1樓：那拉蘊和受藹
城市軌道交通（rail
transit）具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共運輸系統。
城市軌道交通地位和作用是什麼
2樓：匿名使用者
地位：城市軌道交通是城市公共運輸的骨幹，具有節
能、省地、運量大、全天候、無汙染（或少汙染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。
作用：軌道交通覆蓋主要廊道與中心體系，至少成為城市綜合交通運輸網路的骨幹網路，在一些城市，更是成為客運體系中的主體網路，因此，軌道交通的發展不能僅關注其自身的特性，作為相對固化的運輸方式，其與相對靈活的地面公交、步行、自行車、私人機動化方式之間的關係決定著其運輸效果能否完整的實現。
3樓：郡主
城市軌道交通具有速度快、運量大、汙染小、效率高等特點,在緩解交通堵塞、節能減排等方面發揮了重要作用,在我國,城市軌道交通的戰略地位和建設水平均獲得較大提高,發展前景十分廣闊
4樓：胖大熙
1.城市公共運輸對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發展影響極大，也是城市建設的乙個非常重要的方面。
2.城市軌道交通是提高交通資源利用率、緩解交通擁堵、降低交通汙染、節土地資源和能源的重要手段。
3.城市軌道交通對增強城市功能、統籌城鄉發展、促進城鄉共同繁榮具有十分重要的作用。
《城市公共運輸分類標準》中還明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。
5樓：匿名使用者
**優先發展軌道交通，作為社會公益性事業，逐步將其發展為城市公共運輸的主體。
城市軌道交通在城市公共運輸的地位與作用是什麼
6樓：暮夏淺眠
1、城市公共運輸對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發展影響極大，也是城市建設的乙個非常重要的方面。
2、發展城市公共運輸不僅緩解城市交通擁堵的有效措施，也改善城市人居環境，促進城市可持續發展的必然要求。
3、是提高交通資源利用率、緩解交通擁堵、降低交通汙染、節土地資源和能源的重要手段。
4、對增強城市功能、統籌城鄉發展、促進城鄉共同繁榮具有十分重要的作用。
7樓：匿名使用者
⑴城市軌道交通是城市公共運輸的主幹線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營後，將直接關係到城市居民的出行、工作、購物和生活。⑵城市軌道交通是世界公認的低能耗、少汙染的「綠色交通」，是解決「城市病」的一把密鑰匙，對於實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。
⑶城市軌道交通的建設可以帶動城市沿軌道交通廓道的發展，促進城市繁榮，形成郊區衛星城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣汙染嚴重等城市通病。⑷城市軌道交通的建設與發展有利於提高市民出行的效率，節省時間，改善生活質量。總之，以軌道交通為骨幹，常規公交為主體，計程車等多種交通方式相互補充的立體城市公共運輸體系。
8樓：海格
互補嘛，一定程度上減輕城市公共運輸的壓力
城市軌道交通的意義及作用
9樓：nw剛剛好
城市軌道交通可以確保城市軌道交通發展規模與實際需求相匹配、建設節奏與支撐能力相適應。
城市軌道交通促進城市軌道交通規範有序發展，堅持「量力而行、有序推進，因地制宜、經濟適用，銜接協調、集約高效，嚴控風險、持續發展」的原則。
城市軌道交通以***新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神，牢固樹立和貫徹落實新發展理念，按照高質量發展的要求，以服務人民群眾出行為根本目標，科學編制城市軌道交通規劃。
10樓：英雄多少無奈
地位：城市軌道交通是城市公共運輸的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無汙染（或少汙染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。
作用：軌道交通覆蓋主要廊道與中心體系，至少成為城市綜合交通運輸網路的骨幹網路，在一些城市，更是成為客運體系中的主體網路，因此，軌道交通的發展不能僅關注其自身的特性，作為相對固化的運輸方式，其與相對靈活的地面公交、步行、自行車、私人機動化方式之間的關係決定著其運輸效果能否完整的實現。
擴充套件資料：
軌道交通聯絡著城市主要客流集散點，這些點是城市空間的錨固點、是城市產業的錨固點，按照tod發展的思想，軌道引領的城市的完善，軌道交通與城市之間的關係處理得好，可以成為軌道上的城市，處理得不好，就成為城市上的軌道。
從軌道交通的三大功能來看，軌道交通發展的是否成功，不僅僅取決於軌道交通本身的運輸效果如何，而是需要從更綜合、更巨集觀、更系統的角度進行綜合評價。
11樓：曾維尼
目前城市軌道交通發展速度，與城市道路交通相比，城市軌道交通具有運量大、速度快、時間準、汙染少、安全舒適，且與城市道路無麵交叉等巨大的優勢
12樓：如道居士
城市軌道交通（rail transit）具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共運輸系統。
13樓：貓管員
是大中城市的骨架路網，為長距離、大運量的交通流服務。現代化的大城市，有條件修建軌道交通的，都在積極修建，已經有超過13個城市有了城市軌道交通，修建軌道交通需要**批准，是一項大工程，一般都有短中長期計畫。12五期間城市軌道會增加1000km。
在沒有條件修建軌道交通的地方，就得有良好的地面公交系統運送客流。
修建城市軌道交通是增加公共運輸吸引力緩解城市交通擁堵、惠民的一項重要策略。很有前途，很有錢途。
城市軌道交通發展的必要性有哪些？
14樓：匿名使用者
我國大城市的交通擁堵狀況日趨嚴重，地面交通已無法適應現有的經濟活動和人民生活產生的日益增長的運量需求，如果得不到有效的解決很可能還會引發其他社會問題。因此投資建設城市軌道交通、發展以軌道交通為骨幹的公共運輸體系是非常有必要的
城市軌道交通可以確保城市軌道交通發展規模與實際需求相匹配、建設節奏與支撐能力相適應。城市軌道交通促進城市軌道交通規範有序發展。
15樓：匿名使用者
改革開發以來，國家對城鎮化的發展重視程度加大。《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》就提出，優化格局促進區域協調發展和城鎮化健康發展，積極穩妥推進城鎮化程序。2023年，我國城鎮化率已經突破53%的水平，超過了國家「十二五」規劃的目標。
城市化程序的加快，在推動城市發展的同時，也產生了較大交通運輸壓力。因此，建設高效、快速的城市軌道交通，提上了多數城市的規劃議程。前瞻產業研究院釋出的《2015-2023年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》研究顯示：
2023年，我國城市軌道交通運營里程為2408公里，同比增長17.01%。城軌交通運營線路條數為81條，比上年增加了12條。
其中，地鐵佔比82.72%，較上年有所提公升；輕軌佔比11.11%，較上年有所下降；其他佔比6.
