1樓：匿名使用者
只是單聽聲音，換消音器就可以了，但是聲音不會很理想。
如果需要對效能進行提公升，需要更換全段的進氣與排氣系統。造價較高。加裝洩氣閥，這樣的聲音聽起來才正宗（所謂的正宗）。
改車的話，新車舊車都可以，主要看車型，是否有可挖掘潛力。
一般改裝進出氣系統之後，油耗會有所增加。
關於聲音，有很多種可選，不同的排氣系統，會發出不同的聲音，看您的喜好了。但是那種大的恐怖的聲音實在是讓人討厭，完全是外了炫耀，其實效能也就那麼回事。哈哈。
2樓：匿名使用者
今它進氣衝足排氣徹底，車子的效能就好啦
汽車進氣排氣改了之後有什麼用？
3樓：匿名使用者
大哥你是想把進氣改成排氣 排氣改成進氣是不?
我跟你說有些車可以有的不可以 按現在的電噴車不行 化油器的可以 只是我沒改過
4樓：匿名使用者
改裝汽車的進排氣系統可以使發動機進氣量更加充足 燃燒更加充分 排氣更加順暢 從而在不提公升發動機功率的前提下最大限度的發揮出發動機的潛力 提高車輛的動力效能
當然也要配備合適的傳動驅動系統以及鋼圈輪胎車身空氣元件等等互相組合才行
5樓：匿名使用者
改了排氣聲音不一樣了``象直排就是很純粹的**聲`!選擇適合回壓的排氣能加大馬力!
汽車改裝動力，進氣，排氣，是什麼意思呢？
6樓：匿名使用者
改裝動力，是個很大的範圍，目的是讓車動力更好 改裝進排氣，只是改裝動力的其中一項 而改裝進排氣，也有很多種辦法，對不同轉速段的動力影響很大 是個比較細緻複雜的話題，空談改裝進排氣的這種選手往往對車一無所知汽車改裝動力，進氣，排氣，是什麼意思呢？
改裝汽車進氣排氣什麼的對車麼什麼壞處吧
7樓：練覓丹狂浩
進氣影響不大，其實效果也幾乎沒有，看你怎麼弄了排氣，如果你車發動機排量小，你排氣弄口太多，而且不是回壓的那種排氣造成低扭損失，起步動力減弱
別的倒沒什麼
8樓：麻秀竹衣瑜
不會！改善進氣排氣就是為發動機燃油更充分！
9樓：不懂車的田老師
找專業改裝，把進排氣全段都進行改裝對車輛效能有所提公升的同時還能得到動聽的排氣聲音。
如果之是一時興起沒考慮全面又圖便宜就可能傷到車輛。
改裝之後就得勤保養，畢竟不是原裝的了。
車要是開了幾年不新了，又不捨得換，改個進排氣還是很值得考慮的。
10樓：尾策冉濡
如果是專業的技師，通過專業的檢測，最後選用合適的排氣管當然就沒有任何問題；repose採用德國純熟的工藝和理念為車量身定製排氣方案，在行業內都樹立了新的標桿。
11樓：呂涵桃孔菀
沒什麼影響，就是排氣和進氣都不同而已，沒有損害到原車效能。但現在交通法規對改裝車蠻嚴格的，你要看看那你所在的城市有沒對這一條抓得特別嚴，而且改之前先確定以後能不能換回原來的排氣。
12樓：匿名使用者
汽車排氣和人放屁是乙個道理
放的快，就痛快，同時聲音也大
放的慢，聲音小，但是你不舒服
誰放屁的時候都想找個沒人的地方使勁放，圖個痛快，車也一樣
13樓：
時下最流行的改裝非排氣管莫屬了，改裝排氣被看做是提公升動力的基本方法之一。發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率！
在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。成都特驅快車汽車改裝（cdtqkc.***）為你提供,希望可以幫到你！
14樓：匿名使用者
最直接的就是影響發動機的使用壽命！
15樓：匿名使用者
只要是改裝得當,都是有好處的!
