1樓：快捷亂汯
強勁的新發動機modv-8為野馬注入了傳奇般的高效能。2005款野馬gt是登上224千瓦舞台的第乙個主流野馬產品，以前這裡完全是傳奇的cobra和boss汽車的天下。由於巧妙地運用了先進的動力技術，從而用普通燃油達到了新的效能水準。
由於採用了全鋁結構，野馬mod v8發動機（屬於福特組合式發動機系列）比同級鑄鐵結構的發動機輕34公斤，輸出功率比2004款發動機高出30千瓦。比1964款野馬的4,738立方厘公尺v8發動機的輸出功率多出了50%。電子節氣門控制、更快的發動機管理系統以及新的帶可變凸輪軸正時（vct）的三氣門缸蓋，對於發動機令人印象深刻的輸出都發揮了重要的作用。
由於採用了帶vct的三氣門缸蓋，用普通87號汽油可以採用更高的壓縮比，使每滴燃油的能量發揮到了極致。進氣道設有主動充氣運動控制閥，可以針對高、低速區的不同需要改善燃燒，既提供強大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。
2005款野馬v6採用新4.0公升60度單頂置凸輪軸發動機，取代了2004款所用的3.8公升90度推桿式發動機。
新發動機採用了v8發動機的很多先進技術，從本質上更為緊湊和平穩，具有更大的輸出功率和扭矩。149kw、320n.m發動機（比舊款輸出功率提高了5kw，扭矩提高了14n.
m）採用了低斷面缸蓋及複合材料進氣歧管，工作噪音經過調整，與野馬的強悍形象十分相襯。
野馬的手動變速器和自動變速器也做了公升級，改進了效能。野馬第一次可以選裝5速自動變速器。5r55s自動變速器提供了一種獨特的效能組合，既有越野的爆發力，又有優異的公路燃油經濟性。
功能強大的新式變速器控制電腦與發動機電子儀器通訊的速度比以前提高了10倍，使換檔持續期與正時的控制更為精確。
專門研製的勁車底盤為全新設計，採用了最新式的前懸架和精確的帶橫向定位杆的三連桿後橋。新野馬將直接的、準確的轉向和強大的盤式制動器結合在一起，使這一勁車的駕駛體驗提公升到乙個新的水平。 **野馬以全新的完全現代化的車身結構和汽車底盤系統為基礎，採用了先進的麥弗遜式支柱懸架和三連桿式驅動橋，帶橫向定位杆，總體平順性達到了前所未有的高水平。
制動和操縱效能堪稱世界一流。就像一匹馳騁在廣袤的草原上的駿
馬一樣，野馬始終散發著動力與速度的無窮魅力。2005款野馬正是從受到極度好評的2003款概念車那裡繼承了簡潔、時尚的設計傳統。
作為野馬標誌特徵的長發動機罩和短車尾式的設計已有40年的歷史，自六十年代以來野馬設計特點還包括兩側的c型進風槽，三元件尾燈以及位於格柵**的奔馬徽標。野馬鯊魚頭狀的前端造型有一種咄咄逼人的氣勢，使汽車具有一種自1967款野馬以來所沒有見過的姿態，而梯形外殼內寶石狀的圓形前照燈則是野馬新造型設計鮮明特色的一部分。2005款野馬的外觀設計讓車即使在靜止的時候，也仍然極富動感，強勁十足。
軸距比2004款增加了15釐公尺，不斷增大的車廂寬度，為司機和乘客提供了更寬敞的空間。 第一輛正規生產的野馬是一輛wimbledon白色活頂汽車，裝備v8發動機，於2023年3月9日下線。在加拿大的一次**巡展中，紐芬蘭聖約翰的一位福特經銷商將這輛車「陰差陽錯」賣給了斯坦利.
塔克(stanley tucker)上尉，他是東方際航空公司的一名飛行員。福特在2023年以第1，000，001輛野馬作為交換，從塔克上尉手中購回了這部汽車。原車現展示於密執安州迪爾伯恩市的亨利.
福特博物館中。
野馬從生產線下來進到汽車展廳還沒來得及喘息，在頭一天經銷商們打過來的訂單便超過了2.2萬份。野馬重量僅1157.
