1樓：匿名使用者
這個問題類似房建中的建築圖和結構圖。路面標準斷面圖中重點表現的是路面外形尺寸，車道布置，**分隔帶型式、路面排水型式，橫坡度，土路肩及硬路肩寬度等內容，而路面結構層重點表現的是路面結構中的面層、基層，底基層使用的材料種類及名稱，另外還有各層間的厚度。
路面2%的坡度是怎麼樣算出來?
2樓：demon陌
百分比法
例如：坡度3% 是指水平距離每100公尺,垂直方向上公升(下降)3公尺 ；1%是指水平距離每100公尺,垂直方向上公升(下降)1公尺 。依次類推.
度數法：用度數來表示坡度，利用反三角函式計算而得，其公式如下：
tanα(坡度)= 高程差/水平距離
所以α(坡度)=arc tan (高程差/水平距離)
擴充套件資料：
坡度是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的垂直高度和路程的比值稱為坡度。全國分省坡度分級資料產品是指全國各省按坡度級別劃分的坡度空間分布產品，它是地理國情監測雲平台推出的土地資源類系列資料產品之一。
路面是指用各種築路材料鋪築在道路路基上直接承受車輛荷載的層狀構造物。質量良好的路面應有足夠的強度和良好的穩定性，其表面應達到平整、密實和抗滑的要求。路面結構由面層、基層與墊層組成。
路面是公路的重要組成部分。路面的好壞直接影響行車速度、運輸成本、行車安全和舒適性。相同等級公路的瀝青路面同砂石路面相比，行車速度一般可以提高80%～200%，燃料消耗降低15%～20%，輪胎行駛里程增加20%，運輸成本下降18%～20%。
同一型別的路面，因施工和養護質量的優劣，也會使運輸效率與成本以及服務質量產生很大的差異。路面結構的費用在公路造價中所佔比重很大，一般都要達到30%左右。所以，修好路面對發揮整個公路的運輸經濟效益具有十分重要的意義。
根據路面的使用品質、材料組成型別以及結構強度和穩定性的不同，可將路面分成高階、次高階、中級、低階四個等級。
(1)高階面層其面層材料型別為水泥混凝土、瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石及整齊塊石，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。
(2)次高階面層其面層材料型別為瀝青貫入碎石、路拌瀝青碎石、瀝青表面處治及半整齊塊石，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。
(3)中級面層其面層材料型別為泥結或級配碎（礫）石、水結碎石、不整齊塊石及其他粒料，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。
(4)低階面層其面層材料型別為各種粒料或當地材料改善土，如爐渣土、礫石土和砂礫石土等，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。
按路面力學特性分
(1)柔性路面。主要包括用除水泥混凝土外的基層材料、各類瀝青面層、碎（礫）石面層或塊石面層所組成的路面結構。柔性路面剛度小，形變模量較小，在荷載作用下產生的垂直變形（即彎沉）較大，路面結構本身抗彎拉強度較低。
車輛荷載通過各結構層向下傳遞到土基，使土基受到較大的單位壓力，因而土基的強度和穩定性對路面結構整體強度有較大的影響。
(2)剛性路面。主要指用水泥混凝土作面層的路面結構。剛性路面的主要特點包括：
面板的彈性模量及力學強度大大高於基層和地基的相應模量和強度。抗彎拉強度遠小於抗壓強度，約為其1/7~1/6。斷裂時的相對拉伸變形很小。
(3)半剛性路面。半剛性路面是指用石灰、水泥或其他工業廢渣作結合料的穩定土或穩定粒料作基層的路面結構。這類基層完工初期具有柔軟的工作特性，但是隨著時間的延長，其強度逐步提高，板體性增加，剛度增大，所以稱為半剛性基層。
其設計理論及方法是採用雙圓均布與水平垂直荷載作用下的多層彈性連續理論，以設計彎沉值為整體路面剛度的設計指標。對半剛性材料的基層，底基層進行層底拉應力計算。半剛性基層可以使用當地材料，成型工藝也相對比較簡單，由於半剛性基層的一系列良好的效能，成為我國高階道路的主要型別之一。
3樓：一尾魚的海
坡度（slope）是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平距離l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。【即坡角的正切值（可寫作：i=tan坡角）】
坡度的表示方法有百分比法、度數法、密位法和分數法四種，其中以百分比法和度數法較為常用。
百分比法
表示坡度最為常用的方法，即兩點的高程差與其水平距離的百分比，其計算公式如下：坡度 = (高程差/水平距離)x100%
使用百分比表示時，
即：i=h/l×100%
例如：坡度3% 是指水平距離每100公尺,垂直方向上公升(下降)3公尺 ；1%是指水平距離每100公尺,垂直方向上公升(下降)1公尺 。依次類推.
