1樓：年少間
改革開放以來，我國取得的經濟成就與民營企業的發展密不可分，民營企業在經濟發展和社會進步中發揮了重要作用。但在民營企業高速發展的同時，過度消耗資源、破壞環境等問題也日益突出，面對綠色壁壘的興起，既能提高經濟效益又能兼顧社會效益已成為擺在所有民營企業面前亟待解決的問題。綠色物流在我國剛起步，民營企業發展綠色物流還存在許多障礙，但不能否認的是，實施綠色物流將會成為民營企業健康、持續發展的動力。
民營企業發展綠色物流的障礙
不論是從市場的發展、面對的競爭壓力還是渴望企業持續發展的主觀願望，民營企業發展綠色物流都是必要、可行的，但由於民營企業發展綠色物流中還有許多障礙，因此目前真正發展綠色物流的企業還是很少。
首先，綠色物流觀念尚未普及。觀念模糊對綠色物流發展產生的障礙存在於兩個方面：一方面，**決策部門不了解，則難以制定出綠色物流整體發展策略。
許多地方**制定了本地區的物流發展規劃，但對綠色物流很少提及，缺乏發展的前瞻性。另一方面，經營者和消費者對物流綠色經營、消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標誌、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，未能引起足夠的重視和關心。
其次，社會責任意識淡薄。隨著市場經濟的發展，企業面臨的競爭越來越激烈。而民營企業由於觀念、資金等條件的限制，重點注重經濟效益，而對社會責任只關注最低層次的，認為只要企業能盈利、依法納稅就是盡到了社會責任，或者僅僅把企業的社會責任等同於社會公益事業，忽略了企業社會責任的重要方面，即對環境保護、資源節約的關注。
因為熟悉不夠，造成了很多民營企業的社會責任問題層出不窮。非凡是一些規模較小的民營企業中，普遍存在著汙染環境、浪費資源等一系列問題，沒有形成一種對整個社會負責的強烈責任感。
第三，物流人才缺乏。物流人才的缺乏制約著民營企業發展綠色物流。造成這一現象的原因有二：
一是我國物流教育起步較晚。在高等院校中開設物流專業的大學數量有限，研究生教育剛剛起步，物流職業教育也比較少，而且正規院校的人才培養週期較長，所以企業的短期培訓仍然是目前培養物流人才的主要方式。二是民營企業人力資源治理不善。
民營企業的優秀人才總是幹不長久，乙個重要原因就在於大部分企業人力資源治理水平低，沒有資源、沒有地位、沒有成就感、沒有成長的機會，收入低且基本沒有激勵機制，無法在企業裡形成良好的招人、管人、服人、用人機制及系統的招聘、職能界定、考核、獎懲激勵運作體系，從而導致優秀人才紛紛跳槽。
第四，缺乏核心競爭力。國內的一些民營企業在競爭上的成功，通常都是依靠新產品開發或成功的戰略經營。但是在國際上，當代企業的競爭力體現在一種更深層次的物質——以企業能力形式存在的、幫助企業取得和維持競爭優勢的力量。
其中，企業的核心技術體系，企業內部能力的綜合運用是最關鍵的因素，這就是企業的核心競爭力。受 「大而全」、 「小而全」傳統思想的制約，民營企業在企業經營過程中，從主觀上希望控制與產品生產相關的所有環節，而面面俱到，只會分散資金、人才等資源，影響核心競爭力的構建。
民營企業發展綠色物流的積極作用
第一，降低成本。物流的目的是提高效率，提高效率的目的是壓縮成本。
綠色物流暗合的本質屬性就是——資源最有效利用。對於面臨原材料日益漲價、利潤空間微化的民營企業而言，推崇迴圈物流，通過資源的**再利用可以節省企業的原材料成本，減少社會消耗；通過合理設計物流流程，採用先進物流技術和推行現代物流治理，可以降低企業生產成本，提高經濟效益，從而提高競爭力。實施綠色經營策略，構建綠色物流系統，不僅可以提高自身的物流效率，而且還與供給鏈上的其他相關者，例如供給商、分銷商等協同起來，從整個供給鏈的角度優化與組織物流，最終在整個經濟社會建立起包括綠色供給、綠色製造、綠色分銷和綠色消費在內的綠色物流迴圈系統，降低企業生產成本，節省物流費用，提高總體效率。
第二，簡化物流環節，提高效率。時間對於生產企業來說無疑就是生命。
產品從產出到到達消費者的時間縮短，就是使其資金流資訊流產品流的週期縮短，這不僅有利於其資金的回籠，而且降低了生產風險。如綠色物流推崇效率化的配送，而合理安排配車計畫，選擇最佳運送手段，直接的乙個作用就是提高裝載率，減少運輸次數，使整個物流環節簡化而效率提高。
第三，提公升企業形象。民營企業在消費者心中是生產假冒偽劣產品、破壞環境的首要責任者，在一定程度上使消費者對產品甚至企業產生信任危機。
