服務概念的提出？據了解，廣州南站正與凱迪中國****合作，籌備站內貴賓廳的建設與運營，致力於為旅客提供更多人性化、舒適化、品位化的高階服務。
高鐵高階服務的推出，能否真正提公升鐵路服務質量，為旅客帶來更有價值的服務？能否為鐵路與社會企業的合作模式探出一條新路？我們拭目以待。
6樓：百度使用者
有實際意義，正常鐵路的乘客多，火車老誤點。高鐵可以有效地解決這種問題。
7樓：匿名使用者
中國的高鐵主要是要走走出去戰略，你看見我們的高鐵規劃了嗎，把幾個大洲以我為中心全連為一體，唯獨就是沒有把美國加進來，就是要把美國孤立，美國也看出來了，所以近期我們的鐵路出現問題的時就可以理解了。我們為什麼要發展高鐵主要是現在美國用十多艘航母霸佔著水路霸權，我要打破他的水路霸權那我們就要找乙個捷徑的突破口，那就發展以高鐵為核心的路上霸權，以此來打破美國的水上霸權。
8樓：匿名使用者
戰略軍事意義是主要的，沒辦法，國家不安哪！
現在講究軍事快速反應，不修高鐵，怎麼快速，怎麼維統？
9樓：匿名使用者
作為主幹線的發展方向是有必要的。
10樓：匿名使用者
貌似中國的地鐵，高鐵都是只賠不賺的，你說會不會拉動gdp？
中國建設高鐵動車有意義嗎
11樓：匿名使用者
中國不僅擁有世界上最多的人口，流動人口也是世界之最。
中國的春運以人類歷史上規模最大的週期性遷徙而文明於世界
乙個多月的時間，30多億人次奔波在路上，相當於將地球一般的人都運送一次
要更加快的運送如此之大的客流，中國需要找到自己的解決之道。
對於長期從事旅遊行業的劉飛來說，高鐵是他出行的必不可少的選擇，劉總經常需要出差，除非遇到緊急情況，高鐵更是他日常出行的必備工具，乘坐高鐵對於劉飛來說非常的便利，比如說上午還在武漢陪客戶逛黃鶴樓，下午就可以去長沙岳麓山陪另乙個客戶，只要一天規劃的好，能做很多事情。
這就是中國人的選擇：高鐵，原因非常的簡單，既能滿足快速客運的需求，而人均百公里的能源消耗僅僅是飛機的十分之一不到。
我國的計畫是建設乙個超級高鐵網路，以高鐵將各個城市連線在一起，比如京滬高鐵，不但連通了兩座中國最大的城市，沿線所經過的區域，覆蓋了全國近四分之一的人口，百萬級人口城市14個，更連通了整個渤海和長江三角洲。
以京滬高鐵來說，北京上海直達的客流只有總數的百分之四左右，有百分之九十六的客流都是站間客流，這說明京滬高鐵對於沿線有極其明顯的拉動作用，而且沿線的城市都變得更加的有活力，中國高鐵未來必然是中遠距離出行、旅遊的主要方式，也更多的帶動了大城市圈的周邊的發展。
「在抗美援朝戰爭中，中國看似贏了，實際上輸了」，是什麼意思？
12樓：王羲之家
這篇文章實事求是。不知道是什麼原因，我們的參戰人士和正式的出版物，都有意識的迴避金日成首先挑起的侵南戰爭。從而過分的強調抗美援朝4個字。
使得中國人對美國的痛恨態度異常尖銳。而我們失去了最終解放台灣的機會，很少有人在這方面進行更深刻的研究。最後我們幫著北朝鮮恢復了朝鮮半島的原狀。
而北朝鮮對我們的態度卻一直都是模稜兩可。
13樓：小俊七七
根據蘇聯解密的資料看來，韓戰就是史達林為了讓中國徹底倒向蘇聯而發動的，目的主要是：
一、利用朝鮮和中國牽制美國的軍力，緩解其在歐洲的壓力，為本國贏得戰略機遇期。
二、使得中國徹底跟美國為首的西方世界決裂，倒向蘇聯，成為對蘇聯絕對忠心的小弟（看看蘇聯之後跟盟國的關係，蘇聯的大國沙文主義遠遠比美國嚴重得多），也就是說韓戰的那一天起，中國和美國就被綁上了戰車，無論怎麼樣在戰略上就已經輸了。
所以說，在抗美援朝戰爭中，中國看似贏了，實際上輸了。
擴充套件資料
抗美援朝歷史事件：
2023年7月10日，「中國人民反對美國侵略台灣朝鮮運動委員會」成立，抗美援朝運動自此開始。10月，中國人民志願軍赴朝作戰，拉開了抗美援朝戰爭的序幕。在抗美援朝戰爭中，志願軍得到了解放軍全軍和中國全國人民的全力支援，得到了以蘇聯為首的社會主義陣營的配合。
2023年7月，雙方簽訂《朝鮮停戰協定》，從此抗美援朝勝利結束。2023年，志願軍全部撤回中國。10月25日為抗美援朝紀念日。
中國建這麼多高鐵為了什麼,大多建在地面，而中國的高鐵為什麼很多會建造橋墩上
春運實在是太多人運轉了本來鐵路人均就少的可憐，一下子擠了這麼多人肯定受不了了，說句實在話中國不缺的就是人 高鐵有效的節約了乘客的時間成本 高鐵增強了鐵路的運輸能力，大幅提公升了鐵路資源的有效利用 為什麼中國給外國建造那麼多高鐵，最後錢全都被賴掉了，中國也不要？沒有呀！就是有也不用擔心。管理和維護到時...
汽車後擋玻璃上的橫線有什麼實際意義嗎
眾所周知，在駕駛過程中保持車窗和擋風玻璃乾淨整潔非常重要，因為這關係到駕駛安全。如果玻璃汙漬或其他東西會影響司機的視線，這將增加不確定性。然而，與異物相比，一些汽車的後擋風玻璃上有一些水平線，似乎擋住了視線。一些車主可能不知道這些水平線是幹什麼的，甚至不知道它們是否可以被撕掉，但事實上，這些水平線仍...
有那麼多煤炭為何還要進口有什麼影響，中國每年進口
我國抄煤炭的需求較大，但是進口不像 那bai樣佔很 du高的比例。中國進口zhi的煤炭主要是高品質的動力煤 焦煤，高dao品質的煤炭中國的 還是有限，尤其是考慮到運輸環節，因為像廣州這個煤炭大港。自我國內蒙或者山西運輸過去的 和進口來的澳洲或者印尼煤 大概是持平的。所以從成本上也是能接受進口煤的。中...