1樓:
汽輪機的直接疏水包bai括高中du
低三部分汽缸的疏水,因zhi為停機後,雖然dao凝汽器有真空,專但是不可避免的有部分蒸汽屬停留在汽輪機裡。因此必須有這些直接連線在汽輪機汽缸上的疏水門對其進行疏水。當然衝轉的時候,汽缸是冷的,也會有一定量的凝結水,也是通過這部分疏水門進行疏水的。
另外主汽門、主汽調整門等後面也都有疏水門,這些閥門乙個作用也是用來在啟動時對管路進行疏水的,另乙個作用是在做鍋爐側水壓試驗時的驗漏及防汽輪機進水。
相對應的還有一些不是直接對汽輪機疏水的疏水門,比如各級抽汽的疏水門等,這些閥門也是用來對管道進行疏水,同時防止各級加熱器滿水後倒流至汽輪機,起到防進水的作用。因為這些閥門不是直接連線在汽輪機上的,所以不能算直接疏水。但是這些汽源都是從汽輪機裡接出來的。
什麼是汽機疏水系統 5
2樓:陶都茶客
汽輪機的蒸汽冷凝下來的凝結水,或回到凝汽器,或者在開車時的暖管排水、排汽管路,以及停車時的排水排汽管路的總稱。
汽輪機在啟動前為什麼要疏水?
3樓:匿名使用者
啟動前暖管暖機時,蒸汽過冷,馬上凝結成水。凝結水如不及時排出,高速的氣流就會把水夾帶到汽缸內把葉片打壞。因此開機前必須將管道內的水排淨。
在管道疏水完畢,汽輪機啟動前汽缸內會有蒸汽凝結成水,如不排走也會造成葉片沖蝕。另外在停機時,汽缸記憶體有凝結水,會引起汽缸內部腐蝕。因此汽缸也要疏水。
汽輪機停機後什麼時候開啟汽機本體疏水
4樓:匿名使用者
汽輪機本體疏水分為高壓疏水、中壓疏水、低壓疏水,並通過deh實現自動控制疏水,在機組啟動之前開啟全部疏水閥,當機組負荷到額定負荷的10%時,自動關閉高壓段動力操縱疏水閥;當負荷達到額定負荷的20%時,關閉中壓段動力操縱疏水閥;當負荷達到額定符合的30%時,自動關閉低壓斷動力操縱疏水閥。停機時,當機組符合達到額定負荷的30%~10%時,自動依次開啟低壓段、中壓段、高壓段各動力操縱疏水閥。
5樓:愚禮進君
汽輪機啟動過程應是乙個汽缸被加熱的過程,進入汽缸的蒸汽溫度高於汽缸金屬溫度。
暖機的初階段,蒸汽對汽缸進行凝結放熱,有大量的凝結水。直到汽缸和蒸汽管道壁溫達到該壓力下的飽和溫度時,凝結放熱過程結束,凝結水量才大大減少。
在停機過程中,蒸汽引數由高逐漸降低,特別是滑引數停機,蒸汽在前幾級作功後,蒸汽內含有溼蒸汽,在離心力的作用下甩向汽缸四周。負荷越低,蒸汽含水分越多。另外汽機脫扣後,汽缸及蒸汽管道內仍有較多的餘汽凝結成水。
疏水必須放掉,而且盡量在凝汽器真空破壞前放掉,否則將造成汽機葉片水蝕,機組振動,上下缸產生溫差及腐蝕汽缸內部。因此汽輪機啟動和停機時,應加強汽機本體及蒸汽管道的疏水。
汽輪機疏水系統只有本體疏水和導氣管疏水嗎
6樓:匿名使用者
通常本體疏水擴容器布置有:汽輪機本體底部疏水、進汽導管疏水、再熱器熱段疏水、高壓缸排氣門前(後)疏水、中壓缸進汽門前(後)疏水、回熱系統管道疏水等。根據不同疏水壓力配置相應的疏水擴容器,通常大型機組除本體疏水擴容器外還配有管道疏水擴容器,主要負責高壓蒸汽管道的疏水,一般接有:
自動主汽門前疏水、電動主汽門前疏水、高壓旁路疏水等。
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原因主要有 軸瓦間隙配合 轉子動平衡 汽輪機所帶負荷大小 潤滑油溫度 大軸全軸系翹曲等等等 汽輪機振動原因一般有以下幾種原因 1 油溫過高或過低。2 水衝擊。3 滑銷系統卡澀，機組膨脹不均。4 葉片斷裂或葉輪損傷。5 大軸彎曲。6 軸封損壞。7 汽輪機某些部件鬆動 變形。8 汽輪機通流部分 軸封內部...
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