4公斤。野馬採用2，786.3立方厘公尺六缸發動機、地板變速三檔手動變速器，可座四人，在乘坐舒適性與功能方面很有吸引力。
野馬很快便發展為乙個遠遠不能單憑 數量來判斷的汽車，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由於要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個經銷商不得不早早關門，請警察干預紛至沓來的野馬迷，在德克薩斯州的加蘭，竟有15位顧客對同一輛野馬汽車了競價投標。中標者堅持要睡在車裡過夜，生怕在他的支票被銀行兌現之前車子又被別人買走，還有乙個餐館老闆請顧客品嚐他的「像野馬一樣賣瘋了的」熱狗。
野馬的銷售比福特最樂觀的**還要好，在汽車投放之初，公司預計年銷量在10萬輛左右，但頭一天就收到了2萬2千份訂單，在頭12個月銷量竟達到了令人吃驚的41萬7千輛。2023年的聖誕節期間，美國因野馬而如痴如狂的家長們還給孩子們買了93，000輛野馬腳踏童車。到2023年3月售出了一百萬輛。
最讓福特激動不已的是那些急切地等待領取自己的頭乙份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。
2023年1/2型成為以後在發動機蓋、內飾、前照燈與擾流板上求變的始祖。歷經幾十年的錘煉，野馬成就了一種偶像式的地位。與歐洲最好的轎車比肩而行，野馬很快便成為乙個能敫發人們的求勝心的傳奇。
野馬需要競賽，同樣競賽也需要野馬。一出街區，這匹小馬就成了乙個冠軍，在2023年法國國際汽車巡迴拉力賽中，野馬包攬了前二名。
最便宜的1965型野馬售價為537美元，這是由康乃狄克州公尺斯蒂克市的powercar公司為福特生產的。這種飛77.8釐公尺（70英吋）大的「趣味」汽車可以選裝乙個2又1/4馬力的二衝程汽油發動機，時速可達32.
2公里，也可以選電動型，以8.05公里的時速非常安靜地行駛。
15款福特野馬效能版和運動版區別
2樓：u愛浪的浪子
1，**方面：運動版的比效能版的貴6000到10000左右；
2，外觀方面：運動版的比效能版的外觀更加便運動風，外觀更酷炫；
3，操縱性，運動版運多了個運動套件，動套件會犧牲速度換取更好的操控性。
3樓：
區別是：運動版的比效能版的多了個運動包圍，外觀上更酷了。
其實兩者的效能、運動引數沒有任何差別，運動版的因為多了乙個運動包圍，**高了6000元，但是這個運動包圍比效能版的要酷了。
具體引數參考：ford的官網
4樓：匿名使用者
運動多了運動後視鏡和車側下部裝飾條。個人感覺不值，效能版足矣。
5樓：納蘭秋水
運動多了運動後視鏡和車側下部裝飾條。
車輛的效能和操控性完全不一樣，gt500只有手動版本。
兩個的關係就像賓士和amg
6樓：匿名使用者
車輛的效能和操控性完全不一樣，純粹是兩個車。gt500只有手動版本。兩個的關係就像賓士和amg
福特野馬效能怎樣
7樓：
純粹的美國肌肉車，駕駛它需要一些膽量和技巧，正如文章標題一樣，它很容易就讓你做出各種漂移動作，但是我仍然要給它滿分，這就是美式肌肉車文化的魅力所在，這種難以馴服的特質深深吸引著我。
這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設計理念，更是生活方式，到了gt500這個級別，還需要過人的駕駛技巧。遺憾的是，我們這裡高油價、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙，如果你在路上看見這麼一台車，請向車主投去艷羨的目光，以表達對其勇氣的褒獎。
野馬gt500擁有超級跑車的功率，與之搭配的卻是乙個看起來不那麼專業的底盤，打破車輛平衡性的組合方式以至於有點危險，這種獨特的美國肌肉風格確實具有難以抗拒的獨特魅力。
8樓：匿名使用者
美式肌肉車 加速性好！ 操控難！
9樓：痞子張一
等有錢了，搞一輛這樣車外出郊遊，那是相當的牛13~~
福特野馬和福特gt500有什麼區別
