1樓：匿名使用者
汽車發展史
汽車發展史——早期
我國古代的車輛
人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發明的。據史料記載，在西元前2000多年的夏初大禹時代，有乙個叫奚仲的人，他發明的車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。這就是世界上的第一輛車。
最初的車輛，都是由人力來推動的，稱為人力車。後來人們開始用牛、馬拉車，稱為畜力車。據傳說，畜力車是商湯的先祖相土和王亥共同發明的。
在歷代車輛發展過程中，有重要技術價值的還要數指南車和記里鼓車。
在三國時期，有一位叫馬鈞的技術高明的大技師，他發明了指南車。指南車是一種雙輪獨轅車，車上立乙個木人伸臂南指。只要一開始行車，不論向東或向西轉彎，木人的手臂始終指向南方。
記里鼓車是早在公元3世紀時，中國最先發明的記錄里程的儀器，可惜最初結構已失傳，到宋代才由燕肅重新製造成功。
指南車和記里鼓車都是利用齒輪傳動原理來進行工作的。它的出現，體現了700多年前我國車輛製造工程技術已達到的高度水平，是我國古代技術的卓越成就。
汽車發展史——早期
第一輛蒸汽汽車
2023年，英國人瓦特發明了蒸汽機，帶領人類進入了"蒸汽機時代"。許多發明家也紛紛把瓦特的發明應用到"自走式車輛"的設計中。
法國人居尼奧花了6年時間，於2023年製成了世界第一輛具有實用價值的蒸汽汽車。這輛式樣很奇特的汽車，車身用硬木製成框架，由三個一人多高的鐵輪支撐。車的前面放著容積為50l的梨形大鍋爐，鍋爐後邊有兩個容積為11加侖的汽缸。
鍋爐由簡單的曲拐把活塞的運動傳給前輪，使前輪轉動。同時前輪還是轉向輪，由於前輪上壓著很重的鍋爐，所以操縱轉向杆很費力。
這輛蒸汽車存在乙個致命的缺點，每走15分鐘後，鍋爐的壓力就損耗盡了，只得停下來再加上水燒開成蒸汽，而它的最高時速也只有4km/h。
這輛車由於方向杆操縱困難，試車中不斷發生事故。一次在般聖奴兵工廠附近下坡時，因轉彎不及時而撞到了兵工廠的牆上，值得紀念的世界第一輛汽車，被撞得七零八落，面目全非。
(1):汽車發展史
早期蒸汽車的**年代（一）
18世紀末在歐美各國，出現了乙個研究和製造蒸汽汽車的熱潮，各種途的蒸汽汽車相繼問世。汽車的車身和其它機構也在迅速改進。到了19世紀期，出現了乙個蒸汽汽車的全盛時期。
2023年，理查德·特雷威蒂克製造了英國最早的蒸汽汽車。兩年後，代又製成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個人，創造了在平路上時速為9.
6km/h,坡道上時速為6.4km/h的世界紀錄。
2023年英國公爵嘉內製成了第一輛蒸汽公共汽車。這輛車的發動機裝在後部，後軸驅動，前軸轉向。它採用了巧妙的專用轉向軸設計，最前面兩個輪並不承擔車重，可由駕駛者利用方向舵柄輕便地轉動，然後通過乙個車轅，引導前軸轉動，使轉向可以輕鬆自如。
2023年嘉內利用這輛車開始了世界上最早的公共汽車運營業務，所以這輛車也被認為是世界最早的公共汽車。
(2):早期蒸汽車的**年代（一）
2023年，哈恩格克制成了比嘉內的汽車效能更好的蒸汽公共汽車，並開始了公共運輸事業的企業化。他的車可以乘載22名乘客，時速32km/h，營運後很受歡迎。2023年，發展成立了世界上最早的公共汽車運輸公司--"蘇格蘭蒸汽汽車公司"。
(3):汽車發展史
早期蒸汽車的**年代（二）
2023年，美國人艾文思首次製造了裝蒸汽發動機的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費城港當局為了疏通費城港，委託艾文思負責製造的，原來打算是製造疏浚船，不料船製成以後，因發列作業場地不在海岸邊，於是不得不考慮將這艘蒸汽船運送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個車輪，用船上的蒸汽發動機驅動。
這樣便把船運到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現代水陸兩用汽車的鼻祖。