度數法用度數來表示坡度，利用反三角函式計算而得，其公式如下：
tanα(坡度)= 高程差/水平距離
所以α(坡度)=arc tan (高程差/水平距離)
坡度是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的垂直高度和水平距離的比值稱為坡度。全國分省坡度分級資料產品是指全國各省按坡度級別劃分的坡度空間分布產品 ，它是地理國情監測雲平台推出的土地資源類系列資料產品之一。
表示方法
(1)百分比法
表示坡度最為常用的方法，即兩點高程差與其水平距離的百分比，其計算公式如下：
坡度 = (高程差/水平距離)x100%
(2) 度數法
用度數來表示坡度，利用反三角函式計算而得，其公式如下：
tanα(坡度)= 高程差/水平距離
4樓：匿名使用者
坡度=高差/水平距離，一般用百分比表示，坡度比就是坡度
5樓：匿名使用者
比如兩個交叉口的標高高差為2公尺，標高之間的距離為100公尺，就是2%的坡度，中線到邊線是道路紅線的一半，一般就是機動車道寬加上行人路寬度，還有綠化帶。
6樓：你真的好次
兩隻剛度2dd，幫你找到啦，裡面還有很多，看我看個人介紹哇就可以看啦
瀝青混凝土路面的施工工序是？
7樓：仨字精
《一》路基、路面施工
◆路基施工
首先對路基範圍內的樹根、草根、垃圾應認真清除乾淨。接近設計標高時，應根據土質適當預留虛高、找平，以保證壓實後符合設計高程及橫坡，並應根據道路中心線檢查兩側路基寬度，防止偏移。
◆水泥穩定碎石基層施工
1、備料：水泥穩定碎石基層料採用大型拌和集中場拌法場拌法拌料，按比例嚴格控制，水泥含量不得低於5%；用自卸車運至施工現場，途中時間至碾壓前不得超過其初凝時間。
2、培路肩：恢復道路中心線及邊線，人工在邊線以外位置，培高30cm，寬150cm路肩，同時灑水濕潤基層。
3、放線：按運輸車輛計算路面所用水穩料數量，在路面撒白灰線分格，做到水穩卸車後，成排成行，便於下一步平整工作。
4、整形及碾壓：先用推土機粗平，取2cm虛鋪係數，結束後用平地機精平，以1cm虛鋪係數，平地機由兩側中心刮平，精平結束後用壓路機碾壓，遵循「先兩邊後中間，先靜壓後振動」的原則，碾壓過程中，隨時檢測水穩、頂面高程以及寬度，路面縱橫坡度等實測專案，保證其在規定的偏差範圍內，壓實度必須達到規定要求值。
5、養生：水泥穩定碎石基層碾壓成型後做好養護工作，保證面層濕潤，養生期不少於7天。
6、質量要求：
外觀：壓實度表面堅實、平整、嵌縫料不得浮於表面或聚集形成一層。壓路機碾壓後，輪跡深度不得大於5mm。
實測實量專案 允許偏差 檢查頻率
厚度 ±10% 1000m2檢測1點
平整度 15mm 每20m測個2點
寬度 不小於設計規定 每40m測1個點
中線高度 ±20mm 每20m測1個點
橫坡 ±20mm，不大於±0.3% 每20m測4個點
壓實度 每1000m2測1個點
◆透層油施工
基層碾壓成型後應及時噴灑透層油，透層油採用陽離子慢裂乳化瀝青pc-2，乳化瀝青的技術要求參照（公路瀝青路面施工技術規範）（jtgf40-2004）執行，透層施工前，應徹底清掃乾淨基層頂面，保持基層頂面的清潔；透層乳化瀝青用瀝青灑佈車一次噴灑均勻；瀝青灑佈車噴灑不均勻時宜改用手工瀝青灑布機噴灑。
◆瀝青混凝土面層施工
1、準備工作：瀝青路面施工前應將水泥穩定層的雜物清理乾淨，穩定層破損，坑洞等應及時修補平整，檢查路平石、緣石、檢查井、進水井蓋及其他構築物是否安裝穩固，若存在問題，區域性予以處理。
2、測量放樣：瀝青路面的高程可在已砌築的路平石或緣石標明瀝青碎石層和瀝青混凝土面層的高程，交叉路口或喇叭口應設指示樁來控制高程。
3、材料：採用石油瀝青作為結合料，其效能應符合三大指標要求。石料採用堅韌、無風化，清潔碎石或礫石作骨料，應具有適當的級配，抗壓強度大於800kg/cm2，雲母泥土等雜質含量小於2%，針狀、片狀顆含小於10%，吸水率小於3%，砂採用顆粒堅韌無風化且有適當級配組成的粗砂或中砂作填充材料，最大粒徑小於5mm，含量少於5%，石屑採用堅硬、潔淨帶有稜角的石屑，最大粒徑小於10mm，含0.
