1樓：袈裟兔
您好，福特野馬最小離地距離乎肆是147mm，還有乙個配置的是117公釐，底盤公升降的話要看您的車是什麼配置喊頃戚，希望我的回答能對您有所幫助鄭陵，祝您用車愉快。
福特野馬v8 5.0l的地盤離地多高，可以公升降嗎？如果能，最高可以公升多高，最低多高？
2樓：匿名使用者
是不可以公升高和降低的，只能另行改裝才可以，具體能公升降多少，就要看您改裝的避震是多少段的了。【希望我的答案能夠幫到您。更多購車百科，更多購車優惠，盡在17汽車】
3樓：匿名使用者
您好，福特野馬最小離地距離是147mm，還有乙個配置的是117公釐，底盤公升降的話要看您的車是什麼配置，希望我的回答能對您有所幫助，祝您用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
您好，不可以公升降，具體引數參考易車網車型配置頁。
福特野馬 2.3t運動版 和5.0l效能版區別在哪
5樓：116貝貝愛
福特野馬2.3t運動版 和5.0l效能版區別為：發動機不同、外形尺寸不同、最高車速不同
一、發動機不同
1、野馬2.3t：220kw(2.3l渦輪增壓)發動機。
2、野馬5.0l：343kw(5.0l自然吸氣)發動機。
二、外形尺寸不同
1、野馬2.3t：長×寬×高(mm)4784×1906×1373。
2、野馬5.0l：長×寬×高(mm)4794×1916×1387。
三、最高車速不同
1、野馬2.3t：最高車速(km/h)234。
2、野馬5.0l：最高車速(km/h)249。
6樓：匿名使用者
我在美國，我開gt, 我這一同學開ecoboost, 反正他那車挺慢，哈哈，他那車我沒覺怎著，自動的，反正那撥片挺好玩的，不像手動，降檔要踩離合給油。ecoboost我覺轉向就輕多了，過彎不會因為瑪利泰達轉向過度。
gt車型有配耐力p zero夏季胎，不熱的話不抓地，反正很少有機會踩到底。離合器必須踩得特別準，降檔我一直踩不准。v8會重很多，開起來美國人說這種車開起來像船。
反正區別大了，開起來不是一輛車，底盤好多設定都不一樣。那個brembo前剎很緊，沒踩多深就是重剎。ecoboost好開多了。
反正在北美，我沒見過任何一代野馬有天窗。
7樓：匿名使用者
馬力乙個300匹，乙個400匹，足足差了100，會肉很多
15款福特野馬2.3t和5.0l在外觀上有什麼不同？
8樓：勇少
2.3t是凹進去的，5.0l外觀飽滿，
前發動機蓋是鼓起來的，尾燈也不一樣。
福特野馬2.3t內飾方面用強烈的金屬感來襯托外形的肌肉感，同時能夠滿足現代時尚的審美觀。中控台上的元素進行重新布局，門板上的按鈕在高度上呈對稱布局，人體工學效果極佳。
福特野馬5.0l更有現代感。前臉部分，新野馬採用了新設計的六邊形進氣格柵，其兩側是造型犀利的前大燈組，在燈組內部。橢圓形的車尾輪轂，以及被包裹其中的三幅柱狀尾燈。
9樓：匿名使用者
5.0看起來兇，外觀很大不同，5.0外觀飽滿，前發動機蓋是鼓起來的，2.3是凹進去的，尾燈也不一樣，很多不同點，最主要的價錢差很多。
10樓：馮爺門下**
外觀可以改但是座椅改不了 5.0是賽車座椅 而且15款的話就5.0有暖胎 18款只有5.0座椅是紅色的
11樓：你丶一世迷離
5.0l排量的 尾部有gt標識
12樓：被復活的卡卡
這兩款車都沒有上市2015款大概50萬左右。(低配應該在45左右),野馬應該在48.8--129.
8左右(基本不會和13款有較大**浮動)只是個人猜測。希望對您有幫助!希望您能採納!
福特跑車的3.5t和野馬5.0l v8能比嗎
13樓：匿名使用者
技術不是乙個層面的，福特gt的3.5t可是要懟法拉利3.9t的，5.0的法拉利可不在乎
14樓：天天1983的故事
兩款車都沒市2015款概50萬左右(低配應該45左右),野馬應該48.8--129.8左右(基本13款較**浮)猜測希望您幫助!希望您能採納!