2023年，法國人配誇爾製造了一輛蒸汽牽引汽車。這輛汽車首次採用將發動機置於車的前端，而由後軸驅動的總布置方案。在發動機和後軸之間，用鏈條傳動。
為了轉彎靈活，後軸系由兩根半軸構成，當中由差速齒輪連線，這就是最早發明的差速器。此外，兩個小小的前輪，是各自與車架彈性相接的，這稱作獨立懸掛。這種獨立懸掛設計，在當時有劃時代的意義。
配誇爾的鏈條傳動、差速器、獨立懸掛等設計，對汽車的發展貢獻極大，至今仍在汽車上廣泛地應用。
(4):汽車發展史
早期蒸汽車的衰落
在蒸汽車的最初發展時期，它們的設計都很簡單，就是把乙個蒸汽機裝上底架和輪了。為了達到一定的輸出功率，就要有個盡可能大的鍋爐；為了達到一定的行程，又要備有充足的水和煤；車身重了，就要求有一副結實的底架和堅固的車輪。就這樣，惡性迴圈，車越來越笨重，操縱越來越困難。
所以，這些大型蒸汽車僅適用於定班的往返行駛，路線固定，沿途又有煤、水**。即便如此，仍有許多不可避免的缺陷，如制動困難，車太重，車輪窄，慣性大，轉向不靈敏。有時候明知要減速轉彎就是慢不下來，轉不過去，只能眼睜睜地看著車撞上障礙物，要麼就是制動太狠，輪軸斷裂。
更可怕的是，爐壓過高，一時難以控制，經常發生鍋爐**事件。
而且，乘坐這種車還得看天氣：下雨天車上遮蓋不嚴，道路泥濘不安全；嚴寒天燒水難，易熄滅，行駛也慢；熱天坐在鍋爐邊沒人願意忍受；颳風天要看風向，順風時車尾的濃煙會把乘車人薰得喘不過氣來。
(5):汽車發展史
早期蒸汽車的再度興旺與最後沒落
19世紀末葉，隨著資本主義工商業的發展，歐美各國**深感馬車遠遠不能適應時代的需要，於是又開始大力倡導動力機車。在此號召下，各國的蒸汽一事業如久旱逢甘露一般再次迅速發展起來。
法國人阿美德·珀列·配爾於2023年製造了一輛四輪蒸汽長途公共汽車，這輛車裝有兩台v型蒸汽發動機，它還具備有近似於現代汽車的變速器和轉向盤。
2023年，法國人提翁·浦東合組汽車公司，製造三輪蒸汽車。從此蒸汽車由單個試製進入了工業生產階段。
在載客汽車發展的同時，載貨蒸汽車也發展起來。載貨汽車要求牽引力大，能夠爬坡。早期的蒸汽貨車的典型式樣是發動機在前，後輪驅動，並有寬敞的車槽。
(6):汽車發展史上的四座里程碑
第一輛汽油發動機汽車
2023年，德國工程師卡爾·本茨研製成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車。德國另一位工程師哥德利布·戴姆勒也同時研製出一輛用1．1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車。
第一輛量產的汽車
2023年，汽車史上第一輛在生產線上大量裝配的四輪汽車福特t型車在美國誕生。福特t型車一改以往汽車馬車型的造型，加上功能配置上的創新和改進，使它成為當時城市最佳的個人交通工具，上市第一年就賣出1．9萬輛。2023年，t型車從裝配線退役時，總共生產了1500萬輛。
第一輛劃時代汽車
大眾甲殼蟲成功是眾所周知的：它打破了福特t型汽車的產量紀錄。目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。它的優點是結實耐用，不講究豪華，而且**大眾化。
第一輛微型汽車
2023年面世的「迷你（mi
誰有西安交通歷史（主要是公交車）的發展歷程的詳細資料 以及西安地鐵的現狀和發展前景
2樓：舉杯醉倒溫柔鄉
西安地鐵；
2023年，西安市人民**首次正式提出興建4條城市軌道交通線路，長度73.17公里。
這項規劃於2023年得到***批覆。2023年2月，
在重新編制的《西安市城市快速軌道交通線網規劃》中，市**將軌道交通線網的遠期規劃，
增加到6條線路，總長251.8公里。西安地鐵二號線於2023年9月開工，
2023年9月16日通車試運營，標誌著西安正式跨入地鐵時代，線路全長26.4千公尺，
設車站20座。西安地鐵一號線於2023年10月開工，線路全長23.9千公尺，設車站17座，
計畫將於2023年9月建成通車。2023年5月11日，西安地鐵三號線試驗段正式開工，
