1樓：唐寄真
國產型號：北bai
京賓士旗du下c級，e級，還有glk將於今年zhi年底國產，dao福建戴姆勒旗下威版霆、維亞諾權商務車賓士是採用國產車型不進口的原則。比較好區分的是e級，因為國產賓士e級是加長車型，跟進口版有明顯區別，比如「e200l」，後有l的是加長的，也就是國產的，全世界只此一家c級的區分在於：1、後有「北京賓士」這樣 2、根據排量判斷，國產有1.
8，2.0，2.6和3.
0排量，如果是350的話就是進口的
國產賓士和進口賓士，有什麼本質差別？
2樓：呵呵呵上課你猜
國產賓士和進口賓士雖然在生產標準、質量檢測標準以及核心部件上沒有差異，但其他零部件質量上面的差異一定程度導致了國產賓士口碑一般。 不過如果再考慮上維修成本的話，顯然國產賓士價效比更好一點。
國產賓士和進口賓士的產地有什麼差別？
進口賓士不一定產於德國
進口賓士也不一定就是德國造，事實上，賓士在全球共有30個生產基地，其中歐洲9個，亞洲10個，非洲4個，澳大利亞1個，南美洲和北美各3個。
換句話說，你買到的進口賓士還不一定是來自這個工藝精準的德國，還有可能是熱愛嘻哈黑人兄弟給你做的。 舉個例子，賓士g class奧地利的麥格納斯太爾工廠，gl、ml(引數|**)的suv是美國產的，那奧地利和美國生產的這個工藝、工人的狀態也是不同的。
這就好像你讓同乙個師傅炒一種菜，兩盤味道都不太一樣，更別說兩個師傅炒同一種菜了，味道差的只會更多。
而且我們國家生產的賓士也是會出口到國外的，早在2023年的時候，國產賓士加長e級(引數|**)轎車就已經出口到南美市場了。
國產賓士和進口賓士的生產標準有沒有差別？
工廠生產標準一致
首先工廠生產標準它是一致的，國產的也好，進口的也好，它標準肯定就乙個文字，全球通用的。國產賓士甚至在某些地方還超過了全球其他的生產廠家。
比如說國產賓士的沖壓車間，它是採用了全球領先的「伺服電機驅動沖壓機」，在戴姆勒集團全球範圍裡面，這樣的沖壓線一共只有兩條，一條在德國不萊梅工廠，第二條就在中國北京。
國產賓士採用3d列印技術改善生產效率
而且國產賓士為了改善生產線的裝配效率，還引入了斯特塔西f370 3d列印技術，這個技術是同樣德國賓士總部才有的東西。
什麼美國、奧地利、澳大利亞這些地方的生產線都是沒有引進這項技術的。
質量檢測標準全球統一
戴姆勒集團是有質量反饋環的這麼乙個管理系統的，就是每一輛賓士車都要通過四個不同層次的檢驗和考核，有任何乙個地方沒通過，沒辦法出庫，要回爐重造的。
這個就好像是我們炒菜的時候無論是少了鹽，還是少了一種配菜，還是溫度不對，這盤菜，行政主廚叉個腰，勺子一喝，退回去，重新燒或者是怎麼樣怎麼樣，有人把關的。
德國戴姆勒有四個行政主廚在門口把著的，菜不是隨便端的出去的。
在北京建立海外質量中心和調校實驗室
為了體現這個戴姆勒集團對中國市場的重視，確保國產賓士每一輛都完全符合梅赫西迪-賓士全球統一標準。
戴姆勒把全球第乙個海外質量中心建在北京了。它包括了整車客戶評價、質量問題根本原因分析、整車及零部件的測量功能，不查資料之前我還真不知道。
同時它還建造了歐洲以外唯一乙個車輛調校實驗室，解決本土化生產中駕駛輔助系統測試的問題。 相當於是不管零部件**商是哪個國家的，賓士都要實現德國本土的調校風格和當地的品質控制。
國產賓士和進口賓士的核心部件有沒有差別？
國產賓士有自己的發動機工廠
那麼核心部件國產和進口也是沒什麼差別的。 發動機，國產賓士是有自己單獨的發動機工廠的，叫做北京賓士發動機工廠。
這個是賓士旗下第一家位於德國本土之外的發動機工廠，也就是說國產賓士的發動機完全能夠自給自足。
