1樓：匿名使用者
cad裡畫好線形，進行打斷為多線段，匯入midas
如何使用midas civil快速建立任意曲線橋梁
2樓：引燃
實現步驟如下：
1、處理cad中的橋梁線形，在橋梁線形中需要生成控制點的地方（例如支座處、變截面處、鋼束端點等），任意畫一根線跟它相交。分解cad的多段線，使其轉化成直線，然後儲存為dxf格式檔案。 （目的有兩個：
1.匯入spc中後，在兩線相交位置可以生成節點；
2.多畫出來的線，可以作為在midas civil中建立模型時確定支座、變截面處等位置的參考線，有了參考線再建模就非常快速了。）
圖1：cad中的原始線形
怎樣用邁達斯civil模擬橋梁動靜載試驗？
3樓：木子布歐
先建橋梁模型，按照規範計算出試驗荷載，保證荷載效率在0.85至1.05之間。一般靜載試載荷載用三軸車。動載試驗車速按經驗及設計取值。
現場試驗。採集試驗資料及動態曲線。
按照現場實際載入位置用midas計算理論值，與實驗值分析比較。
整理報告。
補充答案：
不知道你試驗的是什麼橋型，軟體也沒辦法用文字說太清，就靠你自己學了。其實挺簡單的，midas裡有算例的，你跟著一步步做就會了，軟體計算其實就是熟練和經驗。
midas civil 裡面的psc橋梁、psc設計是什麼意思？謝謝！
4樓：匿名使用者
psc橋梁、psc設計是預應力橋梁分析。
psc是預應力混凝土，prestressed concrete的簡稱。
預應力混凝土是為了彌補混凝土過早出現裂縫的現象，在構件使用（載入）以前，預先給混凝土乙個預壓力，即在混凝土的受拉區內，用人工加力的方法，將鋼筋進行張拉，利用鋼筋的回縮力，使混凝土受拉區預先受壓力。
預應力是為了改善結構服役表現，在施工期間給結構預先施加的壓應力，結構服役期間預加壓應力可全部或部分抵消荷載導致的拉應力，避免結構破壞。常用於混凝土結構。
擴充套件資料
1、截面計算和預應力損失計算
體外預應力鋼筋與混凝土截面變形不協調，在應力計算中不能將體外預應力鋼束面積計入換算截面的特徵。
由於管道在結構體外，直線段體外預應力鋼束的摩阻損失小，幾乎可以忽略不計，而曲線段體外預應力鋼束的摩擦係數與採用的體外預應力鋼束型別有關。
由於截面變形造成的預應力損失需根據體外預應力體系與結構的粘結關係來計算。這部分包括混凝土彈性壓縮損失和混凝土徐變、收縮引起的預應力損失。若體外預應力鋼束為無粘結形式，則這部分損失計算與錨固點間相對位移差有關。
故其計算方法與體內預應力鋼束不同。
2、體外預應力鋼束在轉向結構處的滑移
體外預應力鋼束在轉向結構處是否產生滑移以及由於滑移引起的應力重分布，需根據體外預應力體系與結構的粘結關係來判斷。若鋼束在轉向點固定，則體外預應力鋼束在轉向結構處無滑移發生；若在轉向處可以滑移，則需要根據轉向結構兩端的鋼束拉力差和鋼束在轉向處的摩阻來判斷是否發生滑移。
5樓：匿名使用者
midas civil 裡面的psc橋梁、psc設計是預應力橋梁分析。在定義截面裡必須選psc截面，不然會導致出錯。
預應力是為了改善結構服役表現，在施工期間給結構預先施加的壓應力，結構服役期間預加壓應力可全部或部分抵消荷載導致的拉應力，避免結構破壞。常用於混凝
土結構，是在混凝土結構承受荷載之前，預先對其施加壓力，使其在外荷載作用時的受拉區混凝土內力產生壓應力，用以抵消或減小外荷載產生的拉應力，使結構在
正常使用的情況下不產生裂縫或者裂得比較晚。
6樓：木民
psc指的是預應力橋梁分析，梁橋基本上都得選這個了。在定義截面裡必須選psc截面，不然會導致出錯的...
7樓：匿名使用者
成橋後預應力構件，正常使用狀態分析校核
8樓：匿名使用者
預應力混凝土橋梁設計、、、、、、、、、、
9樓：哈哈
psc指的是預應力設計分析
在midascivil中如何輸入普通鋼筋
如果是rc，則輸入梁的普通鋼筋，則先要用設計截面定義梁截面，而柱子則可以用數值截面定義，這樣的話，就可以在截面鋼筋選項中定義了。如果是psc構件，那麼則用設計截面定義結構，然後就可以在截面鋼筋選項中定義了。縱向鋼筋 裡面的輸入項是直徑 數量 距離上部或下部的距離 間距等，按對稱位置布，不對稱的鋼筋一...
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