1樓:匿名使用者
沒有tsi超速,tsi只起監視作用,它送出訊號給deh和ets系統,tsi本身不會引版起保護動作。
權deh接受tsi訊號,cpc閥門接受deh控制,將電訊號轉換成液壓訊號,用於調節油動機中上下油壓的大小,油動機驅動汽機調門動作,lvdt用於測量調門位置。當汽輪器超速過大,deh會卸掉油路遮斷器中的油壓。ets系統是控制保安油壓,超速動作時關閉調門與主汽門
deh電超速和ets電超速區別?
2樓:匿名使用者
前者bai接受現場測速探頭來的轉速信du號 送給專門的轉速卡zhi件 速度超過110%經內部
dao邏輯處理三取二后do卡件輸出版訊號送權給ets櫃子 再去動作現場的 ast電磁閥。當然專門的轉速卡件 自身也處理速度訊號達到動作值後 也輸出開關量訊號 送給中間繼電器 三取二后 通過硬接線也去ets動作 調機。
後者也介紹現場來的測速探頭訊號 送給ets 櫃子專門的 轉速處理卡件。 當達到動作值110 輸出開關量,給 plc卡件, plc在三取二處理後 輸出接點 動作就地ast電磁閥 。跳機。
當然 deh 還有 103超速, 不調機。 還有 最終端保護112%,這一項無論你做deh還是ets得點超速實驗,該項保護是不能退出的,是最後的屏障。
汽輪機的電氣系統有哪些?deh,調節。。ets,緊急停機。。tsi,安全監視。。還有呢? 5
3樓:匿名使用者
我們的作業系統dcs是和利時的,汽輪機調速是505,其它的保護系統都是跟505聯接再作進dcs作業系統。你說的那麼多這系統那系統,真沒聽過,乙個保護算不上系統
4樓:
要說還有嘛,就剩tdm故障診斷系統了吧,創為實s8000、 本特利system 1等。
ets deh dcs tsi訊號有什麼配合關係
5樓:匿名使用者
deh是實現汽機轉速和負荷,壓力以及其他的輔助控制,ets是實現汽機安全穩定執行的停機保護系統,在機組發生異常時能夠使汽機安全的停車,dcs主要是針對鍋爐而言的控制,用於全場的鍋爐及汽機的裝置等的一些控制,tsi是汽機執行時的重要引數的監視,以及在出現異常時能夠發出停機訊號使汽機安全停車,四者相互聯絡且相互配合的。缺一不可
6樓:匿名使用者
一句話說不清楚,要去整體看汽機啟動的過程,保護過程。然後才能理解相互之間的關係。
汽輪機的保護機械超速電超速汽機超速有什麼區別
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機械超速試驗定值小於電超速試驗定值時，就照下面方式做機械超速試驗 專此試驗應有總工 執行屬 主任 專工在場。聯絡有關專責做好試驗準備，專人到機頭監視轉速必要時手動脫扣。就地轉速表與deh tsi轉速表指示正常，有關訊號和遠方與就地聯絡可靠。機組帶30mw暖機4小時後進行。deh 在 操作員自動 方式...
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一般情況下，時速超過限定時速不到10 的，僅給予警告。在限速為50公里以下的道路，時速超過限定時速10 以上不到20 的，處50元罰款 超過限定時速20 以上不到50 的，處100元罰款 超過限定時速50 以上不到70 的，處300元罰款 超過限定時速70 的，處500元罰款。在限速為50公里以上8...