15樓：安宇軒
兩者不是乙個級別的。**都差了好幾倍呢
福特野馬mustang2.3t幾個座位
16樓：瀋陽萬通汽車學校
現款福特-野馬全系都是2+2的座椅布局，也就是四個座椅！不過後面兩個座椅的實用性並不高
17樓：善良的樂觀
這款車全系都是4座的。
1、設計風格：外形樸實無華，但從骨子裡散發著一種野性，毫不矯揉造作的樸實福特野馬外形，一切以實用為主，是野馬的乙個突出特點。前臉顯得過於保守，與普通轎車相比並沒有太大區別，絲毫沒有顯示出跑車的霸氣。
發動機艙蓋上的兩條折線總算為整個前部調節了一下氣氛。而整個動感好像來自那匹賓士的野馬車標，黑色的蜂窩狀散熱格柵，更加襯托出鍍鉻車標的氣勢來。都說眼睛是心靈的視窗，看來平淡的前燈組應對整車氣勢低沉負主要責任。
2、駕駛艙：駕駛艙得益於福特公司注重汽車內飾的投資，與外觀造型一樣處處令人嘆為觀止。超凡的設計思路以現福特野馬代化的製造材料和設施重溫了野馬的歷史，包括業內首創的可設定顏色的儀表板，將個性化推到了極致。
時尚的功能性的車內造型及其精確的製作工藝為勁車設計設定了新的標準。供選裝的內飾色彩襯托套件受到了令人稱讚的野馬概念車內飾的啟發 - 炭黑配紅色的真皮座椅，紅色門襯和紅色地板墊。而車廂內部鋁質飾件更加讓人感受到野馬的技術之精良。
3、限量版：在2014紐約車展中，福特釋出了全新野馬50周年限量版，並有望在今年秋季上市。新車在諸多細節方面做出了調整，從而區分於普通版本的全新野馬車型。
新車在外觀的整體造型上與普通版車型差異並不是很大，但在細節方面進行了一系列的調整，採用更為簡單的單條式鍍鉻進氣格柵，logo也運用了鍍鉻材質進行裝飾，並且在車身側面加入了50周年限定標識，讓你一眼看上去就不是一台普通的野馬。內飾方面，新車採用了黑白雙色拼接的內飾設計，並且在椅背上也加入了50周年版標識，此外儀錶盤等選用的材質也與普通版車型有所差異。新車配備了19寸合金輪圈，並選用了p-zero高效能輪胎，前輪規格為255/40 r19，後輪規格為275/40 r19。
此外，全新野馬50周年限量版還配備了brembo六活塞剎車卡鉗，彰顯運動效能。動力方面，新車搭載了一台5.0l v8自然吸氣發動機，最大輸出功率超過313kw，峰值扭矩可以達到528nm，與之匹配的是一台6速手自一體變速箱，或還將配備限滑差速器。
野馬和科邁羅哪個好？哪款值得入手？
18樓：瑾呈
雖然目前野馬和科邁羅的市場**差距不大，但從使用者反饋資料上來看，無論是外觀、內飾、空間表現、操控體驗還是在舒適度等方面的表現上，野馬都略勝一籌。至於款型上來看，基本都非常適合國人，根據自己的喜好來選擇還是更好一些的。以下，介紹下野馬和科邁羅的多方面對比情況。
外觀設計
不得不說，在如今的汽車市場中，野馬和科邁羅都可以算是硬朗霸氣的代名詞。雖然從使用者反饋上來看，野馬的外觀比科邁羅更好一些，但由於目前國內野馬車主遠遠大於科邁羅的原因，所以後者其實還要更加吸引眼球一些。
內飾
野馬和科邁羅兩者的內飾特徵都非常明顯，科邁羅顯得狂放不羈、野馬則個性時尚。而因為目前大多數人在購車之前，都對時尚元素顯得更為關注的原因，所以在內飾設計上，野馬顯得更加順應潮流。
空間表現
駕乘空間上作為跑車的野馬和科邁羅其實差距不大，大多數使用者都覺得這兩個品牌車型都是駕駛空間足夠，但後排乘坐空間略顯不足。而科邁羅所得評價略低，最主要原因還是在於其明明較大的貨箱開頭太小，讓使用者感到異常無奈。
操控體驗
大多數使用者在試駕野馬和科邁羅之後都感覺這兩款車型的操控體驗差距不大，但真正入手使用後才發現科邁羅的操控體驗相對較差一些。其中原因，主要還是因為科邁羅在雨天如果使用運動模式啟動，那麼會有後輪打滑情況出現。
19樓：鍵盤車神
兩款車動力差不多，**差不多，個人來說更偏向於野馬更值得入手，下面細說。
外觀方面兩個車都傳承了典型的美式肌肉風格，前長後短寬屁股，一看就有一種強勁有力的感覺，相較之下，野馬更加有一種曠野之息。
