1樓：漆蒙雨
同學，公路路線設計你把模板發給我看看。
2樓：泉梓涵
或幫你處理。
俺來幫助你好嗎.
二級公路有沒有三個同向圓曲線的情況
3樓：匿名使用者
沒有。卵形:用一個迴旋線連線兩個同向圓曲線的組合方式。
二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。 雙車道二級公路應適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量 5000～15000 輛。 二級公路作為幹線公路時設計速度宜採用 80km/h.
二級公路作為集散公路時，混合交通量較大、平面交叉口間距較小的路段，設計速度宜 採用 60km/h.
二級公路平面線形應由直線，圓曲線，迴旋線組成。 設計速度大於等於 60km/h 時,同向圓曲線間的最小直線長度(以 m 計)以不小於設計速度 （km/h)的 6 倍為宜；反向圓曲線間的最小直線長度(以 m 計)以不小於設計速度(km/h)的 2 倍為宜。 二級公路圓曲線半徑小於 250m 時應設定加寬，方式應採用第三類加寬。
路線平面設計中可以兩個卵型曲線相接嗎
4樓：匿名使用者
你說的連續平曲線或緩和曲線間夾的直線長度不滿足規範要求,這類要麼是增大麴線半徑或緩和曲線半徑,做公切,要麼就減小半徑,符合規範要求.就是把c型曲線變為卵形曲線或s型曲線.
公路路線設計規範最新版本
5樓：金銀花過手
看到一個紅標頭檔案但無法證實其真偽。是交通運輸部公告（2023年）第38號，公告名稱“交通運輸部關於釋出《公路路線設計規範》的公告”，內容是：“現釋出《公路路線設計規範》（jtg d20-2017，作為公路工程行業標準，自2023年1月1日起實施......
）”釋出日期是2023年9月28日。疑惑的是：在交通運輸部官方**卻查不到該公告以及jtg d20-2017的相關資訊（前後文號都能查到），小站訊息我不敢確定（我只相信官方檔案），常用標準查詢平臺也沒有新版資訊（都只有jtg d20-2006記錄），我曾回答過同樣問題持否定態度，汗顏哪，被人踩到頭暈，所以我把知道的都說明了，請自已查證。
6樓：匿名使用者
2023年版是最新的，具體請看交通部公告**的連結網頁連結
市政道路工程中，雙向四車道圓曲線段如何設定加寬？僅內側加寬還是四個車道均需加寬？急！
7樓：匿名使用者
參見《城市道路路線設計規範》6.5.1條，表名是“圓曲線每條車道的加寬值“和公路路線設計規範”雙車道路面加寬值”的概念是不同的。
況且公路規範也說明了，"雙車道公路採用強制性措施分向行駛時...內外側車道加寬值應通過計算確定“，這已經隱含了每條車道均需加寬。
故，應每個車道均需加寬。
追加答一下。
城市道路“雙向四車道”及以上太常見（從車道數看類似一級公路），但又受限於規劃、定位等，不一定滿足圓曲線半徑大於250m（這就和一級公路不同，一級公路一般不會選取圓曲線半徑小於250m），所以，很多人會有題主的困惑。而加寬只與半徑和車型有關，怎麼可能出現四車道的路只加寬兩條車道的情況？規範所謂加寬設定在圓曲線內側，主要是考慮行車軌跡中的“內輪差”，但出於對用地等條件限制的考慮，“城市規範”明確指出：
次幹路、支路可在圓曲線的兩側加寬。
ps，安利一點個人感受。
公路，哪怕是四級公路，它也是以速度為取向的，要求不間斷的執行（不隨時停車）。而城市道路，除了快速路以外，都是以服務性為取向的，哪怕是主幹路，一路的紅綠燈，你也快不起來。從城市道路路線設計規範也看得出來，城市道路的平面要求，相比於公路是放得比較寬的。
8樓：永遠做飯
只要內側加寬即可
加寬過渡的方法：
1.比例過渡
方法：在加寬緩和段全長範圍內按長度成比例逐漸加寬。
適用：二、
三、四級公路
特點 計算簡單，起點有破折，路容不美觀
2.高次拋物線過渡
方法：在加寬緩和段內插入一條高次拋物線加寬過渡。
適用：高速公路和一級公路
特點 內側邊緣圓滑、美觀
9樓：匿名使用者
1.比例過渡
方法：在加寬緩和段全長範圍內按長度成比例逐漸加寬。
適用：二、
三、四級公路
特點 計算簡單，起點有破折，路容不美觀
2.高次拋物線過渡
方法：在加寬緩和段內插入一條高次拋物線加寬過渡。
適用：高速公路和一級公路
特點 內側邊緣圓滑、美觀
城市道路s曲線間直線最小長度怎麼執行
10樓：匿名使用者
這個按公路規範確實很惱火，城市道路本來線形受限很嚴重，要是需要設定短直線的長度，同向大於6v，反向需要大於2v的話，很多時候，線形應該就跑不動了區管這樣的情況 解決辦法是不是就直接把交點移近 直接用緩和曲線徑向連線？？？
11樓：匿名使用者
城市道路一般為車道較多，如果有隔離帶，各行其道，不存在會車問題，參照2v執行應該沒問題。但城市道路車流量大，如果不是條件嚴重受限，最好不要選用極限技術指標。
12樓：匿名使用者
加寬過渡段不小於10m，沒有和城市道路工程設計規範一樣的說 和緩和曲線等長，條件受限時，直線長度不小於15m————這個能找
13樓：匿名使用者
曲線間的短直線不夠長，不管是2v也好，6v也好，我的一般做法是以下兩種做法：1、和業主商量，真要按2v或6v執行，平面線型是好，但拆遷量大是不可免，何去何從，由業主拿主意，我打工的無條件服從。2、如果業主一定要執行2v或6v，而曲線間短直線又不夠長，那就自己靈活變通了，我的一般做法是，設成復曲線（直線+ls1+圓曲線1+圓曲線2+ls2+直線），或卵形曲線（直線+ls1+圓曲線1+ls2+圓曲線2+ls3+直線），這麼一搞，中間的短直線就可以用ls代替，就沒有短直線了。
平曲線的組合形式除了上述所說的復曲線，卵形曲線之外，還有凸形和複合型，上述這所說的4種曲線一般很少用，但實在沒辦法了，又要滿足設計規範，又要迎合業主的要求，我們就無所不用其極吧。
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