1樓：匿名使用者
南京金城小天使50有五六款，***深紅色的好，，金城和嘉嶺的50都是踏板助力車，質量都差不多，主要看自己保養
2樓：匿名使用者
相對來說嘉陵的質量稍微好點
3樓：匿名使用者
嘉陵的老牌子，質量相對可靠一點
50踏板二衝程好還是四衝程好
4樓：
樓上廢話太多，說點簡單易懂的給你：
1、二衝程動力大，加速快，廢氣汙染大，雜訊相對大些，油耗相對也大些。
2、四衝程的動力當然是比不上二衝程的了，但比較省油，雜訊也沒那麼大。
如果您追求的是動力效能的話建議您買二衝程的。
一般現在只有50的才做二衝程的，100的都是四衝程的，100的機打上50的市場也有很多，因為100的要上牌，50以下的不用上牌，有些地主上藍牌，為的是鑽空子。
5樓：匿名使用者
樓上的說話沒有重點.
1\二衝程國家已經不允許生產了,原因是能耗比太低.還對環境影響太大.不過有些小的地下工廠仍然生產,原因是二衝成本低,賣價相對低些.迎合了不少低價位的需求.
2\四衝程結構較二衝複雜.能耗比高.更環保,發動機冷卻效果更好.壽命更長.維修也較二衝低.價位比二衝高點.
3\你說的二衝比四衝還貴,要麼是商家追求利潤太沒良心.要麼是那四衝根本就是雜版中的雜版.
6樓：匿名使用者
二衝程與四衝程發動機的特點2007/01/01 09:04 p.m.二衝程與四衝程發動機就其診斷、維修和保養而言，應著重了解兩者在配氣機構、潤滑方式和混合氣組成上的區別。
一、兩種發動機在配氣、潤滑和混合氣組成上的區別
1、配氣機構的區別
四衝程發動機通過正時鏈將曲軸的轉動傳遞給凸輪軸，凸輪軸在轉動過程中，進、排氣凸輪推動搖臂擺動，並在氣門彈簧的作用下，使進、排氣門定時開閉。
二衝程發動機靠進入曲柄箱的混合氣在一定的壓力下，通過活塞的運動來控制進氣口和掃氣口的開閉，完成掃氣和排氣過程。
2、潤滑方式的區別
四衝程發動機的活塞連桿機構採用曲軸飛濺潤滑方式；凸輪軸、搖臂、氣門等採用幫浦壓潤滑方式。
二衝程發動機一般採用混合潤滑方式或分離潤滑方式。就分離潤滑方式而言，曲柄箱的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成等都是靠機油、汽油和空氣形成的霧狀混合氣進行潤滑的。潤滑油在發動機中起到潤滑、冷卻、密封和清洗的作用，關係到零件的磨損和使用壽命。
3、可燃混合氣組成的區別
四衝程發動機是汽油、空氣組成的可燃混合氣。二衝程發動機是由汽油、機油和空氣組成的可燃混合氣。
二、兩種發動機故障的診斷
發動機功率不足、啟動困難，耗油量增加和各部元件、零件的不正常工作是發動機的主要故障，而雜訊反映了各部元件和零件不正常工作的狀況。
1、發動機功率不足、啟動困難、耗油量增加
除去點火系統、化油器系統、傳動系統、活塞、活塞環、汽缸的磨損等兩者共有的故障外，二衝程與四衝程發動機的上述故障主要因它們的配氣機構和混合氣組成不同所決定。
（1）四衝程發動機故障的診斷
a）配氣正時調整不當；
b）氣門間隙調整不當，過大或過小；
c）凸輪磨損；
d）氣門燒蝕，氣門杆彎曲，氣門彈簧彈力減弱，使氣門漏氣；
e）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差，由於軸、孔配合間隙增大，凸輪軸在轉動中產生徑向位移，致使氣門開度減小。對於斷電器安裝在凸輪軸上的車型，還將影響點火正時。
（2）二衝程發動機故障的診斷
a）曲軸油封漏氣；
b）進氣口封閉不嚴；
c）二衝程發動機混合氣含有機油，燃燒室、掃氣口、排氣口、排氣管很容易積炭，使氣流受阻，發動機溫度公升高，這一點就二衝程發動機應特別引起注意。
d）混合氣中機油比例過大。
2、兩種發動機雜訊的診斷
（1）四衝程發動機雜訊的診斷
四衝程發動機曲軸總成、汽缸、活塞總成是在良好的潤滑條件下工作，出現雜訊的情況很少。而配氣機構工作條件惡劣，所以，雜訊主要來自於配氣機構。
a）時規鏈調整不當，過鬆或太緊；時規鏈拉長至極限，無法調整；主動和從動正時齒輪嚴重磨損及張緊裝置損壞等；
b）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差；
c）氣門間隙過大；