17%。
截止目前，我國獲批建設城市軌道交通的城市已經超過40個，帶動了城市軌道產業的的快速增長，整體的市場投資規模突破3000億元。僅以地鐵車輛為例，根據資料顯示，2023年中國地鐵車輛採購量約為698輛；2023年中國地鐵車輛的年招標量首次突破1000輛；2023年增長到2740輛。2023年，我國共有20個城市進行地鐵招標，總規模達到了34個專案3982輛，創下了歷史的最高紀錄。
今年6月份，國家***批覆了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》。批覆包括青島—海陽、紅島—（原）膠南等城際軌道工程規劃。同時，《呼和浩特市城市軌道交通建設規劃》也進入了報批階段，2014到2023年，呼和浩特市規劃建設2條城市軌道交通線路，線路總長度為51.
4公里，專案的工程總投資323億元。
除了北京、上海、廣州、深圳、成都等已經運營地鐵的城市外，石家莊、合肥、蘇州、常州等城市也已經開始地鐵的施工建設。2023年6月，石家莊市軌道交通工程55個工點已全面開工，6個區間實現盾構始發；肥地鐵1號線
一、二期工程車輛段與綜合基地多項裝置啟動招標；佛山已確定地鐵2號線在本月開建；烏魯木齊地鐵一號線宣仁墩車站正式開工建設；青島地鐵2號線啤酒城站至苗嶺路站區間隧道大里程方向順利通過高風險級圍巖地段。
16樓：匿名使用者
北京，上海，深圳 目前我國擁有軌道交通的城市：北京、天津、上海、南京、武漢、重慶、大連、長春、台北、高雄、西安、香港、廣州、深圳、成都、佛山等。其中大連和長春擁有輕軌和有軌電車。
鞍山曾經擁有有軌電車，現已拆除。 截至目前，有約27個城市正在籌備建設城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設規劃已經獲得***批覆。
17樓：匿名使用者
前瞻產業研究院釋出的《2014-2023年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2023年底，我國擁有地鐵的城市增長至19個，運營里程達到了2366公里。據**報道，2023年3月28日，蘭州地鐵1號線一期工程全線開工建設；烏魯木齊地鐵1號線計畫於4月底全面開工建設；長春地鐵2號線5月全面開工；重慶2023年新開工軌道交通大學城---璧山段；太原市軌道交通2號線一期工程初步設計方案已通過專家評審，將於2023年底全線開工；寧波軌道交通2號線二期開工在即；鄭州市2023年開工的地鐵專案最多，分別是鄭州地鐵1號線二期工程、鄭州地鐵2、3號線一期工程和鄭州地鐵5號線工程。
城市軌道交通的發展及現狀分析，城市軌道交通的發展現狀及分析是什麼？
在城市軌道交通專案審批權下放之前，城市軌道交通專案的審批都是由國家發展改革委員會執行。而國家 規定，申報發展地鐵的城市，城區人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上。然後審批權下放後，基本上城市軌道交通的建設是由 市長 決定，促使了當下地鐵建設的...
城市軌道交通運營管理優缺點,城市軌道交通運營管理好還是鐵道交通運營好
優點，不會堵車，方便快捷，缺點，在前期投資量較大 城市軌道交通運營管理好還是鐵道交通運營好 我是學前者的，偏管理類的，而後者會更加注重技術性的內容。並且本科階段和專科階段所授內容不太相同，所面對的就業機會也相差很大。相對來說專科畢業去軌道交通擔任站務員一步一步做到值班員站長，而如果是本科的我建議繼續...
城市軌道交通運營管理，城市軌道交通工程技術和城市軌道交通控制
城市軌道交通運營管理吧，輕鬆一點，理科中的文科，不會太累 排列 1 運營管理，2 交通控制，3 工程技術 城市軌道交通運營管理和城市軌道交通車輛技術哪個好？20 車輛技術好。運營管理一般都是當站務或者是司機，當排程什麼的，除非研究生，否則是不可能直接去當行調的。不過去當車場排程是可以的。但是那個崗位...