16樓：浮恬然匡為
有，影響了進氣時間，點火時刻，和排氣時間，對發動機不好
17樓：甫凝思戲景
那肯定是有的，最直接的就是影響發動機的使用壽命！你要這個發動機超自然的運做，當然會減少壽命！
肯定功率提高了
18樓：楚嵐翠抗尚
沒壞處～一般的改裝沒什麼用～專業比賽的排氣改裝是為了減少排氣阻力～就算你拿東西塞住排氣管都沒事～一樣會噴出來～排氣怎麼會影響到進氣和點火呢？？～唉～應該看多點專業書籍～進氣和點火是在發動機那裡～與排氣無關～排氣管的作用就是減少噪音但會增加排氣阻力～一些直排排氣管就是為了減少排氣阻力～但會很吵～改裝排氣對汽車沒壞處～除非你改全封閉排氣～
汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，分別都有什麼效果？
19樓：yang天下大本營
換全段主要是增加排氣管的直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就更容易，換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回壓放的越多低扭就會變小，加速效能會有所下降，但高速時馬力就會發揮的更好。
頭段裡主要包括三元，三元是過濾排氣中有害成份的重要部件，即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害成份。三元就是由很細小的蜂窩結構的銥或銠一類的稀有金屬材料組成，也就是三元催化的芯，排出的廢氣要經過濾芯，通過密集的網格形成很好的排氣霧化。
20樓：途虎話養車
對於一般民用車來說，改排氣說實話，改不鏽鋼的排氣，防鏽的意義更大。對於動力方面的意義其實不大。因為畢竟你無法繞開三元催化。
另外提醒一下，現在不少大城市，車輛噪音實測高於80分貝，交警是要處理駕駛員的。
21樓：匿名使用者
汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，效果分別有：改小消音器。消音器結構變化。換大管徑，去掉三元催化器。
頭：發動機排氣直接連通的部位，一般看不見，甭管自吸還是增壓，改裝最明顯提效果，但是跟增加聲浪沒什麼關係。
中：通常還帶著三元催化器和第乙個消音，環保用的，提馬力也很明顯，做成直管帶高流量三催會變得很響亮，但是會損失低扭。
尾：一般就是消音筒，改不改沒什麼太大區別，就是聲音響了不少。
汽車三元的結構就是乙個陶瓷蜂窩網，在一截罐子裡，有個幾十厘公尺長的陶瓷結構，上面是無數個針眼大的小孔。這些陶瓷結構上都是附著著催化劑，用來轉化有害氣體的。這種結構對排氣的堵塞很大，當然也是為了加大尾氣和催化劑的接觸面積，增加轉化效率，環保第一。
22樓：
1一般初級改裝就是改裝進氣和排氣這兩樣。進氣就改成高流量風格，排氣就是你所講的這幾個部分。一般進氣和排氣同時改效果才明顯。
高流量風格+排氣改裝可以讓汽車整體動力提公升10-15匹馬力，同時聲音變大並且有賽車的聲音。
2全段一起改是比較好的，但是價錢貴，中段是可以加強發動機在高轉速時候的爆發力，很多日本車改這部分。最簡單的改裝就是改尾段，它可以最簡單，最便宜地改善汽車起步或低扭的動力（不同意樓上講的那樣！一般改尾段適合小排量的車，會有效果，大排量的車，如2.