實施綠色物流，在短期內會增加成本，但用發展的眼光來看，由於企業在發展中，從產品的開發設計、整個生產流程，到其最終消費都納入對環境因素的考慮，不但贏得消費者的信任，提高企業聲譽，增加品牌價值和壽命，延長產品生命週期，從而間接增強企業的競爭力，而且由於採用逆向物流，也節約了成本。
第四，進一步參與國際市場競爭。隨著可持續發展觀念不斷深入人心，綠色壁壘逐漸取代傳統的關稅和非關稅壁壘而興起。
加入wto後，我國在2023年取消了大部分產品的分銷限制，而在物流服務方面，將取消大部分外國股權限制。未來是 「綠色經濟」時代，大力實施綠色物流，將綠色消費和綠色銷售有力銜接起來，從而增強自身競爭力。同時消費者對企業的接受與認可不再僅僅取決於其是否能夠提供質優價廉的產品與服務，而是越來越關注企業是否具有社會責任感，如企業是否節約利用資源、是否對廢舊產品進行**、是否注重環境保護等等，這些都成為決定企業能否進入國際市場參與競爭的因素。
最後，獲得**支援。綠色生產、綠色運輸、綠色營銷是目前**提倡的企業發展方向。
企業在這些方面假如樹立了良好的環境意識，採取了有效的綠色治理體系，則更輕易取得**在稅收、保險、銀行貸款等各方面上的政策傾斜，比如取得**對於積極採用先進環保裝置、清潔能源以及積極實施資源迴圈利用的企業而開設的 「綠色補貼」或稅收優惠權以及獲得**具有引導性的採購青睞，這些對於企業穩定長遠運營是良好的保障。
發展綠色物流是一項巨大的系統工程，需要全民動員、全民參與。民營企業已經成為國民經濟的重要組成部分，儘管在發展綠色物流方面存在許多障礙，但從其社會責任及可以帶來的積極作用方面考慮，也應該在**、社會的督促、激勵下努力發展綠色物流。
綠色物流的起因、發展狀況、存在問題及提出的相應措施
2樓：匿名使用者
綠色物流是經濟可持續發展的必然結果,對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的提高具有重要意義。但由於綠色物流還是乙個全新的觀念,在我國尚處於起步階段,在發展中還存在問題。因此,現階段實施和發展我國綠色物流必須從以下幾方面入手。
(1)堅持科學發展觀,樹立現代綠色物流的全新理念。綠色物流作為一種全新的理念,它要求企業以可持續發展為基礎,著眼於長遠利益,這就要求**及企業必須轉變觀念,協同運作,積極推進物流運作的綠色化程序。當前有的觀點認為,物流作為連線生產和消費的紐帶,只要能適應生產和消費的要求,並為其提供相適應的物流服務便盡職盡責了,其實這只是物流運作的最基本要求,僅僅如此是不能滿足當代社會可持續發展的要求。
事實上,當代物流不僅要樹立服務觀念,更應自始至終貫穿綠色運作的理念,因為物流的良好服務,離不開高效節能和安全優質,沒有綠色物流的建立和發展,綠色生產和綠色消費就難以有效銜接,全社會的綠色革命和綠色經濟就是一句空話。
(2)積極立法,加強**對綠色物流政策上的引導。我國作為乙個發展中國家,在各種物流基礎設施較為薄弱的情況下,要想迅速培育發展現代綠色物流事業,必然需要從**的角度對現有物流活動進行規制,對物流體制進行改革,制定相關政策法規,引領綠色物流運動的方向,構築綠色物流建立和發展的框架。首先,要運用立法工具和環保政策,實施綠色物流工程。
通過立法和制定行政規則,將節約資源、保護環境的要求制度化,動用**工具進行環境倫理、綠色觀念、綠色意識的大眾宣傳,利用稅收及收費手段對資源使用和汙染製造行為予以限制和懲罰,以**或補貼的形式對節約資源、保護環境的行為予以鼓勵和資助,利用產業政策直接限制浪費資源和製造汙染產業的發展,支援綠色產業的發展。其次,借鑑發達國家制定與實施綠色物流政策的經驗,**應從以下三個方面制訂相應的政策法規,在巨集觀上對綠色物流的發展進行政策上的引導:①發生源控制。
主要是對物流過程中產生的環境問題的**進行管理。由於物流活動的日益增加以及配送服務的發展,引起在途車輛的增加,導致了大氣汙染的加重,因此通過制定相應的環境法規,對廢氣排放量及車種進行限制,採取措施促進使用符合限制條件的車輛,發展清潔技術,普及使用低公害車輛,對車輛產生的噪音進行限制等措施來對物流汙染發生源進行有效控制。②交通量規制。
