1樓：匿名使用者
天下黃河第一橋
位於濱河路中段北側，是蘭州歷史悠久的古橋，有「天下黃河第一橋」之稱。中山橋的前身始於明洪武5年（公元2023年），宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋；至明洪武9年（2023年），衛國公鄧愈移浮橋至城西10裡處，稱「鎮遠橋」；明洪武18年（2023年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8公尺的鑄鐵橋柱「將軍柱」三根。
清光緒33年（2023年），清**在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督公升允的贊助下，動用國庫**30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了長達233.33公尺，寬7.
5公尺的黃河第一座鐵橋，初名「蘭州黃河鐵橋」，1942 年改為「中山橋」。 2023年，蘭州市人民**整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。2023年改為步行橋。
2樓：匿名使用者
河，自扎陵、鄂陵兩湖而下，行千餘里，乃得一城，穿其而過，城自分南北，
秦有異人掘金於此丰獲而去，故此城的名謂：金城。
河，自河口入，去七十三裡得青白石出，歷十數橋，推其長者鐵橋也。
橋身直，長凡七十丈，寬二丈二尺四寸，列四墩，五方拱，具為鐵製，故謂其名：鐵橋。
明時，為便通利，於金城橋門外，河上架浮橋，列舟廿四，鎖以鏈，春設冬去，耗銀巨費。
清光緒三十三年，陝甘督公升允本奏於上，架橋以達於河湟、甘、肅各州府地縣，三十四年二月德商泰萊洋行喀佑斯君經海運、鐵路、車馬、人力運料至金城並工於時，翌年六月竣工。
其橋初成時，河僅此橋矣。故人美其名曰：黃河第一橋。
初，名曰：金城鐵橋；**時念國父之名，改謂中山橋；抗戰時為避日機炸，改鐵紅為青灰；至五十年代，復架圓拱於方拱上，以壯其勢，得其現狀。
柱索桿頭，雖為鐵製，卻歷百年，故蒼然盡顯。百年之間，**風雲，若游雲，似浮水。唯不變者鐵橋也。
金城何以名者，河也。
河何以名者，鐵橋也。
今復遊鐵橋於此，同遊者唯賢妻靜霞。作文者：金城散人燧軒室主也。
關於蘭州中山橋的歷史
3樓：費鴻雪司勳
中山橋位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有「天下黃河第一橋」之稱。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元2023年），宋國公馮勝在蘭州城西7裡處始建的。明洪武九年（2023年），衛國公鄧愈將此橋移至城西10裡處，稱為「鎮遠橋」。
明洪武十八年（公元2023年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8公尺的鑄鐵浮橋柱3根，人稱「將軍柱」。
柱上鑄有「洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛國公建斯柱於浮橋之南，系鐵纜一百二十丈」的字樣。
當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排於黃河之上，船與船之間相距5公尺，以長木連線，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50公尺的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。「佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青」的詩句，就是當時浮橋的寫照。
蘭州古八景之一的「降龍鎖蛟」也是指這種景色。
光緒三十三年（公元2023年），清**在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督公升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3公尺，寬7.
5公尺的黃河第一座鐵橋，初名「蘭州黃河鐵橋」，2023年改為「中山橋」。
鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年，即2023年，鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。後經搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。
2023年，人民**對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。
隨著時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象一部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
4樓：裴水藍賓木
2023年8月26日，中山橋迎來百年慶典，橫臥於黃河之上的她，在綠樹、鮮花的映襯下，顯得格外喜慶而迷人。雖然慶典活動上午已經結束，但中山橋上熱鬧、歡快的氣氛直到下午依然非常濃烈。中山橋100周年慶典**展前人頭攢動，搶購蘭州黃河鐵橋百年紀念郵摺的市民激情高漲，而且，百年慶典紀念碑前留影的市民、遊客排起長隊，遊**連忘返於中山橋，在喜慶中細細品味著中山橋那滄桑的百年經歷。
看百年**展了解鐵橋身世
當日下午3點20分，中山橋上游人川流不息，中山橋100周年慶典**展現場吸引著許多遊人駐足**。「在我的印象中，中山鐵橋剛建成時就是現在這個模樣。看了**展後我才搞清楚，100年前的中山橋沒有現在橋體上的拱形部分。
」一位20歲左右的男子歉意地說。記者注意到，他在一張「**時期未加拱的中山橋」老**前端詳了好長時間。男子說，他是一名普通市民，由於平時喜好體育活動、網路遊戲等，對蘭州史誌類知識了解很少，而對中山橋的修建、維護、加固等演變過程更是一無所知。
「很慶幸，藉著鐵橋百歲慶典機會，補上了解中山橋歷史這一課。」該男子告訴記者。記者看到，中山橋100周年慶典**展的**一字排開在中山橋兩側，過往行人無不仔細**，不少人翻拍這些印證了中山橋滄桑經歷的珍貴**。
「這是我第一次如此集中地看到關於中山橋歷史的**，機會很難得。我事先準備了dv，**時我把這些**全部拍下了，以後刻成光碟儲存起來。」逐張拍攝慶典**展的市民李小平說。
拍紀念**留住鐵橋雄姿
採訪中，記者注意到幾乎在現場的遊人都拍照留影，而在鐵橋百年慶典之日才亮相的中山橋百年紀念碑成了大家的新寵。一時間，在紀念碑前照相的遊人排起了長隊。一名老人拍完照後，轉身來到紀念碑後面，他觸控著紀念碑，久久不願離去，他彷彿要用手指感觸到鐵橋經歷的蹉跎歲月。
「今生我再沒機會看到鐵橋如此大規模的『過生日』了，鐵橋不僅鏈結起蘭州南北交通，也對蘭州經濟發展起到功不可沒的作用，我們應該為它慶功！」老人激動地說。