而科邁羅帶著一絲科技感，可能是名字和變形金剛賦予了它們各自不同的氣息。
而內飾部分則把兩車完全區分開來，而這也是我開始傾向野馬的開始，野馬的內飾框架一直傳承了下來，比如對稱的的飛翼設計，和圓形的高桿檔把，這些元素讓你在享受駕駛的過程中更加享受這台車的歷史文化。
反觀科邁羅，雖然使用了更運動的圓形出風口，但是經典的4個小儀表、副駕駛手剎等設計通通消失得無影無蹤，甚至中控大屏的設計還不如a級小車。
雖然聊一台跑車的後排空間有點扯，但是畢竟偶爾後排還是要坐人的，所以，親身試了一下，野馬的後排是可以坐下我乙個1公尺8 的成年男子的。
而科邁羅的後排不行，這點在你開車去機場接兩個朋友的時候，就有很大不同了。
動力方面，兩車的入門款分別是2.3t和2.0t，動力引數都接近300匹，差別也不大，在平常人眼裡已經是大馬力發動機了，足夠激烈駕駛，在跑車玩家眼裡，兩台發動機可能都不能算效能車的東西。
所以區別就在於科邁羅只有2.0t可選，國內買不到大馬力的6.2機器，而野馬則可以選擇5.0l v8，更能滿足不差錢的高階玩家們。
綜上我個人更加推薦野馬。
20樓：文化永生
科邁羅更好，科邁羅價效比更高，值得購買。
外觀方面，都是美系車。給人的質感感覺其實就都差不多了，同樣的印象就都是肌肉車，不過這兩款車也都具備著各自品牌的風格。就拿科邁羅來說，其實很多人都根本不知道雪佛蘭還有這麼一款跑車。
如果不是因為變形金剛裡面的大黃蜂原型車，了解它的人就少之又少了。
跟舊款相比，全新科邁羅的前燈更加像「眯著眼睛」；前大燈總成按照配置高低有兩種形式。v6低配型號用的是透鏡式鹵素近光燈；高配型號用的是氙燈照明，並且大燈總成下沿還鑲嵌了一條led發光帶。
前大燈總成裡從外到內分別是：近光燈、遠光燈、轉向燈。對於科邁羅這種張揚個性的車型，雪佛蘭的設計不會輕易放過展示的機會。
比如說在前大燈罩的側面，有浮雕效果的科邁羅盾形標誌；在轉向燈的前面， 還有乙個刻著「camaro」文字的橫條。
全新科邁羅的中網分成兩部分：兩個前大燈之間夾著的那一窄條，還有整合到前保險槓中間的那一大片。前者由於高度太窄，通風量有限；因此散熱器主要的通風功能由保險槓上的那片大面積柵欄負責。
由於v8車型的散熱需求跟v6和4缸增壓不同，全新科邁羅產品線上面您可以看到兩類不同形式的前臉。第一種就是類似我們這台測試車那樣的，下方中網實際開口面積小一些，led日間行車燈是垂直的。另一種是v8車型專有的，中網開口較大（以滿足更高的散熱需求），並且led日間行車燈是水平的。
全新科邁羅車尾造型風格跟雪佛蘭最近幾款新車型有異曲同工之妙，在我眼裡，它比上一代更有流線型，和車身側面的過渡也更自然。
2019款福特野馬23L改裝非法嘛
這個區別就是，1。l是自然吸氣的，2，t的是渦輪增壓，3，車價大約差一萬左右。野馬改裝排氣聲浪算非法改裝嗎？算，不過一般警察不管，因為他們根本不知道福特野馬原廠排氣什麼聲音，而他們電視電影裡見過的野馬，排氣全是改過的。你說的是野馬套還是福特野馬 新的一樣 新的開始我要忘掉過去認識新的你。2018款福...
福特野馬50v8和23哪個好
我這是在北美，我開5.0，有好挺高，10英里一加侖汽油。2.3油耗好，22英里一加侖。5.0v8有435匹，後輪容易滑，但是等溫度上來，抓地力就上來了。2.3我看有人換渦輪搞到900匹的。5.0v8版的後輪比2.3的寬，275的夏季倍耐力。如果有經濟實力當然5.0啦，2.3t價效比更高，我建議還是2...
在中國，福特野馬v8要多少錢
v8版本起價78.8萬元，自動擋加2萬。上週剛去北京金港的4s問過，沒有任何優惠。而且野馬現在銷售類似保時捷的風格，各種定製選裝，比如換輪轂啊，加個尾翼啊。所以實際費用還要更高。00萬 135.00萬 132.0l gt手動 豪華版高配 手動暫無 118.00萬 129.00萬 2012款 野馬 進...