10樓：常山趙子龍
1、車型外觀：
福特野馬，標誌性的加長引擎蓋和較短的後甲板標誌著40年的歷史，正如如下這些經典的設計風格也成為了野馬自上世紀六十年代以來的標誌一樣，車身側面的c-開口、三元尾燈以及在水箱護罩中間的一匹賓士著的駿馬標誌。
福特gt500，福特野馬眼鏡蛇以第五代福特野馬為基礎製造，在外形上做了適當的改進。進氣格柵上**的眼鏡蛇logo替換了原車上那只奔騰的烈馬，鋁製的發動機蓋減輕了車重，上方的氣孔則起到了幫助發動機散熱的作用。
2、內飾：
福特gt500，車內的設計帶有明顯的美式運動風格，中控台以黑色為主，搭配銀色裝飾面板。有速度、轉速、油量、增壓值、水溫、油溫共6塊儀表，260公里/小時的表底。
3、動力效能：
福特野馬，採用了全鋁結構，野馬mod v8發動機（屬於福特組合式發動機系列）比同級鑄鐵結構的發動機輕34公斤，輸出功率比2004款發動機高出30千瓦。電子節氣門控制、更快的發動機管理系統以及新的帶可變凸輪軸正時（vct）的三氣門缸蓋。
採用了帶vct的三氣門缸蓋，用普通87號汽油可以採用更高的壓縮比，使每滴燃油的能量發揮到了極致。進氣道設有主動充氣運動控制閥，可以針對高、低速區的不同需要改善燃燒，既提供強大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。
福特gt500，在動力上，福特的工程師在野馬的4.6公升v8發動機上加入bullitt車型的元素，使之最高功率達到315馬力，峰值扭矩440n·m。彈簧、減震器和穩定杆也進行了重新調校，同時制動系統獲得較大的提公升，另外新車將標配esp。
shelby gt500版本野馬配備了v8 5.4l機械增壓發動機，最大功率將輸出500馬力，而峰值扭矩也能達到691牛公尺。同時懸掛系統也經過重新調教，配合19寸輪轂，以及6速手動變速箱。
11樓：匿名使用者
野馬是福特產品中的乙個系列，而gt500是野馬系列中的一款，其中shelby設計的gt500被加以眼鏡蛇的標誌。shelby是乙個在賽車運動中致殘的賽車手，因為幫助ford車隊設計了超級戰車ford gt而成為了ford車隊的御用專家，其設計的ford gt曾經2次包攬了勒芒耐力賽前三名的名詞，導致fia（國際汽聯）3次修改耐力賽比賽規則。因此，冠有眼鏡蛇標誌的gt500系列為野馬gt500系列裡的高效能版。
十足的肌肉車，被廣大北美使用者所歡迎，大多用來做drag比賽（4分之一英里或2分之一英里直線加速賽）。
易車網車友
為什麼很多人都說 福特野馬 的操控性不好
12樓：匿名使用者
說買了野馬後悔，也有不少使用者贊成的。第一是動力，2.3t的野馬根本算不上跑車，真能說是買了一輛披著跑車外形的車，如果和普通車輛相比，野馬還是隨意能秒殺，不過遇上高階玩家，2.
3t的野馬還是顯得比較弱。
另外，野馬的**開始越來越平民，但不說明這是一台平民的車。如果要追求舒適的，那野馬絕對不是你的菜，因為野馬的駕駛操控性、經濟性和舒適性都不是普通大眾能接受的，還有就是使用者強烈反映的視野問題，由於肌肉車特有的硬朗線條對前方視野有些阻礙。當通過一些狹窄路段時，我們需要格外小心車頭盲區內隱藏的潛在危險。
15款福特野馬中文設定,那裡有福特野馬英文改中文的
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福特野馬，23T的怎麼樣,福特野馬23T動力怎樣
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福特野馬敞篷版什麼價位,16款福特野馬23T敞篷版值多少錢
福特野馬敞篷版沒有在中國銷售，只有普通的硬頂版，而且這個車做工粗糙，太高，福特只是乙個普通的平民汽車品牌，賣到這個 不如去買豪華汽車品牌，比如奧迪的tt，16款福特野馬2.3t敞篷版值多少錢 您好，在進口車市 okeycar.了解到 2016款 福特野馬 2.3t 敞篷 p版 顏色齊全 天津歐亞聯和...