「經過百年的風風雨雨，鐵橋雄姿依然壯觀，我要在鐵橋百年慶典這天，多多拍些**，留住它的雄姿。」市民汪先生激動地告訴記者，他當天早早來到中山橋，選了很多「有利地形」給中山橋拍照。而隨著暖陽的西移，在明媚的太陽光襯托下，鐵橋更加雄壯，遊人絡繹不絕地來到中山橋，在百年慶典喜慶氛圍的感染下，流連忘返於中山橋。
蘭州的中山橋你多少年的歷史了？
5樓：匿名使用者
有103年歷史了。 蘭州中山橋俗稱「中山鐵橋」、「黃河鐵橋」，位於濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建於公元一九○七年（清光緒三十三年），是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5，464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有「天下黃河第一橋」之稱。
6樓：匿名使用者
2023年建，到現在已有105年的歷史了啊。
蘭州中山橋的歷史價值
7樓：偏愛玄文
隨著時間的流逝.蘭州市區已架起了10多座造型美觀.結構新穎.
工藝先進.氣勢不凡的鐵路公路橋.這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.
儘管如此.人們還是敬仰它.觀賞它.
因為它象一部史詩.飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷.
「黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴板；河清海晏，橋虹耀彩衛金城。」如今，這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應。「舉頭迎白塔，緩步過黃河。
對岸兩山峙，中流意興多。」趙樸初的詩句頗能勾出人的遊興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。
8樓：匿名使用者
黃河鐵橋又名中山橋，位於城關區，是蘭州最重要的地標建築之一，也是遊客到蘭州遊玩一定要去的地方。鐵橋長兩百多公尺，寬約有七八公尺，保持了一百多年前修建時的黑色鐵架橋身，十分古樸。在百年來的修繕過程中，橋身上還架起了5座大鐵拱，氣勢美觀。
鐵橋南側橋頭處，有金色的「中山橋」三個大字，還有一塊刻有「黃河第一橋」的古老石碑，每天都有很多遊客到此合影，作為來過蘭州的留念。
這座鐵橋修建於清朝末年，是當時黃河上架起的第一座常年通行橋，也被譽為「天下第一橋」。鐵橋當年由德國人建設施工，所有的材料也都由德國運來。有趣的是，在2023年鐵橋保修期80年到期時，當年負責建設的德國公司還給蘭州市**發函，說明了鐵橋情況並終止合同，這一故事也成為了蘭州人民所熟知的一段美談。
走上鐵橋，下面便是安靜流淌的黃河，而兩岸的風景也很不錯。鐵橋南側是蘭州環境最好的街區濱河路，而北邊則是著名的白塔山，山上有很多建築和古蹟，登山俯瞰拍攝鐵橋和蘭州全景更是非常漂亮。
晚上時的鐵橋則是另外一番美景，此時遍布橋身的彩燈都會亮起，整個鐵橋的輪廓明亮清晰。橋的一側是黃河外灘繁華街區的華燈，另一側白塔山上綠色、黃色的觀賞彩燈也全都亮起，非常漂亮，是拍攝蘭州夜景最好的地方。附近河面上的大船裡還開有開放式的休閒吧，夏夜裡在河上喝茶聊天，黃河上的涼爽微風拂來，實在是難得的愜意。
關於蘭州中山橋的資料
9樓：w晴天去看海
蘭州中山橋俗稱黃河鐵橋，位於蘭州市。蘭州橋歷史最悠久的古橋，也是黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有「天下黃河第一橋」之稱。
清朝的時候，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名「蘭州黃河鐵橋」，1942 年改為「中山橋」。 2023年，蘭州市人民**整修加固了鐵橋，又增加了五座弧形鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。
10樓：匿名使用者
中山橋位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有「天下黃河第一橋」之稱。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元2023年），宋國公馮勝在蘭州城西7裡處始建的。明洪武九年（2023年），衛國公鄧愈將此橋移至城西10裡處，稱為「鎮遠橋」。
明洪武十八年（公元2023年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8公尺的鑄鐵浮橋柱3根，人稱「將軍柱」。
柱上鑄有「洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛國公建斯柱於浮橋之南，系鐵纜一百二十丈」的字樣。
當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排於黃河之上，船與船之間相距5公尺，以長木連線，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50公尺的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。「佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青」的詩句，就是當時浮橋的寫照。
蘭州古八景之一的「降龍鎖蛟」也是指這種景色。
光緒三十三年（公元2023年），清**在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督公升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3公尺，寬7.
5公尺的黃河第一座鐵橋，初名「蘭州黃河鐵橋」，2023年改為「中山橋」。
鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年，即2023年，鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。後經搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。
2023年，人民**對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。
隨著時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象一部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
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