07mm 以下的粉料不超過5%,石粉空隙率不小於45%，細度應全部通過100 號篩，0.075～0.005mm 的顆粒含量應佔總重的80-90%。
4、瀝青混合料的拌制和運輸：
(1)、瀝青混合料應按設計瀝青量進行試拌，取樣後進行馬歇爾穩定度試驗，並將各試驗值與室內配合比試驗結果進行比較，驗證瀝青用量是否合適，必要時可作適當調整。
(2)、確定適當的拌和時間，拌和後的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊等現象。
(3)、確定適宜的加熱和出廠溫度，混合料出廠溫度為：石油瀝青混合料130～160℃。
(4)、瀝青混合料採用自卸卡車運至工地，車廂底板及周壁應塗一薄層油水（柴油:水為1:3 混合液），運輸車輛上應有覆蓋設施。
(5)、運至攤鋪地點的溫度，石油瀝青混合料不低於130 ℃。
5、瀝青混合料的攤鋪：本工程採用機械、人工進行攤鋪,在機械無法攤鋪到的或已攤鋪到的地方,如構築物邊緣區域性缺料、區域性混合料明顯離析、基層表面有明顯不平整，沿線單位小型路口採用人工攤鋪。
施工時採用分路幅攤鋪，接縫應緊密、拉直，並設定樣樁控制厚度。控制攤鋪溫度，石油瀝青混合料不低於100°，機械攤鋪的松鋪係數為1.15～1.
35，相鄰兩幅攤鋪帶搭接10cm，並派專人用熱料填補縱縫空隙，整平接茬，使接茬處的混合料飽滿，防止縱縫開裂。當攤鋪工作中斷，已鋪好的瀝青混合料降至大氣溫度時，如繼續鋪築，採取「直茬熱接」方法，認真細緻處理。
6、碾壓：
(1)、控制好開始碾壓時瀝青混合料的溫度以及壓路機碾壓速度。
(2)、壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶重迭1/3～1/2 輪寬，最後碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當邊緣有擋板，路緣石、路肩等支擋時，緊靠支擋碾壓。
(3)、初壓時用6～8t 雙輪壓路機或6－10t 振搗壓路機（關閉振搗裝置）初壓2遍，初壓後檢查平整度，路拱，必要時予以修整。復壓時用10～12t 三輪壓路機10t振搗壓路機或相應的輪胎壓路機進行，碾壓4～6 遍至穩定和無明顯輪跡。終壓時用6～8t 雙輪壓路機或用6～8t 振搗壓路機（關閉振搗裝置）碾壓2－4遍。
(4)、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，向碾壓輪灑少量水，嚴禁灑柴油。
(5)、壓路機在未碾壓成型並冷卻的路段轉向，調頭式停車等候。振搗壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振搗。
(6)、開放交通：瀝青砼路面碾壓成活後，面層溫度降至大氣溫度時，即可開放交通，但在一般情況下施工完畢後的次日開放。
長方體長4m寬3m高2m它的體積是多少
要想體積的話長乘寬乘高就是它的面積。4 3 2。應該是24。乙個長方體，長4m,寬3m，高2m，它的稜長和是 m，體積是 立方m。乙個長方體，長4m,寬3m，高2m，它的稜長和是 36 m，體積是 24 立方m。楞長和 4 3 2 4 36 體積4 3 2 24 長 4 寬 4 高 4 24 乙個長...
4m寬頻是什麼意思
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