國產核心部件還返銷德國
國產發動機工廠主要投產的是m270、m274、m276三大系列發動機。除了自己用，我們生產的這些缸體、缸蓋、曲軸三大核心部件還返銷德國，德國賓士發動機工廠就會拿這些東西來進行整機裝配。
這個就相當於飯店裡的大師傅手下的小徒弟，燒的菜連大師傅都嘖嘖稱歎，那就一定是有保障的。 大師傅感冒或者今天想偷偷懶少燒兩個菜，「小師傅你過來把我的帽子戴上，燒燒燒，說起來都是我燒的。」就這麼個玩法了。
國產賓士排放達標，在歐洲也適用
另外根據工信部第301批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，賓士的gla(引數|**)、glc(引數|**)、c、e級大部分車型都提前通過國六認證試驗，也就是說國產賓士的排放標準也達到最高標準了。
我國的國六相當於歐六，就抄來的嘛。所以說我們產的這個賓士，在歐洲也是可以用的，完全沒有問題的。
賓士變速箱均為自主研發
那麼變速箱，賓士的變速箱一直都是堅持自主研發的，比如說目前國產賓士c級(引數|**)全部搭載的是9g-tronic 9速變速箱，完全是依賴進口的。 同是乙個媽生的，質量上面也就不存在比進口差的這麼乙個說法了。
國產賓士和進口賓士的小零部件有沒有差別？
具體的小零部件存在差異
那麼除了大件之外，在具體的小零部件上面，國產賓士和進口賓士的確是存在差異的。
國產賓士的配件**商也是分為外資企業和國內設立的配件廠以及中國人自己的配件廠的。 大燈是海拉的，音響是哈曼貝克，esp車身穩定系統是博世的，這些都是外資企業自己的配件廠沒問題。
國產賓士車內部件大多是國產
車門部件內飾這些配件大多數都是國產的，輪轂是來自浙江金飛機械集團公司的，汽車沖壓件是來自遵義市金陽汽車部件公司的，很有名氣的你搜一搜，很多大牌找他們做。
國產配件用料和製作工藝仍存在明顯不足
根據美國汽車新聞報道，2023年全球汽車零部件100強中中國只有4家，大部分零件生產廠家的專業化水平、技術水平、生產水平都還是有明顯的不足。
所以就算國產賓士對配件進行了審核，但配件的用料和製作工藝，還是無法面面俱到的。 就好像你老是教育這個孩子不要玩電腦，有可能他電腦是不玩了，他在玩ipad了，這個東西怎麼說得清楚呢。
3樓：湯葫蘆娃娃
國產的就是用的賓士技術在國內生產安裝的，進口就是全在國外生產的，相對要求更高一些。
4樓：hh哥樂園
應該是國產的賓士汽車的，主要還是在這個軸距方面要比進口的賓士車要更長一些，就所謂的是長軸距版本。
5樓：高師傅
國產賓士和進口賓士的主要差別就是配件和裝配工藝，進口賓士大部分配件都是國外生產的，而且裝配工藝更好些的，差異不小的。
6樓：匿名使用者
沒有，工廠生產標準它是一致的，國產的也好，進口的也好，它標準肯定就乙個文字，全球通用的。
7樓：匿名使用者
本質差別是沒有的，因為標準都是一樣的。
8樓：晚七戀
沒有什麼差別，不要覺得進口就是更好的，可能配件還沒有國產好呢。
9樓：匿名使用者
國產賓士在小零件上不如進口的，質量跟口碑上都有點差距。
10樓：匿名使用者
北汽這個垃圾公司應該倒閉，裝配技術太差。國內這些都是腐敗車企……沒有可比性，企業管理文化，企業發展理念都不同，國內企業以利潤為主，產品質量應付國家標準就可以，或者說走關係能忽悠過去也可以，
11樓：禍起蕭牆後宮
核心技術的不同，動力**的差距等。
12樓：瓶蓋缺塞兒
進口的在體驗感上要優於國產，而且在一些細節上處理的不盡如人意。
13樓：善良的康巴漢子
因為國產組裝的磚家都是：笨痴250
