1樓：匿名使用者
高速公路、一級公路必須設，二級公路應該設，**可以設，四級不設。《公路等級劃分標準建設規範》中，根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路五個等級。
高速公路是具有特別重要的政治經濟意義的公路，有四個或四個以上車道，並設有**分隔帶、全部立體交叉並具有完善的交通安全設施與管理設施、服務設施，專供汽車分向、分車道行駛並全部控制出入的多車道幹線專用公路。。根據國家《城市規劃定額指標暫行規定》的有關規定，道路還可劃分為四級，如表所示：
表《道路四級劃分表》
專案 設計車速
雙向機動車 機動車道 道路總 分隔帶
級別 (km/h) 道數（條) 寬度(m) 寬(m) 設定一級 60～80 >=4 3.75 40～70 (必須設)二級 40～60 >=4 3.5
30～60 (應設)
** 30～40 >=2 3.5 20～40 (可設)四有 30 >=2 3.5
16～30 (不設)
一級公路中間隔離帶高度應當是多高？
2樓：左京壽美子
高速公路**隔離帶的植物最主要的功能就是夜間防眩、兼顧綠化的功能
。所以，應具備以下需求： 1、植物性狀的需求，選擇時應注意到：
——植物應具有一定的高度，一般在1.5-3公尺。不宜過高，否則會因風吹而搖晃，影響行車安全；也不宜過低，否則會沒有防眩效果或效果太差。
——植物枝葉應該集中，不要鬆散、稀疏型別的。因為防眩的需要，如過於稀疏，透光太強，夜間防眩效果會差。 ——植物的枝葉離地面不宜過高，一般在1公尺左右，可以更低些。
因為防眩的需要，如過高，在較低位置的防眩效果會差，影響行車安全。 2、關於植物生長特性，選擇時要注意到： ——植物需要耐貧瘠、易成活，種植後能保持較高成活率，否則重複補栽； ——植物需要耐旱性好，否則天氣乾旱時，需要大量澆水； ——植物需要生長緩慢，否則需要大量的修剪； ——植物需要生長期間沒有飛毛，沒有刺激性味道，避免影響行車帶來干擾； —— 植物需要少落葉或常綠，否則冬季防眩效果會消失或減弱； —— 植物需要耐修剪，避免因修剪而造成植物受傷過重或死亡。
3、植物種植需要注意到，需要間隔種植，並保持連線性，主要作用還是夜間防眩。 4、適宜高速公路**隔離帶綠化，常見的綠植有：塔檜、華北衛茅球、大葉黃楊、塔柏、冬青、毛葉丁香、小葉女貞、海桐、紫薇、紫葉小聚、圓柏、火棘等。
要根據當地的自然環境情況，具體選擇種植。 5、補充注意點：高速公路開通後，從事補栽、修剪、澆水等工作，需要佔用路面。
影響車輛通行，並有一定的安全風險，如行車安全和綠化人員安全。
什麼路必須設定**隔離帶
3樓：高小清清
快速路bai必須設定**du隔離帶，中間帶的寬度是zhi根據行車道以外dao的側向餘寬，防止駛版入對向行車道的護權欄、種植、防眩網、交叉公路的橋墩等所需的設施帶寬度而定的。
中間帶愈寬作用愈明顯，同時也便於養護作業的開展，但對土地資源十分寶貴的地區要採用較寬的中間帶是有困難的，所以我國基本上是採用窄中間帶。
城市道路規定與公路大致相同，左側路緣帶常用寬度為0.50或0.75m。
4樓：匿名使用者
國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，**以上多車道公路每條專機動車道寬度為3.5~屬3.75公尺。
**隔離帶無統一標準，因地制宜，單純的水泥制**隔離帶寬度為一公尺（**隔離帶兩側白實線之間的距離），如果是**綠化隔離帶，寬度就沒有乙個統一的標準，有的「形象工程」路可以做到幾十公尺寬。
高速公路中間的隔離帶常有掉頭的地方，卻不讓掉頭，為什麼？
5樓：匿名使用者
高速公來
路上是絕對禁止掉頭的，源對於高速公路行駛的車輛來講，有車掉頭是很危險的事。交通法規規定在高速公路上掉頭是要一次扣12分，吊駕照的。另外高速公路是計費公路，如果中間可以掉頭而不經過收費站，也會造成計費系統紊亂。
隔離帶上那些缺口是為了在交通發生事故、堵塞或關閉部門路段高速公路交警車輛和應急車輛使用的，平時都攔住。
6樓：我有
交通法規
bai規定在高速公du路上掉頭是要一次扣12分，吊駕zhi照。在高速dao公路上行駛是絕對回禁止掉頭的
答，對於高速公路行駛的車輛來講，有車掉頭是很危險的事。
高速公路實行分隔行駛，安全高速。高速公路採用雙幅路的形式，**設定中間帶，將對向車流分隔，從而防止對向撞車；對於同向車流，則採用全線畫線的分車道，以減少超車和同向不同車速造成的干擾，有利於汽車高速安全行駛。
如何辨識一級公路，比如路寬、中間是否有隔離帶，隔離帶是什麼標準，最小轉彎半徑等等
7樓：匿名使用者
簡單點說，一級公路 至少 雙向四車道（也有六車道的），**有雙黃線（水泥蹲、綠化）隔離帶，但不是高速公路的。
8樓：匿名使用者
一級公路，一般能適應按各種汽車（包括電單車）折合成小客車的年平均晝夜交通量為10000～25000輛，為連線重要政治、經濟中心，通往重點工礦區、港口、機場，專供汽車分道行駛並部分控制出入的公路。
根據中國現行的公路等級技術標準一級公路為供汽車分向、分車道行駛並可根據需要控制出入的多車道公路。 流量標準四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000-30000 輛 六車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量35000-55000 輛。
一級公路的設計速度有100km/h，80km/h，60km/h三種，為幹線公路時，取100km/h或80km/h，為集散公路時取80km/h或60km/h。
一級公路中間隔離帶高度應當是多高
高速公路 隔離帶的植物最主要的功能就是夜間防眩 兼顧綠化的功能 所以，應具備以下需求 1 植物性狀的需求，選擇時應注意到 植物應具有一定的高度，一般在1.5 3公尺。不宜過高，否則會因風吹而搖晃，影響行車安全 也不宜過低，否則會沒有防眩效果或效果太差。植物枝葉應該集中，不要鬆散 稀疏型別的。因為防眩...
為什麼公路都是中間高,兩邊低
在平坦的公路上的話是兩邊略比中間低,那是因為減少下雨的積水,並可以讓車輛行駛有種很好的感覺,在轉彎出則是外高內低,多是要用車的重力的乙個分力來提供向心力,使車可以很順利的轉彎,這樣的路還有個好處是車帶的靜摩擦力很大,可以讓車很好的過 為了避免中間積水導致車子打滑 為了避免中間積水導致車子打滑，你要注...
高速公路護坡有什麼作用,高速公路護坡起到哪些作用
請問你是做什麼的？你說的護坡上保護維護公路兩邊環境 還是說參與公路的兩邊的護坡建設 前年我去談乙個類似的專案發現套路老深了 高速公路護坡起到哪些作用 1 恢復被破壞的生態環境 2 降低雜訊 光汙染 3 促進有機汙染物的降解 淨化大氣及調節小氣候 作用就是護坡，避免塌方 落石。高速公路邊坡綠化的意義是...