d）氣門杆彎曲、氣門彈簧損壞；
e）搖臂軸與搖臂孔磨損超差；
（2）二衝程發動機雜訊的診斷
二衝程發動機的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成的潤滑條件差，根據磨損量的不同將出現不同程度的雜訊。
a）曲軸軸承的磨損；
b）連桿大、小頭滾針軸承、軸、孔的磨損；
c）活塞、活塞環、汽缸的磨損；
d）燃燒室嚴重積炭，致使壓縮比增加而出現的暴燃聲是二衝程發動機容易出現的故障，應特別引起注意；
e）機油幫浦故障引起混合氣不供機油，出現忽然而來的雜訊。
三、兩種發動機的維修特點
由上述內容中可以看到，除去汽缸、活塞總成的維修是兩者共同點外，四衝程發動機的維修主要來自於配氣機構，而二衝程發動機的維修主要來自於曲軸連桿總成。
1、四衝程發動機的維修
四衝程發動機配氣機構集中在汽缸頭和正時鏈。對於磨損和損壞的元件和零件為凸輪軸、氣門、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸、時規鏈、主動及從動時規齒輪和張緊裝置等，一般採用更換新件的方法。對於凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差的維修，一般採用軸孔鑲套的方法，使之恢復正常的配合間隙。
對於氣門漏氣需更換新氣門，還需進行氣門的研磨。
2、二衝程發動機的維修
曲軸連桿總成是二衝程發動機維修的重點和難點。對於磨損和損壞的曲軸油封和軸承，必須更換新件。對於連桿大頭孔、滾針軸承、軸的磨損稍差，一般採用更換曲軸連桿總成的方法，也可採用更換連桿總成的方法，但其分解和組裝需在大型專用裝置上進行，而且需認真檢測，達到要求的精度，否則對發動機的正常工作影響甚大。
二衝程發動機的維修，大多在曲軸連桿總成，即使對單件零件（如曲軸油封、曲軸軸承）的更換，都必須對發動機部分和傳動部分（起動裝置、離合器、變速器等）進行總拆裝，不僅拆裝工作量遠遠大於四衝程發動機，而且對拆裝質量的要求也很高。
機油幫浦供油正常與否，關係到相關零件和元件的使用壽命，所以是二衝程發動機維修的專案之一。
四、兩種發動機的保養
發動機的保養，主要圍繞潤滑、檢查和調整等方面進行。
四衝程發動機應經常檢查齒輪箱的油麵，保持正常的油麵高度；保證機油幫浦的正常工作和油道的暢通；定期更換機油。酌情檢查時規鏈條的鬆緊度和氣門間隙，並調整。
二衝程發動機必須保證機油幫浦的正常工作和油道的暢通，調整好混合氣中機油的比例。定期清除火花塞、燃燒室、排氣口、掃氣口及排氣管等的積炭。
總的來看，二衝程電單車的特點是：發動機體積小、重量輕、功率大、油耗大、排放高，結構簡單，製造、維修方便，**便宜。四衝程電單車的特點是：
體積大、結構複雜，油耗低，排放低，製造、維修較麻煩，**相對較高。
7樓：匿名使用者
4衝程的好。省許多事。
電單車同樣50機器，二衝，四衝哪個速度快？
8樓：
同樣是50cc，四衝的根本不是二衝車的對手，不論是提速還是極速。小日本的二衝50普遍都能輕輕鬆鬆上到85+，它到60碼之前的加速比中國產的四衝125都快。
9樓：匿名使用者
根據機械原理
2衝程 曲軸每轉1圈做功一次
4衝程 曲軸每轉2圈做功一次
所以除去油耗與日常維護修理，加速與動力性絕對是2衝程厲害。結構不同，機油燃燒特性汙染亦然。
為了提高環保節能意識，現在的摩托大賽已經禁止2衝上場。在4衝的節能減排提高效率做文章。
樓主要加速度好的就別用50排量，踏板車，油耗大。
看人操作，用普通4衝100~125騎士車絕對輕鬆壓制50的2衝。
10樓：閃光的螺絲釘
兩衝程的發動機理論上比四衝程的高一倍。但實際是不可能的，頂多也就1.6倍。
日本兩衝程50cc 60碼之前的加速比中國產的四衝125都快。那是設計問題，如果讓它和同樣高技術的125賽那還是不行的。
二衝程50踏板電單車換四衝程50發動機行嗎
11樓：
估計沒有人回答你
一沒有車型
二沒有車名
三不知道塑料件標識
四不知道哪一年的車
**知道顏色
能指點出來的估計真的是高手
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