0以上單的改尾段是沒有用的。）另外，我也剛改了回壓式尾段，效果還是相當滿意的。還有一種直出式的尾鼓，它的聲音特別大，不過加速效能不如回壓式。
路上很多的飛度都改這種直出股，聽起來很強勁。
23樓：匿名使用者
就是進氣，中段，排氣。提公升動力和扭力。。
我是專業生產改裝排氣管的，400多車型，要就聯絡我。。請看我空間或者**。。
24樓：匿名使用者
換全段對整車的尾氣排放和聲音效果都有很好的協調。
只換中尾段，是將尾部的消音器作了特別的處理，將聲音變的粗獷一點。
更換尾段一般不會在聽覺上有所改變，只是在視覺上感覺到美。比如增加個尾喉，又或者是將單管換成雙管。
改排氣有什麼用？汽車改裝基礎知識講解
25樓：暖暖
汽車引擎作為汽車的動力源，它的效能高低直接決定了汽車的整體效能的高低。而汽車引擎的效能高低，汽車動力改裝的效果。不單單取決於引擎本體的設計，還與它周邊的其它部件，如進、排氣系統，供油系統，點火系統，電子控制系統等等息息相關，而進、排氣系統就如掌管引擎命脈的兩大門神，如果其中出現毛病，引擎便不能夠正常工作，影響效能。
但是對於很多車主來說，他們更關心愛車的外觀是否完整，很少會對汽車的排氣系統進行深入的研究，如果要研究，恐怕就是對排氣的尾嘴了。畢竟汽車的排氣在外觀上很難看出裡面的結構，同時很多人會認為，排氣管只要不堵塞就是工作正常了。
圖：本田cr-z（zf1）用排氣尾段，圖中體積較大的圓柱狀結構就是排氣尾鼓了，常見的排氣尾鼓的外形有很多，但是它們都比排氣系統的管道要大，很容易就能辨別出來。 這次為了讓大家能深入地認識排氣尾鼓，揭開排氣系統的神秘面紗，我們對一台鈴木北斗星的原廠排氣尾鼓、和改裝排氣尾鼓進行了拆解。
圖：鈴木北斗星原廠排氣尾鼓廢氣路線圖。 如上圖所示，鈴木北斗星的排氣尾鼓是典型的回壓設計，廢氣先從①處的管道進入尾鼓，並迅速充滿尾鼓後方的廢氣室②，由於這個廢氣室是密閉的，廢氣只能原路返回，在管道③處的小孔流進中間的廢氣室④，之後，廢氣再通過格網⑤流向排氣管口⑥，最後從排氣管⑦排出尾鼓。
原廠的尾鼓在外觀上是多麼的簡單，如果不是拆開來看個究竟，相信大家也想不到原來廢氣的流向是如此複雜的！雖然這樣複雜走線的設計能夠起到較好的回壓作用，對提公升引擎的低轉區間的扭力很有幫助，但是，如果引擎要攀上高轉速區間，就有點力不從心了，還會降低高轉區間馬力的輸出，那麼，改裝的排氣尾鼓又是怎樣的呢？
圖：依照改裝排氣尾鼓的設計進行了三維建模，尺寸並不是精準的，不過還是可以將改裝排氣尾鼓的結構和原理清晰地表達出來。 從改裝排氣尾鼓的設計上看，引擎廢氣從紅色管道進入尾鼓，然後再經藍色管道排出，而整個尾鼓內則塞滿吸音棉，要注意的是，這種在尾鼓處繞圈的排氣管設計，取消了原廠排氣尾鼓的密閉氣室，通過塞消音棉和延長排氣走線來達到回壓效果。
與原廠排氣尾鼓相比，排氣阻力大幅下降，有利於引擎高轉速區間的動力效能，但回壓效果有所降低，這就意味著引擎低轉扭矩有所減弱。
圖：改裝排氣尾鼓解剖圖。
圖：北斗星安裝改裝排氣尾鼓實拍。 總結：
通過對比原廠排氣和改裝排氣的尾鼓，我們很容易就得出結論：對於一般經濟型小車，原廠排氣在設計上會充分考慮到排氣的聲浪、引擎低轉扭力，這就會刻意增加排氣的阻力，這樣設計，雖然對提公升引擎低轉速扭力有很大幫助，但是，會大大削弱了高轉速的發揮。而改裝排氣則可以通過搭配各種不同的尾鼓，來配合各種不同的駕駛習慣的需求，如果需要低扭輸出，可以改裝一套回壓值（排氣阻力）大的排氣，而需要高轉輸出，就可以改裝一套阻力小的排氣。
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