1樓：鄭州萬通汽車學校
針對vs5的**區636f707962616964757a686964616f31333433633963間，我們可以分析一下捷達所定位的**區間都有哪幾類產品，以及這些產品是否能找到目標消費者。
作為一款緊湊型的suv，vs5的**區間是8.48萬-11.28萬，牢牢的卡在了10萬上下。
作為乙個在自主品牌奮鬥過的產品狗，我深深的知道10萬、11萬對於自主suv是多麼重要的乙個**段，尤其是在車市不好的今天。
當前的市場上，10-15萬的緊湊型suv分為三類產品。
第一類就是已經盤踞在這個**段好幾年，並非幫助自主品牌實現重大突破的明星自主產品，以四大核心產品為代表：哈弗h6，榮威rx5，吉利博越，長安cs75。這些車配置高、空間大、動力好、網際網路體驗、質量穩定，實力非常全面。
但是跟合資品牌比起來，在整車的駕控感受和機械品質方面，依然有一點差距。
第一類產品的供給量最多，消費人群也最大。選擇的理由一般是價效比高，保養便宜，網際網路體驗好等。
第二類是中低端品牌剛推出的上攻產品。例如長期霸佔6-9萬**段suv的寶駿，剛剛換了標，推出了寶駿rs-5以及530，試圖進入主流的**段區間。這類產品目前不多，市場反饋也不盡如人意。
主要原因還是因為品牌曾經的定位太低，消費者不大想花超過10萬元買一台寶駿，畢竟有了這個預算選擇就太多了。
第三類就是捷達這種，有主流的合資品牌背書的，下攻自主品牌的合資自主品牌。這類產品主要針對的人群就是那些預算有限，但對自主品牌薄弱的品牌口碑有顧慮的消費者。可以說這個細分市場以前是沒有針對這類消費者的產品的，捷達做了第乙個。
自主品牌緊湊suv的四大核心產品主要銷售**段基本都在10到15萬之間，以12萬、13萬為主。而vs5的定價，正正好地掐住了自主品牌的咽喉，以乙個低上1-2萬的**，提供了一台大眾背書，搭載大眾1.4t發動機+愛信6at變速箱**組合的緊湊型suv。
整體來說，還是非常不錯的，望採納，謝謝！
2樓：王鋌
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