線路設計總長39.15公里，預計2023年年底將通車試運營。
2023年西安地鐵全年共完成投資44.5億元，其中地鐵一號線17.12億元，
地鐵二號線21.39億元，地鐵三號線5.1億元。地鐵
一、二、三號線開工建設以來，
已累計完成投資159.5億元。2023年上半年西安地鐵建設加快，
2023年2月8日西安市地鐵公司已啟動地鐵三號線各站點的前期工作，
此舉標誌著西安地鐵三號線一期工程前期專案正式全面啟動；
2023年5月6日西安地鐵一號線全線洞通。
按照規劃，西安市地鐵建設將分4個階段進行，
逐步完善覆蓋範圍形成完整的城市軌道交通網路。
2023年建成的地鐵二號線和2023年建成的地鐵一號線，將為市中心區逐步外移、
市**北遷及西安火車站密集客流的疏導創造有利條件，
形成主城區「十字形」軌道交通網，緩解城市東西及南北走向主客流走廊交通壓力，
為西鹹經濟圈及臨潼旅遊區的發展創造便利的交通條件。
西安是一座旅遊城市，地鐵的建成也會帶動旅遊沿線的餐飲、旅館、
遊樂等設施的發展，這對廣告投資商來說，則是乙個新興的廣告平台。
西安公交車；
西安公交現有250餘條公交線路，7000餘部公交車輛，公交公司有；
西安市公共運輸總公司、西安公交巴士股份****、西安巴士實業****、
西安西高公交****、西安市長安公交有限責任公司、等20余家。
西安公交車線路編號原則大致是按照建設部的規定：1路~99路為市區汽車線路，
100路~199路為市區電車線路，200路~299路為市郊線路（市區—郊區），
300路~399路為郊郊線路（郊區—郊區）及遠郊線路，400路~499路公私合營線路，
500路~599路為市屬中巴線路（走城市支線），600路~699路為特種公交車線路
（如雙層車，空調車等等），700路~799路為私營中巴線路，
800路~999路為觀光旅遊線路，西安公交票**執行以下標準：
無人售票車：普通車壹元一票制，空調車貳元一票制
人工售票大型普通公交車：一般採取按里程制定的階梯票價表，少數為壹元一票制
里程標準：起步1元，10公里內1元，10-15公里1.5元，15-20公里2元，
每增加5公里增加0.5元，無封頂價
部分線路因歷史原因會制定低於標準的票價，但不允許高於標準
人工售票空調公交車：一般起步1元，進製1元，全程2元，少數為貳元一票制
小公共汽車：起步5角，前三站5角，後每四站進製5角，根據線路長短設定封頂價
長安通或公交總公司的公交ic卡可以在110條無人售票可刷卡公交車上使用，
**卡5折、學生卡3折、老年卡免費。
西安現有3處較大的公交樞紐站，為辛家廟、十里鋪、半坡公交樞紐站，
分別位於二環辛家廟立交橋下、華清路十里鋪轉盤東北角、
東三環半坡立交東北角，是配合2011西安世界園藝博覽會而修建。
西安市交通運輸局計畫到2023年底，新開闢、調整公交線路45條，
新增公交車2000輛，使總營運車數達9000輛以上。
同時，規劃4條主城區快速公交線路，規劃3條郊區快速公交，銜接郊區新城、
組團，承擔中心城軌道市區線的延伸作用。在16條公交專用道基礎上，
再增設12條公交專用道，對現有公交專用道進行連線和補充
誰知道電動車廢強磁的價格，誰知道電動車廢強磁的最新價格
現在山東臨沂的收購價是185600一噸，也就是一斤92.8元！這個是2011.09.14 的最 格！但是收購廢電動車或者收購廢電機 強磁的人是把不到這個 的，人家還要賺一點呀！這個 是 的廠價！是收購廢品的大戶賣給廠家的 哦！我們江蘇。安徽。山東，這個周邊都是到山東臨沂！電動車電機裡面的廢強磁現在 ...
誰知道這個車標是什麼車？謝謝,有誰知道這是什麼車T車標帶翅膀
光岡 女王 已停產，指導價85萬 英國的摩根，這車已經停產好久了，相當珍貴 有誰知道這是什麼車 t車標帶翅膀 5 t車標帶翅膀的車是現代勞恩斯酷派。勞恩斯 酷派 rohens coupe 優異效能的根本保證，來自於現代lambda rs 3800 v6全鋁合金發動機及其首款自主研發的theta 2....
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