1樓：鄧廷謙尤酉
因為設計
法式設計太另類太不順手，外觀內飾功能都是
例如雷諾科雷傲，定速巡航開關竟然在換擋杆後面，和電子手剎在一起。正常都是在方向盤上或者在燈光雨刷撥桿下面新設個撥桿開關，這樣能保證開關巡航視線不離開前方道路，設計在手剎那，用著多不方便
還有雪鐵龍世嘉的中置儀錶盤、只動外面一圈裡面不動的方向盤……
法系車質量普遍比日系車好，但為什麼中國人更熱衷於買日系車？
2樓：金庫金坷垃
之所以對中國人不買法系車感到疑惑，是因為認為「法系車比日系車***」，但事實真的是如此嗎？
什麼是質量？突然丟擲這個問號，大家可能有點多餘。但仔細想想，你真的理解「質量」二字嗎？
按照傳統理解，***就是用不壞。大眾***，是因為很多人覺得大眾捷達(引數|**)、桑塔納(引數|**)皮實，用不壞；日本電器好，用了十幾年各種功能依然正常；諾基亞手機好，摔都摔不爛。
隨著時間的推移，***的概念也在逐漸擴散。蘋果手機***，是因為用了2年速度還是快（別總是更新系統）；sony電視好，是因為穩定之外色彩還很出色；德國車***，是因為它給人感覺更結實。
很顯然，人們過去對質量的認知，停留在可靠性和耐久性方面；而今天對於質量的認知，則擴大到品質的層面。不光是用著不壞就行，還得用著舒服、順心。
美國質量管理專家j.m.juran認為，產品質量就是產品的適用性，即產品在被使用時成功滿足使用者需要的程度。
這一概念性的總結很恰當——以前的人們更需要的是可靠性和耐久性，而現在的人們則更關注是不是用著更順心。這同樣是說，人們心目中的質量，是在不斷變化的。
更深入的理解質量後，還認為「法系車比日系車***」嗎？
日系車質量不好，其中被「詬病」的幾點是：鋼板（特指車身覆蓋件）太薄了，重按可能就是乙個坑；碰撞中受損嚴重，看著慘不忍睹；車子太輕，開起來好像容易飄；筷子後懸架，太單薄，等等。
以上幾點，並非完全沒有道理。日系車在安全觀念上強調人的安全，而沒有過多關注車本身的安全。鋼板太薄，在重大事故中對駕乘人員的影響不大，但中國路上隨便蹦起乙個石子就砸個坑，讓誰看著也不覺得***。
還有其所謂的籠式安全車身結構，在開車規矩、事故不多的日本，問題不大；但是在公路亂做一鍋粥的中國，問題就很明顯。城市駕駛中，多是小擦小碰，人家的車撞了小修一下就搞定，日本車往往就要大修。大修，就意味著白花花的銀子，和舊車貶值率的直線下降。
日系車之所以會如此，正得益於其對於碰撞測試的「極致研究」。在最大程度控制成本的前提下，做到碰撞測試成績的最大化，從而導致了它在實際駕駛中的碰撞表現。
因為德國有部分高速公路不限速，所以在碰撞安全性上，德國車乃至想在德國銷售的歐洲車，在安全性上除了考慮碰撞測試之外，也會考慮留有更多的安全餘地。這也是為什麼，人們都認為德國車或者歐洲車要比日系更安全的乙個重要理由。
3樓：活不過5秒
好個**，自己心裡沒逼數嗎？真那麼好就不至於面臨退出中國市場了。好壞是看實力說話的不是靠吹牛逼。放眼世界法系車都墊底
4樓：匿名使用者
我有個朋友買的301，我們是哈爾濱的冬天車放外面一早上的酸爽我覺得你們應該能體會。於是301有個叫低溫保護的系統，就是你起車後大概五六分鐘都要以10邁的速度行駛，你們覺得刺不刺激。後面車猛勁按喇叭你卻走不動是乙個什麼心情？
5樓：匿名使用者
立題就不對，法系車***，你論證了嗎？
6樓：超級毒芒果
我不但不人為法系車質量比日系好，反而覺得這是在自取其辱
7樓：匿名使用者
日系車是送小孩上學、城市上班代步的好車，是上班族教師、醫生、公務員、做小生意之人、家庭主婦最喜好的車之一，因為車輕省油，但不適合跑長途高速，因高速穩定性安全性超控性差，安全無保障，所以買車看用途永遠不會錯。
8樓：甘德富中國紅紅
底盤穩，老人坐頭不暈，油耗低，其實日本車油耗都是吹牛的，你問日本車主就知道了，車質量都差不多，就是日糸廣告做的太好了
9樓：火星來客
法國標緻進入中國，不比大眾晚多少。挨噴也比大眾豐田少的多。
10樓：等乙個人丶咖菲
因為法系車是典型的低配**。聽說過b級車中配只有兩個氣囊嗎？508l給你開眼界。
11樓：hh哥樂園
對於法系車我真心不知道好在什麼地方。動力方面？內飾設計確實好，配置也高。
但是，貶值率太厲害。因為質量確實不行。要說配置，現在國產車的配置也很好了，什麼都有。
開車雖然是享受但是誰都怕修。
12樓：中國山河一片綠
法系車我開了十幾年才換 ，沒大問題啊。行駛質感甩日系幾條街 尤其是過減速帶，爛路上比同級別日系強多了。
13樓：搜狐客棧
法系車營銷手段和日系車差太遠，法系車僱傭的水軍不及日系的百分之一！