14樓：愛在沒理那
肯定有差別。國產質量沒有那麼好的，有些方面不一樣
15樓：精神伴侶海鷗
本質的區別就是乙個是製造乙個是創造。
16樓：johnny丨
為啥買進口，因為國產e系最大2。0，進口有2.5
17樓：不知不覺已高中
國產的都加長，部件卻不加強
18樓：匿名使用者
北京賓士生產的加長版為什麼出現了斷軸和爆胎的問題呢 如果生產質量沒問題 那就是設計問題了
國產賓士和進口賓士有什麼區別？
19樓：淼水喵喵
國產的賓士汽車在技術上和進口車，其實他們的核心技術都是一樣的，然而在配置方面他們都會相對進行減配處理，以降低生產成本，所以我們在比較以後，它們之間還是有很多不同點的。從**來說，或許我們很多人認為進口汽車一定比國產汽車貴，其實從真實的市場情況來看，兩種型別的賓士**，在**上基本相當。**上的差別沒有太大，所以我們在購買汽車的時候，並不要因為賓士是進口的產品就比國產的賓士要貴。
其實我們首先要說的也就是豪車國產之後，對於它的售價來說，成本也是會比進口的稍微低上一些，而且這一點對於消費者來說也算得上是特別划算的，就像是寶馬和奧迪也是一樣的，都會把旗下重磅的車型紛紛的出現了國產的加長，而且還會加強在國內的競爭路，還有他們的地位，但是對於賓士作為豪華品牌來說，它的口碑也就會擺在那裡了，不可能也都是因為國產之外，讓自己的製作工作下降了不少，而且這也真的是要砸自己的牌子的呀。
進口的賓士在保養方面，因為採用的是原廠生產的配件，所以在保養的過程當中比較麻煩，所花的費用也要相對較高，很多時候會遇到迎接斷貨的現象，有錢也買不到合適的配件。其實對於這些零部件來說，也都是由國內工廠所進行加工的。
而且在水準上面比較低階正統的一些德國血統來說，還是有著很大的距離，但從大家後期維護的成本來看的情況下，那麼對於國產的賓士，他更適合做的也就是國內的消費者，在購買的時候也會要達到670%，所以就像是進口的賓士，他卻能夠達到1200%，但要說到**壞了的話，維修費也是可以能夠買上好幾輛普通車子的。
20樓：周羊羊
賓士為了迎合國內市場，將其一些重磅車型推出了國產加長型，更長的車身，更寬敞的車內乘坐空間也是許多國內消費者所青睞的，例如a級，c級，e級，glc等。無論是國產還是進口，他們的核心品質都是一樣的。從**上來說，也不能一味的認為進口賓士就比國產的貴。
只是像賓士中**相對高昂的車型都是以進口為主。例如gle gls s，g，各類轎跑車型以及大多amg車型均為進口。
21樓：匿名使用者
國產的賓士在造價上要比進口的賓士更加便宜一些，但是在一些材質上是有差別的。
22樓：穎love兒哈
當然國產的賓士和進口的賓士兩者之間還是有一定的不同點的，比如國產汽車在車身方面就比較長。我們許多使用賓士汽車的駕駛者可以發現，它們之間的長度是有差距的，這一現象不僅在賓士身上有明顯的反應，在奧迪和寶馬之間也有同樣的現象。
23樓：禚靜慧葉朋
在中國銷售的車型中，r級,ml級,gl級都是在美國生產的.s級,clk級,glk級,slk級,sl級,cl級都是在德國本土生產的.而在中國國產的車型只有c級和老款e級(現在已經停產),由於賓士剛推出了新e級轎車,國內暫時還沒有引進生產,進口的c200在尾部右邊會有個koprssor(機械增壓)的標識.
區別主要在於一些豪華配置，發動機總成以及變速箱方面沒有區別。
再就是序列**不同
德國產：wdd和wdb開頭
中國產：le4開頭
另外進口車要繳比較高的稅，國產的相對低廉很多。
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