通過**指導作用,促進企業選擇合適的運輸方式,發展共同配送,優化配送路線,統籌建立現代化的物流中心,最終通過有限的交通量來提高物流的執行效率。③交通流規制。主要通過**投入相應的資金,建立都市中心環狀道路,開展公路、鐵路的立體交叉發展,制定有關道路停車規則以實現交通管制系統的現代化等,從而減少交通阻塞,提高配送的效率,達到綠色環保的目的。
(3)企業經營戰略與環境保護結合。綠色物流是乙個多層次的概念,不僅涉及**的巨集觀政策的調控和規制,而且還涉及到企業的發展戰略和社會責任。因此物流企業從保護環境的角度制定其經營管理戰略,對於推進綠色物流,具有非常重要的作用,這也是企業實現可持續發展的必然要求。
首先,選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛,降低車輛執行、提高配送效率,如合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等;改變運輸方式,採取聯合一貫制運輸,優化組合各運輸工具,實行單元貨物配載方式,提高資源利用效率;由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸,減少環境汙染;使用「綠色」運輸工具,降低廢氣排放量等。其次,提倡綠色包裝。
採用可降解的包裝材料,設計簡易包裝,減少一次性包裝,提高包裝廢棄物的**再生利用率,加強綠色包裝宣傳等。第三,開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用率,減少環境汙染;集中處理流通加工中產生的邊角廢料,減少廢棄物汙染。
最後,建立綠色**鏈物流戰略。物流企業不僅需要從自身的角度出發制定綠色物流的發展策略,而且還必須與**鏈上其它企業協同起來,從整個**鏈的視野出發,制定綠色**鏈物流戰略,從而最終在整個**鏈上形成包括**商、生產商、批發商、零售商在內的綠色迴圈物流系統。
(4)積極引進和開發先進物流技術,建立綠色物流技術創新體系。科學技術的進步不僅是經濟增長的主要源泉,而且也是資源戰略和環境戰略的重要工具。因此,在綠色物流中顯得格外重要,因為綠色物流的發展最終離不開綠色物流技術的支撐,最終要靠綠色物流技術來實現。
但由於我國物流起步較晚,物流技術與綠色化的要求還有很大的距離,在發展綠色物流過程中存在相當大的技術瓶頸。因此運用高科技和引進國外先進的綠色物流技術,全面開展物流企業的科學技術改造,提高企業的營運能力和技術水平,最大限度地降低物流的能耗和貨損,增強環保能力,是發展綠色物流的技術前提。具體來說應從以下幾點下功夫:
①要加快以物流企業為主體的技術創新體系建設,積極推進物流行業、企業集團建立技術研發中心、技術創新中心,提公升企業物流技術開發能力和創新水平。②要認真解決企業創新活力和動力不足問題,從機制、政策上調動企業的積極性,使企業真正成為技術開發的主體、技術創新的主體和推廣運用的主體。只有切實提高企業科技開發、創新和運用的能力,才能為綠色物流快速發展提供強大動力和有力保障。
③要「產學研」聯合攻關,增強綠色物流技術的引進吸收和自主開發能力,積極培育新的經濟增長點。④要加強物流專業技術人才的培養,培育一批既懂管理又懂技術的複合型人才,為綠色物流技術的發展提供人才動力。
中小企業人才流失的防範對中小民營企業發展的意義怎么寫啊？受累幫忙下數越多越好
人才的流失，對企業發展至關重要。要眼光長遠，以人為本。中小企業人才流失問題與對策研究理由怎麼寫 國家加大政策支援力度 要加強社會服務支援 企業應樹立正確的人力資源觀 建立和健全人力資源管理體制 制定適合的人才戰略規劃 提高企業管理人員素質 建立完善的激勵機制 建立良好的企業文化 建立人才流失預警機制...
資產重組對企業發展的意義
1 在乙個擁有健全市場機制 完備法律體系 良好社會保障環境的社會經濟中，企業進行資產重組可以壯大自身實力，實現社會資源優化配置，提高經濟執行效率。2 與企業自身積累相比，企業併購能夠在短期內迅速實現生產集中和經營規模化 3 有利於減少同一產品的行業內過度競爭，提高產業組織效率 4 與新建乙個企業相比...
企業併購對企業發展有何戰略意義，企業併購的意義是什麼？
樹一句 了一生 並到才情卓越 買一行 邁一精 購到就手大成。企業併購的意義是什麼？企業併購存在一定的風險，簡單從三個方面給大家介紹一下併購過程存在的風險點 第 一 資訊不對稱引發的法律風險，指交易雙方在併購前隱瞞一些不利因素，待併購完成後給對方或目標公司造成不利後果。現實中比較多的是被收購一方隱瞞一...