1樓:秘製醬香烤鴨
不是摩擦因數?
偉大的樓主,如果我的回答對您有幫助,請務必點「採納"哦!謝謝合作!
2樓:納喇鯨代驕
阻力係數是無量引數,在飛行碼赫小於一定數時只與機翼的形狀和迎角大小有關,是用來計算公升力和阻力的。
阻力=阻力係數
乘1/2空氣密度乘v的平方乘機翼面積公升力=公升力係數乘1/2空氣密度乘v的平方乘機翼面積
3樓:匿名使用者
能夠喜歡乙個bai偶像,是因為du他有著你心中想zhi要追求的美好dao,當你煩惱時刷專新他們的訊息屬會覺得開心許多,當迷惘時想到他們又會有努力的動力。因為有他們的聲音,所以你有夢想,所以你支援他。但最好的支援,不是要多狂熱,而是把喜歡他的美好品質保留下來,去向大家證明,你和他一樣,是乙個努力的人。
fluent 監視monitors裡設定的drag是阻力麼?如果要計算二維翼型的阻力係數,該怎麼設定?
4樓:匿名使用者
drag是阻力
,如果想抄在二維中得出阻襲力係數,得在reference value裡把參考長度設定好,一般都是機翼的弦長。然後根據你來流的方向設定阻力係數裡的x和y值,預設是1和0,也就是來流平行x軸,如果來流和機翼有夾角那麼就按照夾角的cos和sin值分別設定x和y就行
計算區域性阻力係數的經驗公式 50
5樓:雨說情感
公式:動壓= 區域性阻力係數*ρ*v*v*1/2,區域性阻力係數是流體流經裝置及管道附件所產生的局版部阻力與相應
動壓的權比值,其值為無量綱數。
液體在直管中流動時的壓力損失是由液體流動時的摩擦引起的,稱之為沿程壓力損失,它主要取決於管路的長度、內徑、液體的流速和粘度等。液體的流態不同,沿程壓力損失也不同。
液體在圓管中層流流動在液壓傳動中最為常見,因此,在設計液壓系統時,常希望管道中的液流保持層流流動的狀態。
擴充套件資料
當分流比一定時,阻力係數1、2均隨管徑比的增大而減小。管徑比越大,阻力係數1、2的降幅越小,當管徑比大於0.8後,對二者的影響不再顯著。
分流比越小,管徑比的影響越小。當管徑比為0.38時,斜支管水流速比較高,三通內水流速分布很不均勻。
管徑比越大,直支管、斜支管、主管的管徑越趨於一致,流速分布越趨於均勻,主管上部的低速回流區也有所縮小。
6樓:學習知識共同進步
在水力學或水工設計手冊可以查詢,建議你自己查自己學,這樣更清楚
7樓:ok我是豆豆
hf=-δp/ρ.區域性阻bai力表示為動能u^2的倍du數,hf'=ξu^2/2
也可zhi表示為管件的當dao量長度hf'=λ專lu^2/2d.λ可根據雷諾數re求得屬,層流λ=64/re,另外還有一些公式雷諾數在3000~1×10^5,λ=0.3164/re^0.
25.對於雷諾數在3000~3×10^6,λ=0.0056+0.
5/re^0.32,還有其他的可以通過查表λ與re ε/d可得,
8樓:匿名使用者
可以檢視一下流體力學方面的書籍,在流動損失的章節有詳細的介紹
9樓:電廠資料庫
自己查管道設計手冊吧
10樓:此人正在輸入
ding ceremonies. no
為什麼用fluent計算的阻力係數大於1?如果把參考值中的area改為模型的表面積的話,算出來的阻力係數更大!
11樓:匿名使用者
一般翼型的公升力係數cl一般在1.6以內,阻力係數cd則為cl的1/30左右,請檢查無量綱處理所用的計算方法,可能你所處理的數壓根就不是阻力係數。
水的阻力係數是多少？水的阻尼係數
以人為例 水的阻力和人游泳的速度有關，和人的泳衣的光滑程度有關，和人游泳方向與水接觸面積有關。所以水的阻力係數不一定了。您好，海水的阻力係數c 海水阻力的計算公式為 f阻 c sv 2 2 其中c為海水的阻力係數，s為面積 為海水的密度，水的阻尼係數 在乙個大氣壓下，水的動力粘。度 單位 pa s ...
汽車峰值附著係數和滑動附著係數（帶制動力係數隨滑動率變化曲線
後軸抱死時由於地面施加給汽車的摩擦力對汽車重心產生的力臂不等長而產生不同大小的力矩，從而使汽車突然由直線運動改為曲線運動。如果汽車速度過快，由於曲線 我們知道汽車向前運動的直接因素數與地面的摩擦有關，當摩擦力太小而驅動力很大時汽車會打滑。他們之間有乙個比例關係就是這個附著係數。道路的附著係數受車輪結...
振動盤塗層的靜摩擦力係數是多少？
假如地球上沒有摩擦力，將會變成什麼樣子呢 假如沒有摩擦力，我們就不能走路了。因為既站不穩，也無法行走。比如在冰上步行，由於冰滑，走不多遠就累得滿頭大汗。如果沒有摩擦力的話，道路比冰還滑，那時人們只有伏倒在地上才會覺得好受些。假如沒有摩擦力，螺釘就不能旋緊，釘在牆上的釘子就會自動鬆開而落下來。家裡的桌...