14樓：晚七戀
日系車是更為人考慮，價效比很高。
15樓：匿名使用者
買車首先考慮的是質量比，價效比，還有**比，而不是考慮什麼車銷量好和保值。法系車的銷量的確非常低，但是質量絕對保證。個人認為理性考慮購車才是明智之舉。
16樓：匿名使用者
法系車品質不錯，但不致於比日系車或美系車好到哪去。但目前銷量低，市場保有量小，造成維保成本卻是最高的。大多數使用者在購車時越來越明白了，越來越會算帳了。
17樓：匿名使用者
他所說的質量是理論上質量。果真如此，也不至於到這步田地。
18樓：cc狐狸奇
法系車十年前在中國賣的其實也很好，有些地方賣的也挺火，如愛麗舍，後來逐漸不行了。
19樓：匿名使用者
日本車沒那麼神.看看出車禍的日系車.都散架了.觸目驚心.這輩子都不會碰日本車.命要緊
20樓：曉ai木魚
日系車那麼會吹牛，海綿寶寶都可以發明乙個吸能的詞出來，關鍵還有那麼多跪舔日系的，法系比日系好怎麼了，就跪日系
21樓：l漢子
不要以為國人不知道，在美國西部路邊最大的4s店就是日系車，美國人會搞錯嗎。能到美國的產品都要符合美國標準！美國人民難道比我們缺錢嗎！
22樓：匿名使用者
在這裡解釋一下，日系車比法系車***。
法系車標緻和雪鐵龍底盤那麼牛那麼好為什麼在全球和中國賣不過德系和日系?
23樓：泰山小女人
1、不符合中國消費者的審美觀。
2、定價、定位不合理。
3、從汽車三大核心技術來說：發動機、底盤、變速器，法國人掌握兩樣：發動機和底盤，但是自動變速器不行。
法國地處西歐，西歐諸國的道路狀況與中國有著很大差異：城市路況並不像中國的城市那麼擁堵——法系車在自動變速器上的短板就充分地暴露出來。
4、法系車的人機工程學設計非常奇葩，很多按鍵和儲物空間設計不合理，不符合中國消費者的使用習慣，影響使用的便利性。
5、法系車自然吸氣版本車型的發動機型號比較老，技術比較落伍。
6、法國造車理念不像國產車那樣使用，其追求的浪漫主義，從外觀上很多中國人都不喜歡，這是不是說到中國人不懂浪漫呢?對於基於面子買車的中國人來說，無論哪款車買的好，可定是符合國內主流審美觀的車。
眾所周知，法系車企賽車頻頻斗魁，缺少並非技術，但在民用車上似乎不怎麼捨得用。看看隔壁的德國大眾，以渦輪直噴發動機雙離合變速箱遍襲中國市場，即使用了多年的4at依然堅挺。雖然現在法系車也逐漸將小排量渦輪增壓發動機應用到民用車上，但基於前面兩點，法系車的口碑還是打不響。
24樓：匿名使用者
這個我比較有資格說，前陣子我想買輛車，在網上看來看來看去，看中了雪鐵龍c3xr，就去實體點看了一下，外觀不符合中國人的審美，內飾很多不合理的地方，啟停技術雞肋，其實1.3t的也很省油，又有推背感，空間也給力，雖然還有很多有點，保養周期長，保養費便宜，但是看來看去我就下手不了，後來去看了其他的，現在已經準備預定其他車系了，不考慮法系了。首先顏值沒滿足我們吧，內飾很不合理。
不過4008很好看，總結一下，法系就好像是乙個過氣的貴族，它有著貴族的氣質，卻缺少了一些現代的時尚感和未來的科技感
25樓：callmegod神
你要明白客戶需求是什麼，國人大部分的需求是省油~都是在省油的前提下 追求的效能、舒適、安全！
26樓：匿名使用者
在中國的全是低端產品。
法系車標緻和雪鐵龍底盤為什麼在全球和中國賣不過德系和日系?
27樓：泰山小女人
1、不符合中國消費者的審美觀。
2、定價、定位不合理。
3、從汽車三大核心技術來說：發動機、底盤、變速器，法國人掌握兩樣：發動機和底盤，但是自動變速器不行。
法國地處西歐，西歐諸國的道路狀況與中國有著很大差異：城市路況並不像中國的城市那麼擁堵——法系車在自動變速器上的短板就充分地暴露出來。
4、法系車的人機工程學設計非常奇葩，很多按鍵和儲物空間設計不合理，不符合中國消費者的使用習慣，影響使用的便利性。
5、法系車自然吸氣版本車型的發動機型號比較老，技術比較落伍。
6、法國造車理念不像國產車那樣使用，其追求的浪漫主義，從外觀上很多中國人都不喜歡，這是不是說到中國人不懂浪漫呢?對於基於面子買車的中國人來說，無論哪款車買的好，可定是符合國內主流審美觀的車。
眾所周知，法系車企賽車頻頻斗魁，缺少並非技術，但在民用車上似乎不怎麼捨得用。看看隔壁的德國大眾，以渦輪直噴發動機雙離合變速箱遍襲中國市場，即使用了多年的4at依然堅挺。雖然現在法系車也逐漸將小排量渦輪增壓發動機應用到民用車上，但基於前面兩點，法系車的口碑還是打不響。
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