1樓:匿名使用者
北京地鐵絕大多數車型是b型車
2樓:冷航
dkz4 dk20 bd2 這是1號線的
dkz15 10號線
dkz16 2號線
dkz5 13號線
3樓:匿名使用者
大都是dkz型和sfm型
4樓:匿名使用者
4號線:sfm05
6號線:dkz47
北京地鐵所有線路的車型和每天上線組數都是多少
5樓:京局鐵絲
北京地鐵1號線:sfm04型、dkz4g型;
北京地鐵2號線:dkz16型;
北京地鐵4號線:sfm05型;
北京地鐵5號線:dkz13型;
北京地鐵8號線:sfm12型;
北京地鐵9號線:dkz33型;
北京地鐵10號線:dkz15型;
北京地鐵13號線:dkz5型、dkz6型;
北京地鐵15號線:dkz31型;
北京地鐵房山線:bd24型;
北京地鐵亦莊線:dkz32型;
北京地鐵昌平線:sfm13型;
北京地鐵八通線:**f01型、**f02型、**f07型;
北京地鐵機場線:qkz5型。
上線對數太多太複雜無法統計。
地鐵車型的分類
6樓:支葵
按照國際通用標準,城市軌道交通(地鐵、輕軌)車輛型別可分為:a、b、c三種。
三種車型的主要區分是車體寬度。c型車寬2.6公尺。注意:這裡指得是普通的側面垂直的列車,不是鼓型車。
長度可以靠改變編組來隨時變化,高度差別不大(因為人的身高都差不多),所以這些都不是車型的參考標準。只有寬度最重要,而且一旦成型就無法再改變,因此是區分車型的唯一標準。
國鐵也一樣存在界限,這個界限和軌距是相關的,事實上很難想象軌距1067但是車寬3公尺3的樣子,這也是很不穩定的。
我國國鐵車寬一般是3公尺,鐵路界限最多可以相容3公尺4也就是可以相容到新幹線的水平(3380公釐)。如果超過界限,就可能剮蹭行車裝置造成事故。我國國鐵因為和地鐵概念被嚴格區分,所以他們主要面向長途,所以雖然容積大但定員遠遠小於地鐵。
車輛長度跟abc有點關係,是因為類別高,線路標準相對稍高,此時車輛增長也是可以的。對比一下:a類一般在21-24公尺;b類19-21公尺;c類15-19公尺。
有時候,尤其是像日本那種實行混跑的國家,因為國鐵車輛入侵,abc類的定義經常會失效,所以不必強求。
至於高度,對於三軌系統,目的就是減小隧道面積,如果做得跟架空線車輛那麼高,意義就失去了。此外,單純說乘客高度固定的說法不全面,因為乘客不是全部,車頂空調薄厚,安裝方式,都直接影響了車輛高度。
a型地鐵列車:長22.8公尺,寬3公尺,代表車型:上海地鐵1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16號線列車
b型地鐵列車:長19公尺,寬2.8公尺,代表車型:北京、天津地鐵寬體車(實際上是鼓型,是利用既有限界條件下的加寬車體,應該算作準b型車)
c型地鐵列車:長19公尺,寬2.6公尺,代表車型:上海地鐵5、6、8號線列車
北京地鐵各大線路,都各有多少輛車啊
7樓:匿名使用者
先跟你說乙個問題,就是地鐵上的編號。
乙個字母後面三位數。如g116。g表示古城車輛段。
第乙個「1」表示凸輪調阻車。後面的「16」表示是第16輛車。北京地鐵線路現在有凸輪調阻車(第一位是1),斬波調阻車(第一位是2,現已全部退役),斬波調壓車(第一位是3,現已全部退役),變頻調壓車(第一位是4,目前基本服役的都是這類車)。
車輛段(就是車輛第乙個字母):1號線古城段(g),四惠段(s),2號線太平湖段(t),5號線太平莊北段(tp),10號線萬柳段(w),八通線土橋段(tq),13號線回龍觀段(h)
地鐵1號線:凸輪調阻18輛。s401-s431,四惠段31輛,g432-g451,古城段20輛。一共69輛車。
地鐵2號線:t401-t447,47輛
地鐵13號線:h401,403-h456,55輛地鐵八通線:tq401-tq430,30輛地鐵10號線:w401-w440,40輛
地鐵5號線:tp401-tp439,39輛機場線10輛。
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確實要託關係進才能進地鐵 沒有關係也行 不過比較困難 地鐵職位如下 我覺得樓主在這裡提問 那因該是家裡沒有關係的 所以我先說地鐵工人的職位吧!呵呵 1 司機 綜控員 兩個職位掙得都差不多每個月拿到手裡3000元左右 不過我覺得還是綜控員比較好 在站裡工作 比司機輕省!這兩個職位比較適合男的幹 2 售...
北京地鐵通號公司,北京地鐵通號公司
單位不錯,待遇不錯,女生也不少。工作辛苦不辛苦看個人感覺,也看你的工作態度。上班正常雙休日,偶爾加班。珊瑚暗中接濟沈氏和大成。沈氏從於老太太處得知實情,懺悔道歉,接回珊瑚,婆媳和好。請問 1.北京地鐵通號公司都有哪些職位?2.這些職位在幹了五六年之後工資各是多少?你選擇的很好,正如你所說我覺得地鐵司...