港珠澳大橋中部建設成海底隧道主要是為了

1樓:六人莫棠

港珠澳大橋中部建設成海底隧道,主要是為了便於大型輪船通行,澳門的位置不如香港優越,香港的維多利亞港是乙個天然良港.

故選:a.

2樓:匿名使用者

你可以看看央視的超級工程第一集。裡面考慮的因素好多,如果是大橋,不能影響通航,但是橋太高由影響香港飛機起飛,如果是大橋,要有好多橋墩,這樣就阻止了泥沙隨洋流的流動,時間久了,就形成衝擊沙灘,阻礙航道

3樓:匿名使用者

為什麼港珠澳大橋,中間一段要做成海底隧道呢為什麼港珠澳大橋,中間一段要做成海底隧道呢為什麼港珠澳大橋,中間一段要做成海底隧道呢

正在修建中的港珠澳大橋全長約50公里,中間段是6公里長的海底隧道。港珠澳大橋中部建設成海底隧道,主要

4樓:莫奈

a試題分析:港珠澳大橋中部建設成海底隧道,主要是為了便於大型輪船通行,澳門的位置不如香港優越,香港的維多利亞港是乙個天然良港,故選a.

港珠澳大橋為什麼要在中間建海底隧道而不全建成橋?

5樓:森海和你

因為這樣既不會影響到抄飛機的飛行,也不bai會影響到輪du船的運輸。

港珠zhi澳在沒通車之前,幾乎都

dao是通過輪船來進行運輸貨物。而港珠澳大橋建立之後,這個航道也是不能夠直接被截掉的。於是就出現了在港珠澳大橋中間的位置,設立了一段海底隧道。

這樣既不會影響到飛機的飛行,也不會影響到輪船的運輸。

擴充套件資料

港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島,向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島,止於珠海洪灣立交;橋隧全長55千公尺,其中主橋29.6千公尺、香港口岸至珠澳口岸41.6千公尺;橋面為雙向六車道高速公路,設計速度100千公尺/小時; 工程專案總投資額1269億元。

2023年12月1日起,首批粵澳非營運小汽車可免加簽通行港珠澳大橋跨境段。

港珠澳大橋因其超大的建築規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界, 獲2023年度中國建設工程魯班奬(國家優質工程);大橋專案總設計師是孟凡超, 總工程師是蘇權科,島隧工程專案總經理、總工程師是林鳴。

6樓:11天道

首先,是考慮通航的問題,如此具有重要意義的航線是不該被大橋阻攔的。

再者,從大橋的建設難度看,中間採用海底隧道從建設經濟學角度也是十分科學的。

7樓:匿名使用者

戰略問題,珠江口以後要過航空母艦的~~~